29 ianuarie este o zi istorică: sărbătorim 130 de ani de la nașterea primului automobil din lume

Oare cate stele euro in cap avea? :)

cate stele vezi daca pici in cap din ea :DDD istoria e alta, dar sa ii lasam intotdeauna pe naivi ca germanii sunt primii un articol trist pentru cei care mai citesc si din alte surse :DDD

vedeti poza 3 in butucul rotii spate e sigla BMW :DDDDD

Apoi siu eu trebuie sa zic ca toti trebuie sa aduca omagiu elvetianului care a construit primul turbocompresor, si care acum si Mercedes il foloseste, sau....sa aduca omagiu americanilor care au facut PRIMUL AUTOMOBIL PRODUS IN SERIE si vandut. Iar exemplele pot continua la nesfarsit.

Bicicletă??? Doamne, ia-mă…din aceste “vremuri”. “Nu ȋncerca să pătrunzi ȋn Sfânta Scriptură cu dinții ȋnțelegerii de lapte” (Părintele Cleopa). Ȋn cazul de față, Scriptura noastră este automobilismul. Trăsură, da, sună altfel, la fel și triciclu, dar, privit ȋn ansamblu, Benz Patent-Motorwagen a fost automobil!!! Definiția automobilului? Aud??? “Marsadas nu se ȋnființase”…Mercedes era o femeie! Poate firmele nu erau ȋnființate: Daimler și Benz (iar după ce au fuzionat, mașinile lor se numeau Mercedes-Benz, care puteau fi produse sau nu, dar la ȋnființare/desființare se preta, logic, doar compania, adică Daimler-Benz). Greu cu cultura asta “automobilitică” (vă amintiți termenul?). NICIODATĂ să nu tulburi și să nu batjocorești un moment aniversar, chiar dacă ȋl urăști pe cel sărbătorit. Astfel, nici măcar pe tine ȋnsuți nu te respecți…Oricum, ȋmi vine greu să cred că te poți ȋnjosi ȋntr-atât, Mafioffalescu. Teribil, monșer. N-o vom scoate niciodată la capăt, așa-i? Mă văd silit de situația intolerabilă ȋn care a ajuns acest site (altădată savuros) să subliniez următoarele: 1) Oare Mafia se consideră pe sine un iubitor și un promotor al “japelor” ? Cum susține el cauza acestor mașini? Denigrând concurența și maculându-i efectiv pe cei care preferă alte mărci?! Știe dumnealui, de pildă, că eu, unul, am ajuns să mă uit, cu repulsie, la toate “japele” , deși ȋnainte ȋmi plăceau oarecum? Așa cum a precizat cineva deunăzi, ele n-au nicio vină, săracele, dar patosul demențial paroxistic cu care le idealizează neobositul nostru propagandist (Goebbels japonez) mă face să-mi nesocotesc propria-mi rațiune atunci când, ȋn mod involuntar (!), ȋmi sare ȋn ochi vreo “japă” – instantaneu, ȋn mintea mea iritată, o asociez cu insul care ne poartă zilele pe AM, astfel că o resping din start, din toate punctele de vedere… Așadar, ȋn loc să mă câștige ca potențial client, el m-a pierdut ca simplu admirator! 2) Am intrat pe forumurile Toyota din România (inclusiv de pe FB), dar n-am găsit ȋntr-ȋnsele nicio iotă care să ateste prezența zbirului nostru (cu tot cu personalitatea lui "proeminentă”) printre deținătorii autohtoni de Toyote care comunică ȋntre ei. Par niște site-uri de pasionați ca oricare altele; nimic ieșit din comun…Carevasăzică, primul toyotist al țării nu este (re)cunoscut ȋn tagma cea largă (tot la nivel de țară) ?!? Hm, nu se poate așa ceva, trebuie să mai cercetez o dată, de-a fir a păr. 3) Ei Cătălin (Mădălin), acu-i acu / Ca să-ți ȋncerci norocul… @Automarket, vă sugerez cu fermitate să-i ȋncredințați omniscientului un…test drive (cu orice produs al Grupului Toyota, desigur). Urmat de articolul de rigoare (he, he, păi normal; să nu scape doar cu plimbarea). Pur și simplu mă roade curiozitatea: cum ar concepe Mafia un articol “oficial” care să rupă gura târgului. Ȋn primul rând, m-ar interesa stilul lui de a compune, descoperit ȋn lumina inedită a responsabilității asumate ȋn public. Acoperiți-i fața ȋn poze și nu-i dezvăluiți numele real – acceptăm și varianta asta, numai să vedem de ce este capabil cu adevărat…Destul cu cacealmaua! Ce se poate constata dincolo de “Marsadas Banz”, “Bembeu”, “Biemdabăliu”, “Fake VAG”, “Volzvagan”, “meseriașii de pe aici”, “i-a loc”, “la a câta berică te afli, tovarășe pamfleșteanu/cioflingeanu/sugășteanu” etc. Atunci se va arăta pricina…Doar așa ne vom (va) convinge ȋn legătură cu vasta, profunda, ȋnalta, incomparabila, imbatabila, celesta lui cultură – deci, va fi automobilistică sau automobilitică? Sau nu va fi deloc? (testul) EPILOG Vă cer scuze pentru că am sporovăit despre altceva decât subiectul ca atare, dar eu nu mai vreau să mă mulțumesc cu postura de…curcă predestinată ȋncremenirii ȋn ploaie. Ȋn loc să ne bucurăm – ȋn general, nu numai de această aniversare (nu importantă, ci…cea mai importantă) – ȋnghițim flegmele gratuite și abundente ale…cum să-l mai calific, că mi s-au epuizat epitetele la purtător. Aspectul cel mai trist este că totul se ȋntâmplă cu ȋngăduința și spre amuzamentul redacției (dar una este să râzi cu/de Mafia și alta este să te doară undeva de starea de spirit a celorlalți cititori…), oricâte semnale de avertizare ar primi. Până la urmă, care este lucrul cel mai dificil, și de ȋnțeles, și de administrat? LIBERTATEA. Particularizând, “după libertatea presei nu țipă decât cel care vrea sa abuzeze de ea” (Goethe).

