Mercedes-AMG, victorie în cursa de 24 de ore de la Nurburgring. Abandon pentru Max Verstappen

Publicat luni, 18.05.2026 17:47 de Tiberiu Safta

Mercedes-AMG a câștigat cursa de 24 de ore de la Nurburgring prin echipajul Winward Racing cu numărul 80. Cea de-a doua mașină a acestei echipe, care îl avea în componență și pe Max Verstappen, a fost silită la abandon cu o problemă tehnică.

Ediția din 2026 a cursei de 24 de ore de la Nurburgring a fost mai specială decât edițiile anterioare. Asta pentru că Max Verstappen, cvadruplul campion mondial de Formula 1, și-a făcut debutul în această cursă faimoasă la volanul unui Mercedes-AMG GT3 Evo.

Efectul venirii lui Max Verstappen la această cursă a fost clar vizibil în rândul fanilor. Pentru prima dată în istoria cursei, biletele au fost sold-out, fiind prezenți peste 352.000 de spectatori pe legendarul circuit german.

Max Verstappen a împărtășit mașina cu Lucas Auer, Jules Gounon și Daniel Juncadella. Echipajul Verstappen Racing cu numărul de concurs 3 s-a calificat pe locul 4 pentru cursa mare și a condus întrecerea vreme de ore bune.

Au existat și câteva momente palpitante pentru echipă, în special pentru Verstappen. În primele ore ale cursei, olandezul aproape că a decolat cu mașina pe una din denivelările circuitului Nordschleife în timp ce încerca să depășească o altă mașină.

De-a lungul cursei, echipa Verstappen Racing s-a luptat pentru prima poziție cu echipajul Winward Racing cu numărul 80. Acest echipaj, format din Maro Engel, Fabian Schiller, Maxime Martin și Luca Stolz a concurat la rândul său cu un Mercedes-AMG GT3 Evo.

După aproape 21 de ore, părea că Verstappen și echipajul său se îndreptau către o victorie istorică. Însă, cu doar 3 ore înainte de finalul cursei, echipajul a fost silit să iasă din lupta pentru victorie din cauza unei probleme tehnice, mai exact din cauza unui cardan care a cedat. Mașina avea să revină pe circuit în ultimul tur al cursei.

Astfel, echipajul Winward Racing cu numărul 80 a preluat conducerea după problemele mașinii lui Verstappen. Cel dintâi echipaj a obținut victoria, fiind prima reușită pentru Mercedes-AMG în această cursă după 10 ani.

Pe locul 2 a încheiat echipajul ABT Lamborghini cu numărul 84, iar podiumul a fost completat de echipajul Walkenhorst Motorsport Aston Martin cu numărul 34.

via Sportscar365

  • petrusian, luni, 18.05.2026 18:19

    nu sunt fan verstapen, dar a aratat clasa. cam la o ora dupa start era pe locul noua. in doua ore a urcat pe primul loc, depasindu-si adversarii mereu pe acea lunga linie dreapta. incursa a fost cel putin un logan inscris de o echipa nemteasca care era pe locul 135 din 150, a mers in trei roti, a revenit in cursa si era pe locul 118 la un momemt dat . si am mai vazut cel putin un nume romanesc, pe alta masina, tot asa la "si altii"

  • Bixente, luni, 18.05.2026 20:55

    Sunt fan Verstappen, dar inainte de toate sunt obiectiv. Max Verstappen este singurul capabil să mențină în viață motorsportul și nu oricum, ci în forma sa cea mai autentică. Pacat ca n-am avut parte de-un duel generos al lui Max cu Porsche si al sau pilot etalon Kevin Estre, francezul fiind nevoit sa abandoneze mult prea devreme din cauza unui contact masiv cu glisierele dupa un tête-à-queue "oferit'' de o pata de ulei in primele ore ale cursei. Recomandarea personala pentru Max: ia-ți tălpășița din actuala F1, devenita o subdiviziune înjositoare a formulei E.

