O nouă voce

Sa inteleg ca au rezolvat cu spatiul minuscul pentru picioare din spate pentru clasa medie din care face parte? P.S. Infotainment nu infoteinment (la minusuri).

O limuzina eleganta si stilata. Se vad influentele americane, cu acel interior asemanator cu Buick LaCrosse ( Daewoo Alpheon pt alte piete ) , ceea ce-i creaza modelului un iz de clasa premium, dar in acelasi timp cu un exterior conservator si la locul lui. O bila alba pt Opel la multitudinea de motorizari, imi place sa vad ca au si motorizari aspirate disponibile. Orice om cu capul pe umeri ar cumpara un aspirat fiabil care consuma mai putin si care are o compresie mai buna ( lagul fiind inexistent). Cine doreste unul dintre cele mai bune motoare turbo noi, se poate uita in "curtea" Toyota , tocmai au creat un motor turbo cu cel mai ridicat raport de compresie din industrie, iar asta elimina neajunsuri precum : fiabilitatea scazuta , consum ridicat , etc lucruri pe care le gasim la motoare turbo normale ale altor producatori.

Dar la passat/Golf nu vi s-au parut multe butoane pe volan...(ca sunt mai multe...) Pfff.

Orice om normal la cap trebuie să considere comentariile tale o glumă, în cel mai fericit caz. Legat de limuzine stilate , poate invata și toyota ta iubita ce este aia, Insigna este un punct de plecare.

Bine ai revenit posesorule de Moskwicz. Era imposibil sa nu apari, afara e cam racoare, daca stai pe sub masina mesterind la ea risti sa te traga curentul. Asa este, orice om "normal la cap" trebuie sa considere comentariile mele "o gluma" , daca nu a-ti considera anumite pasaje o gluma, ar fi chiar nasol , nu de multe ori am spus ca unii au probleme psihice, si asta fiindca umblatul la Moskwicz te oboseste nu fizic ci psihic, totul trebuie facut cu maxima dexteritate. Nu inteleg dc imi spui mie de Toyota, de parca as fi vre un fan sau posesor ceva. In fine, iti consider feedbackul negativ al designului Toyotei unul plauzibil~ mai au multe de invatat la acest capitol , la fel si VAG, pt a putea face fata cu Mazda , un brand de "super lux" pe langa astea doua mari companii .Multam !

Cuplul motor este de 400 Nm disponibil între 1.750 şi 2.500 euro

Un model mai tot mereu in umbra concurentei...

Va recomand o plimbare cu versiunea OPC...:)

Dupa parerea mea pe care am tras-o la test drive ; PRO: - calitate interioara mai buna ca generatia precedenta - finisaje medii spre premium in configuratia de top - consum decent -tinuta de drum "setata" mai mult spre sportivitate -pret/raport/calitate normal - ergonomia mai buna fata de versiunea pre-facelift ( au disparut butoanele ) totul pare mai "curat" acum la interior -confort decent -izolare fonica, o idee mai buna fata de pre-facelift, insa sub unele modele concurente pe piata CONTRA: -portbagaj mic -spatiu pasageri spate mic pt acest segment - feedback artificial -suspensie cam zgomotoasa ( se aude destul de mult cursa suspensiei la interior ) -diesel cam zgomotos, cel putin in varianta pe care eu am testat-o.

La CONTRA as aminti si zona indicatoarelor (combinatia intre digital si analogic este chiar "neinspirata" ca sa ma exprim elegant).

la Renault Laguna e de departe cel mai mic loc pentru picioare pentru pasageri spate. word

Toyota chiar nu are nimic de invatat de la Opel O masina foarte grea pentru gabaritul ei.

cel mai frumos model din clasa lui cu 15 mii de clase peste passat , atat in varianta hatchback cat mai ales in varianta break , iar cu pachetul OPC line arata ca nici o alta masina din clasa , pentru ca nici un concurent nu ofera ceva de genul pachetelor OPC line care transforma major designul exterior.

Da, nici eu nu agreez prea tare passatul dar tehnic este el cu multe clase peste insignia si oricine din clasa medie insa ca design lasa de dorit in timp ce Insignia arata foarte frumos dar are tonaj de betoniera . Acum depinde ce isi doreste fiecare de la o masina .

@ Cristian: salut, ai pute sa-mi spui si mie cu ce anume special (technica, design, etc) s-ar "umple" acele "multe clase" diferenta intre insignia si passat?

pai am zis frumos , deci ma refer la design atat exterior cat si interior odata cu varianta facelift : designul fad cu linii de dubita si interior de masa de operatie al passatului mi se pare extrem de precar tinand cont ca dpdv tehnic este el cu 15 clase peste oricine din segment asa ca intrebare ? Conteaza mai mult design special la o masina sau ca face suta cu 1,2 sec mai repede ? Pentru mine conteaza sa fie o masina frumoasa de care sa nu ma plictisesc prea repede. De passat ma plictisesc deja dupa ce il privesc 3 secunde , e jalnic ca design.