"Dumnezeu...exista" si cum ar spune cineva ....: din pacate pt voi..e japonez.

Acum cateva zile ma uitam pe youtube si am dat un search pe "automarket.ro": Marturisesc ca am urmarit cu placere, pana la capat toate filmuletele lui Mircea Mester in care povesteste cum a luat fiinta Automarket.ro si cum si-a inceput cariera de jurnalist. Toate bune si frumoase. Revenind insa pe site, la absolut orice articol dai de dobitocul de peste Prut si incepi sa ai un gust amar si sa-ti pui intrebari. Lasand la o parte respectul sincer pentru toata munca depusa de oamenii din redactie si pentru toate obstacolele pe care trebuie sa le treaca dincolo de ceea ce vad cu ochii cititorii de zi cu zi, totusi .... exista un mare TOTUSI. Ce caut eu aici? Cum a ajuns in halul asta un forum care alta data cu toate divergentele membrilor avea un farmec al lui? Lasand la o parte originea basarabeana a dobitocului in cauza, idiotul e doar o alta palma pe obrazul unor locuitori ai Romaniei care sunt momentan rupti de tara mama. Locuitori care nu au nici o vina ca sunt bagati in aceeasi oala cu un cretin monstruos care se balega cu nesimtire pe orice site-uri intra. Si uite asa, munca unor oameni pe care ii respecti, se duce pe apa sambetei pentru ca acesti oameni, desi atentionati de vizitatorii acestui site de sute de ori in ultimii ani, continua sa tolereze un tampit si un descreierat. Din pacate redactorii nu-si dau seama ca munca lor e murdarita zilnic de o toleranta prost inteleasa. Ca si Merkel, sa dai voie unor barbari sa-ti intre in tara si sa-si impuna regulile cu care au venit din salbaticie, nu are decat un singur efect: alienarea celor de care ar trebui sa ai grija. Daca Automarket.ro considera ca asta este mediul in care trebuie cititorii sa-si petreaca timpul liber, atata cat mai exista in ziua de azi, eu cred ca redactia a luat o decizie gresita. Imi pare foarte rau, desi stiu c-o sa-mi vina greu, eu am s-o raresc considerabil cu prezenta pe site-ul asta. Scopul este s-o termin complet, dar vom vedea cat este de mare "dependenta" de acest site. Este foarte trist, exact cum spunea si inexorabil mai sus, intr-o astfel de zi sa stai cu un rahat mirositor sub nas. Daca asta e atitudinea, eu tot ce pot sa va spun este "Felicitari, mi-a facut placere si ne vedem data viitoare".