  • Crash-stappen, luni, 18.05.2026 22:03

    Sa nu uitam de BoP. Norocul lui ca la GT-uri se poate propti in celelalte masini, nu ca la Formula 1, cum face cand e in pluton si nu dispune de cea mai buna masina. Cu cea mai buna masina/F1 si normal ca esti in frunte. 1) Exista BoP magicians care știu cum să ascunde potențialul mașinii în antrenamente – de exemplu, rulând cu hărți de motor mai slabe pe liniile drepte sau frânând intenționat mai devreme în sectoarele monitorizate de organizatori. 2) Verstappen a insistat să se folosească suspensii și amortizoare speciale de la Multimatic, reglate extrem de rigid. Masina a fost setata pentru el, nu pentru ceilalti coechipieri. 3) Mașinile Lamborghini (care dominaseră calificările) au primit +15 kg, iar BMW a primit +10 kg. Mercedes-ul lui Max a fost lăsat neatins, la greutatea lui de bază. Oficial, s-a spus că „se echilibrează performanța”. Deci sa fim obiectivi.

  • Adrian, luni, 18.05.2026 23:41

    Max asta nu era la Red Bull? Se asociaza aici cu Mercedes? Cam ciudat.

  • Dacia Colibasi Update, marţi, 19.05.2026 10:15

    Dacia Logan pregătită de Ollis Garage Racing, a folosit un motor turbo provenit din gama Renault Sport, care dezvolta doar 165 de cai-putere. În final, Dacia a terminat cursa pe locul 107 la general și pe 6 în clasa sa, SP3T, cu 92 de tururi completate. Cu un cel mai rapid tur de 10m22.613s, la o viteză medie de 96 km/h, Loganul a fost mai rapid decât mai multe modele derivate din mașini de serie care au terminat cursa înaintea sa. Totuși, a fost cu peste un minut mai lent decât cel mai rapid tur din clasa sa. Dacia a reușit nu doar să reziste 24 de ore pe Nordschleife, ci și să devină una dintre imaginile simbol ale ediției din 2026.

  • Bixente, marţi, 19.05.2026 10:41

    Defetistule, nu-l ataca gratuit pe Max Verstappen! Dar chiar n-ai pic de bun simt. Poftim cele mai rapide tururi din cursa la clasa SP9. Hai verifica, doar ca sa constati care sunt constructorii reprezentati de pilotii aflati inaintea lui Max in regim de cursa, ca doar n-o să-ți totul dau mură-n gură. #84 - 8:08.758 - lap 113 - Patric Niederhauser #24 - 8:12.555 - lap 99 - Lauren Heinrich #34 - 8:12.753 - lap 112 - Christian Krognes #3 - 8:12.818 - lap 129 - Max Verstappen #80 - 8:13.213 - lap 128 - Maro Engel

  • ., marţi, 19.05.2026 11:16

    @ Bixente Cu cine te certi?

  • Crash-stappen, marţi, 19.05.2026 12:53

    @ Bixente? Ce atacuri vezi, orbit de faptul ca esti fan declarat? Cine nu are bun simt? Nu Max e cel lipsit de bun simt, cand se infinge in alti concurenti in Formula 1 si apoi tot el se plange ca o lele? Ia uita-te la barna din ochiul tau si lasa paiul altora in pace!

  • Statisticianu', marţi, 19.05.2026 12:58

    În 2025, au fost 280.000 de spectatori, un record de audiență la acea vreme. Or, în 2026, cu participarea lui Verstappen, au fost 352.000 de spectatori. Aș zice că 20.000 ar fi fost creșterea normală de la an la an, dar că vreo 50.000 au fost aduși pe marginea pistei de prezența lui Max. Ce vreau să spun cu asta? Mai multe lucruri. Rolul marilor sportivi Un mare campion trage în sus sportul pe care-l practică. Nu sunt fanul lui Max, dar Verstappen are talent, valoare, charismă și încă ceva fără de care, după părerea mea, un pilot foarte bun nu poate fi un mare pilot. Setea de a concura oricând, oriunde, pe orice fel de mașină. Omul trăiește pentru racing. Eroii sunt sportivii, nu altcineva FIA ar face bine, dacă vrea să continue creșterea de popularitate a Formulei 1 din ultimii ani, să țină cont de părerile sale, precum și de cele ale celorlalți piloți. Din mai multe motive. În primul rând, un sportiv nefericit nu-și va atinge niciodată maximul. În al doilea rând, publicul vine la curse nu pentru că sunt organizate de FIA, ci pentru piloți și mașini. Pentru competiția încinsă a acestor oameni.