Ungaria, antrenamente 1: Hamilton, cel mai bun timp

Se mentina avansul fata de Ferarri in calificati de -300. Cu siguranta si maine Lewis va scoate cu -200 - 300 decat Ferarri, dar din pacate totusi Red Bull in regim de calificari are acel ceva in plus fata de Mclaren, si unul din cei doi va lua pole-ul. Dar Lewis va fi acolo la bataie in primul viraj va fi roata la roata cu Red Bull. In regim de cursa insa Lewis si Alonso vor veni peste ei. Va fi la fel de strans ca in Germania.

Iti iei avant degeaba! Daca ai avea habar ce inseamna FP1 ai fi mai rezervat. Si spui si prostii. Ai habar ce fel de circuit e asta si cui i se potriveste mai bine?Ca de obicei pronosticul tau e total aiurea!

Daca ai stabilit ordinea calificarilor si a cursei care inca nu au avut loc,nu inteleg de ce dracu prostii aia mai alearga acest mare premiu!

FP1 e FP1 vb dupa calificari, majoritatea echipelor au fost mai degraba in cruise mode daca te ai fi uitat la BBC. De unde stii tu, specialistul meteorolog, cam cate cantitate de benzina se deplaseaza Mc-ul fata de rivali?

Da, el deja stie cursa. Daca abandoneaza ham-ham, ce naiba faci?...Eu am alt scenariu.Ham il acroseaza cu sete pe Vettel si abandoneaza impreuna.

Conceptul de abordare al Mp4-26 este diferite de Mp4-25 de anul trecut. Este practic revenirea la traditia din ultimul deceniu pt Mclaren. De a fi foarte buni pe circuite mai lente, gen Hungaroring, Monaco, Albert Park dar nu va mai fi "the best" pe Spa, Monza etc. In ciuda inconstantei si a factorilor de conjunctura se cristalizeaza clar ideea ca anul acesta punctele forte ale monopostului Mclaren sunt tractiunea, abilitatea deosebita pe spatiile si perioadele de franare, si tendina generala a masinii de a gusta mai bine circuitele mai lente, cu viraje medii si lente, si in nici un caz succesiunea de viraje de mare viteza de la capatul liniilor drepte, acest tip de viraje avantajan enorm masina Red Bull chiar daca ea nu atinge viteze de top pe linia dreapta. Mclaren (cu exceptia anului trecut, cand intreaga filosofie de abordare a design-ului masinii a fost structurata in jurul sistemului F-duct) a fost competitiva pe circuitele lente, SI UN ASTFEL DE CIRCUIT ESTE HUNGARORING. Valencia si Abu Dhaby chiar daca cunt stradale ca Monaco, sunt circuite mai rapide, decat Hungaroring. De accea ma astept sincer la un Mclaren puternic la Hungaroring chiar si cu temperaturi de 26-27 de grade, dar ma astept un Mclaren luptant cel mult pt podium la Spa chiar daca tempatura va fi mai scazuta.

..

Nu m-am putut abtine sa nu aplaud.Esti mare frate!

=))))))))))))))))))))

Vezi ce a zis si Daniel Popescu in avancronica cursei. Anul acesta Ferarri nu are un monopost care sa se plieze extraordinar pe acest gen de ciruit precum Hungaroring. In schimb Mclarenul de anul acesta este mai bine gandit pt astfel de circuite. Hai sa nici nu tinem cont de timpii din antrenamente, ci doar de caracteristicile si punctele forte ale monoposturilor de anula cesta si vei vedea ca in Q3 Mclaren ia lui Alonso minim -200.

http://www.facebook.com/groups/Formula1.Romania/?ap=1

recunosc ca Mclaren va avea de suferit si va fi in spatele Ferarri la Spa, Monza, Interlagos masian Ferarri (dar si Red Bull) fiind superioare pe acest gen de circuit. Red Bull au un pachet aerodinamic general bun pe orice circuit, eu vorbeam de situatia Ferarri-Mclaren.

..

da la hungaroring mc larenporneste favorita pt ca este un circuit lent dar la monza si la spa se vor bate pt un loc pe podium cu rbr pt ca primeue doua poziti vor fi ocupate de cei de la ferrari

Cand vorbesti despre masina Mclaren si ce poate aceasta, ei bine...s-ar putea sa fi surprins, in anul asta nu ar fi prima data cand te-ai insela:)...Numai sa nu-i mai dai afara pe inginerii si tehnicienii de la Mclaren. Vezi ca pleaca, pe bune:)

M-am temut foarte tare ca nu vei recunoaste! :)

Lasand toate la o parte, trebuie sa recunoastem ca este amuzant...

vei vedea ca nu ma insel. Ii pasiunea mea Mclaren Racing Limited. Am specificat acolo inconstanta de anul acesta, am specificat prezenta factorilor de conjunctura, eu am triat si am prelucrat structura centrala, sau scheletul, care isi pastreaza acea doza de constanta, in ciuda celor doi factori enuntati mai sus.