@zarnesteanu @inexorabil Există uneori momente când oamenii din redacție sunt pe drum spre casă, sunt ocupați cu altele și așa mai departe. Seara asta a fost un moment de genul ăsta. Comentariile userului pe care-l pomeniți mai sus au fost șterse. Când comentează la subiect, chit că suntem/sunteți de acord cu opiniile lui, totul e ok din punctul nostru de vedere. Suntem liberi să discutăm. Când derapează însă în ceilalți useri sau în editorii site-ului, există o problemă și aici. No worries. Vedem tot. @madalescu_georgian Consideră că ăsta e un prim avertisment pe site. Nu tolerăm derapajele de orice fel. Discuția se termină aici, orice replică a ta care nu e pe subiectul știrii sau care are rolul de a ataca ceilalți useri sau editorii va fi amendată cu ștergerea utilizatori și interzicerea accesului pe acest site. Mulțumesc.

Domnule @mircea . Nu voi contesta sfatul dvs si voi respecta minima decenta pe acest site.Doua intrebari as avea : Userul zarnesteanu care a atacat si a injurat de nenumarate ori cativa utilizatori, care a fost motivul pentru care ''dumnealui'' nu a primit avertismentul de rigoare ? A doua intrebare ar mai fii : Primea mea postare se referea strict la subiect, care a fost motivul stergerii ? Multumesc !

...și l-am avertizat.

Poate vom reuși să alungăm senzația asta dezagreabilă. Mai ales acum, când…eeei, ce surpriză plăcută!!! Hai că nu mă așteptam la o asemenea intervenție, Mircea! OK, regula va fi regulă, fără deosebire și fără crâcnire!! Zărne, mi-ar plăcea să enumeri cele mai reușite modele (ȋn opinia ta), respectiv “eșecurile” lui Daimler-Benz (dacă ți s-ar părea ca ar fi fost vreunul), de-a lungul ȋntregii istorii a companiei. Fără explicații, doar enumerare…Ȋncearcă și tu, @raduvlase. Eu nu pot decât să mă ȋncumet “pe felia mea”, dar nu-i cazul nici acum, nici pe acest topic.

@ abc prietene, asa e modelul butucului. Ca seamana cu sigla BMW, putem sa asemanam sau sa ni se para orice, plus ca mai intervin si iluziile optice.

„După înregistrarea primului vehicul din istorie, Karl Benz a început să construiască și alte exemplare” trecem peste faptul că, de fapt, nu a fost nici măcar primul autovehicul și nu ar fi stricat o documentare ceva mai serioasă de la o publicație ce se pretinde de specialitate dar chiar să spuneți că a fost primul vehicul e de tot râsul.

@andrei , te poti documenta si tu. Nu a fost primul vehicul daca le pui si pe cele cu abur, dar a fost primul vehicul dotat cu ardere interna ( practic ce este important daca vorbim de masini si nu vapoare) : Celebrul Motorwagen patentat de Karl Benz în 1885, primul automobil dotat cu motor cu ardere internă și realizat în producție de serie. Ce vezi in poze este Motorwagen.

@mircea - multumim! nu ma supar pentru ca mi-ai sters comentariul deoarece nu avea nimic in comun cu subiectul abordat in articol. Eu doar sper ca oamenii care comenteaza aici sa nu mai fie asa de hateri si nesimtiti, fiind ascunsi in spatele tastaturii si dovedind o imaturitate crasa. @inoxerabil - desi sunt un fan Mercedes-Benz, mie imi place sa fiu obiectiv si sa recunosc ca printre minunatiile scoase pe banda rulanta, Mercedes-Benz a tras si gherle. Personal consider ca MB100 este o jena de masina, apoi C-Sport Coupe, Vaneo (bazat pe prima generatie A Class), 130H (1934), prima generatie A-Class. Ca esecuri manageriale, consider ca alianta cu Chrysler a fost cea mai proasta. Acesta este si motivul pentru care modelele din perioada 1998-2004 au avut si cele mai multe probleme, atat din punct de vedere al fiabilitatii cat si al calitatii asamblarii si al materialelor. Spun 2004 fiindca din acel moment si-au dat seama ca alianta nu e sanatoasa pentru niciuna dintre parti si au inceput sa ia masuri pentru remedierea problemelor. Daimler a dorit sa scoata profit cu tripleta Chrysler-Dodge-Jeep si din acest motiv au investit exagerat de multi bani, neglijand in acelasi timp cea mai importanta marca a grupului: Mercedes-Benz. Sincer, m-am bucurat nespus de mult cand mariajul Daimler-Chrysler s-a destramat. Rezultatul acestui mariaj a fost ca Mercedes a pierdut foarte mult teren in fata rivalilor directi Audi si BMW iar revenirea a durat mai bine de 10 ani.

