Un mecanic BMW, pus la pamant de noul sistem KERS
Un mecanic al echipei BMW-Sauber a suferit un soc electric dupa ce a atins o masina echipata cu o versiune preliminara a sistemului de recuperare a energiei KERS.
BMW-Sauber au confirmat saptamana trecuta efectuarea primului test cu sistemul KERS , care va deveni obligatoriu din 2009. Daca la momentul respectiv totul a decurs bine, echipa a intampinat probleme marti, in prima zi de teste de pe circuitul de la Jerez.
Astfel, Christian Klien s-a aflat la volanul unui monopost BMW dotat cu cateva concepte aerodinamice pentru 2009, precum si cu o versiune preliminara a noului sistem de recuperare a energiei. Dupa ce a facut trei tururi de instalare, Klien a revenit la boxele echipei.
Dupa ce a oprit in pitlane, mai multi mecanici s-au apropiat de masina pentru a-l conduce in garaj, insa primul mecanic care a atins masina a cazut la pamant dupa ce a primit un soc electric. Acesta a fost cercetat de medici si s-a constat ca nu a suferit nicio rana.
Acesta este si motivul pentru care Klien nu a efectuat niciun tur de pista, iar austriacul va reveni pe circuit doar daca echipa va descoperi cauzele problemelor.
Un purtator de cuvant al echipei a declarat pentru site-ul autosport.com: "In timpul testarii unei masini dotate cu KERS pe circuitul de la Jerez, a existat un incident in care a fost implicat un mecanic cand masina a revenit la boxe. El a atins masina si a suferit un soc electric. A avut rani usoare la mana stanga. Dupa o scurta examinare, el a revenit alaturi de echipa de teste. In prezent, investigam incidentul".
Incidentul de la Jerez survine la mai putin de o saptamana dupa ce Red Bull au fost nevoiti sa evacueze fabrica dupa o eroare la bateria sistemului KERS . Problemele legate de sistemul KERS au fost discutate in mai multe randuri de catre echipe, dar lucrurile trebuie urgentate, intrucat team-urile se pregatesc deja pentru sezonul 2009.
Presedintele Toyota, John Howett, a explicat cateva dintre problemele majore ale acestui sistem: "Cred ca aceste probleme au fost pe masa de la bun-inceput. Avem probleme cu voltajul, cu bateriile, cu costul reincarcarii bateriilor si cu transportul acestora. Perceptia asupra sistemului KERS este foarte simpla, dar executia este incredibil de dificila, iar aplicatiile de pe masinile de strada sunt complet diferite fata de cele de curse. Chiar daca motorul, unitatea de control, bateria si conceptul de baza sunt similare, nevoile sofisticate ale masinilor de strada sunt complet diferite de ceea ce trebuie sa dezvoltam pentru Formula 1. este o mare diferenta".