Cele mai savuroase replici referitoare la personaj postate pe grupul de pe Facebook: -He is a true Hamilton Fan... Daca-l lasa Hamilton singur cu Nicole dezbracata si disponibila in aceeasi camera o saptamana, la ce fan bun e el, nu-i face absolut nimic :)) Sunt absolut sigur! :)) -Poa sa-l roage cucoana si nu pune mana! :) -Ii da si vreo doua palme daca devine prea insistenta... ca indrazneste sa-i insele idolul cu altul.

Am fi foarte incantati daca ne-ai onora cu prezenta pe facebook, intr-un grup in care sunt apreciate parerile, informatiile si cunostintele tale despre Formula 1 :) http://www.facebook.com/groups/Formula1.Romania/ Cat mai repede, cu atat mai bine. Armonia grupului are nevoie de tine :)

nu ma intereseaza ce zic indivizii aia. acuma ca sa intru un hora ii transmit la Nicole: daca aud ca il inseli pe Lewis bucati te fac :)) it was a joke ;)

Lasa nu fi asa ironic, dute si fa misto de altcineva ca nu ma intereseaza. Mi-am dezactivat de ceva vreme facebook-ul, hi5, twitter sau chestii de genul acesta. Nu cred ca merita efortul sa il reactivez facebook-ul ca sa faca misto de mine niste ferarristi, la a caror jigniri oricum nu le raspund.

Te rugam sa vii pe facebook http://www.facebook.com/groups/Formula1.Romania. Ne-ar face placere o discutie cu tine si-ti garantam ca vei gasi doar oameni informati acolo, 130 mai exact, oameni care gusta fenomenul F1 zilnic, nu doar la Marile Premii :)

Iara te imbeti cu apa rece:))...

..

Dragoste cu forta nu se poate, scuze pentru offtopic:). Sa revenim la subiect. Mclaren are o evacuare, aflata ca performanta foarte aproape de Red Bull. Nu poti sa o compari cu masinile Mclaren din alti ani, acum avem alta poveste. Evacuarea inseamna cel mai mult in acest an. Dovada reculul de la Silverstone unde nu l-au mai putut folosi. Pe langa asta mai este maparea speciala a motorului Mercedes care functioneaza si pentru Mclaren. Ferrari isi incalzesc mai greu pneurile, tocmai pentru ca au incercat o varianta de evacuare mai "delicata" cu pneul in cursa. Red Bull sunt cei mai eficienti. Una peste alta, e complicat sa ai certitudini. Chiar si cei de la Mclaren sunt surprinsi de comportamentul masinii, dovada ca atunci cand se asteptau sa castige-vezi Silverstone, cand s-au batut sa scoata maparea- au pierdut, iar la Hungaroring unde se asteptau sa piarda...daca ei nu stiu, si afirma asta, Tu care stii, fa-le un pustiu de bine si spune-le! Cu asta am incheiat.

Am vorbit de caracteristicile masinii ce rezulta atat din trasaturile aerodinamice ale sale cat si din solutiile mecanice ce imprima masinii respective per ansamblu sa fie mai vulnerabila pe un anumit tip de ciruit si sa stea mai bine pe alt tip de circuit (luand in discutie, aderenta, configuratie, succesiune-alternanta, diversitate). Intr-adevar standardul-actual cu permisivitatea de a folosi hot-blowing si aceasi mapare intre calificari si cursa ii avantajeaza intr-o mare masura. In fiecare an anumite aspecte de regulament s-au modificat dar din punct de vedere al abordarii actualei masini, pt Mclaren circuitele lente sunt mai potrivite. Cu siguranta nu e vorba de certitudine, dar totusi tendinta care am sustinuto mai sus este prezenta in caracteristicile si vectorii de performanta ai masinii pe acest gen de circuit. Dar cel putin asta e "targuiala de acasa" cea de pe hartie sa zicem, cea din targ de la fata locului intr-adevar se poate modifica, anumiti factori minori pot da peste cap ecuatia si poate transforma pseudo-certitudinea mea in eroare sau realitate partiala doar.

FP1 au fost interesante mai ales din tribune dar si restul se anunta la fel de interesant. Pacat de comentariile puerile si de nivel sub-amator de acest site. Suntem romani si se cam vede. Ah, am cam pica netul. Have fun vine FP2 acuma :P