Saru'mana lu nea' Benzi si lui nentu Ford pentru cele facute. Datorita lor acum imi pot lua acum BMW :D .

@ mda Să ne înțelegem, autoheviculul din articol a fost primul cu motor pe benzină. Nu a fost primul autovehicul, nu a fost nici primul care să fi avut motor cu combustie internă (fusese deja produs cu vreo 80 de ani înainte). Apoi, cred că trebuie să știm și despre ce vorbim, vehiculul nu este ceva cu motor, ci ceva folosit la transport. Aici intră și căruța, de exemplu. Și cred că din astea au existat cu mult înainte de a se fi născut Karl Benz. Și, da. De la un site pretins de specialitate de aștepți să nu se facă astfel de greșeli.

Nu am intrat la acest articol de teama unei polemici inutile cu haterii. Dar Andrei chiar are dreptate, In 1886, cu autovehiculul patentat cu motor cu operare pe benzina, Carl Benz crease primul automobil din lume care opera cu acest gen de combustibil, iar design-ul autovehiculului cu trei roti este inspirat de bicicleta. Nu poti spune ca in industria auto, motorul cu ardere interna este practic cel mai important lucru la o masina. Probabil cine a spus asta, nu a auzit de impactul negativ pe care il provoaca acestea asupra mediului, si de felul in care an de an diversi constructori de rang inalt : Toyota, Honda, General Motors, inclusiv Mercedes inceraca sa minimalizeze acest efect nociv ( care se mai numeste si poluaresi care creaza acest efect de sera ) prin dezvoltarea de propulsii alternative.

@Andrei. Da mam documentat, fusesem oleaca dezinformat de faptul ca mercedes a inventat multe iar viziunea mea terfelita de mult prea putine cunostiinte automobilistice ma dus la o scadere de intelect . scuzami greselile gramaticale dar am cam chiulit pe la limba si literatura romana. Tony, nu te baga bolovanule

@Ram era un comentariu la misto, dar nu ai "percutat" si iluzii optice or fi dar nu aici butucul rotii are un desen care seamana cu sigla BMW de asta am si comentat, sa se agite astia ca tine :DDDDD Revenind la articol, definitia autovehiculului este: AUTOVEHÍCUL, autovehicule, s. n. Vehicul terestru, autopropulsat, suspendat pe roți, șenile sau tălpi de alunecare, care servește la transportul oamenilor sau al bunurilor. [Pr.: a-u-] – Din fr. autovéhicule. Deci AUTOPROPULSAT, asta inseamna ca modul in care se face propulsia nu trebuie sa fie neaparat cu motor cu ardere interna. Termenul vine din franceza si nu din germana. Dar putem sa ii consideram primii tot pe nemti si la asta.... :DDDD

Ce a scris @mda( cu litere mici) nu sunt eu. Probabil un oligrofen frustrat care mama lui l-a uitata intr-o peluza la un meci autohton. @andrei , eu ti-am dat copy-paste din wiki din istoria automobilului si da ce vezi tu , este un automobil. Iti mai dau o data ce scrie pe wiki : 'Celebrul Motorwagen patentat de Karl Benz în 1885, primul automobil dotat cu motor cu ardere internă și realizat în producție de serie' . Acum daca vrei sa fii gica contra , eu nu te pot opri.

Si mie-mi plac japonezele Madalescule. Insa a arunca cu dejectii atunci cand e vorba despre o pagina din istoria automobilului denota, in ceea ce te priveste, un caracter infect. Tine-o tot asa! Insulta, jigneste si da-te rotund. Dovedeste zi de zi, ceas de ceas, secunda de secunda ca esti incorigibil. Poate asa vei convinge cat mai multi cititori ca nu meriti altceva decat dispret.

@ Mda Ce nu pricepi tu e altceva. E automobil. Dar automarket zice, la un moment dat, că e primul vehicul. Asta una. A doua, e primul autovehicul cu motor pe benzină. Nu primul autovehicul. Și nu e nici primul cu motor cu ardere internă. Respectivul avea un motor ce funționa cu hidrogen.

Andrei , corect, am scris si mai sus primul autovechicul a fost cel cu abur. Si 2 , eu am scris ca este primul autovehicul cu ardere interna si produs in serie. Daca te pasioneaza gasesti aici, detaliat : https://ro.m.wikipedia.org/wiki/Istoria_automobilului . Repet , eu am scris primul autovehicul cu ardere interna SI realizat in profuctie de serie.

@Mda Poate n-ar strica sa-ti faci user?

a drq fomee o avut ... :)