TEHNOLOGIE

Aumovio prezintă noi soluții pentru vehicule comerciale: sisteme autonome pentru camioane și tehnologii digitale noi

Publicat vineri, 28.08.2026 16:53 de Tiberiu Safta

Compania germană Aumovio prezintă o serie de soluții noi pentru operarea firmelor de vehicule comerciale. Printre noile tehnologii anunțate de companie se numără ecosisteme digitale de procesare a datelor, sisteme de conducere autonomă pentru camioane și dezvoltarea vehiculelor definite de software.

Germanii de la Aumovio își propun să revoluționeze modul în care funcționează flotele de vehicule comerciale pe șoselele din lume. Compania va participa la Salonul Internațional de la Hanovra, un salon destinat vehiculelor comerciale, între 14 și 20 septembrie.

Până atunci, Aumovio a dezvăluit o serie de soluții noi pentru viitoare vehicule comerciale cu scopul de a ușura munca celor implicați în operarea unor flote, dar și pentru a crește eficiența și nivelul de siguranță.

Pentru asta, compania a ales să se concentreze pe 4 zone de interes: eficiență, vehicule comerciale definite de software, condusul autonom și electrificare.

TAHOGRAFE DIGITALE INTEGRATE ÎNTR-UN ECOSISTEM

Prima noutate este reprezentată de un nou ecosistem pentru integrarea tahografelor digitale. Acest lucru este realizat printr-un ecosistem dezvoltat de VDO, o subsidiară Aumovio.

Noul ecosistem VDO permite procesarea automată a datelor de condus, reduce efortul manual și ajută flotele de transport să transforme conformitatea cu reglementările în procese productive de afaceri.

Asta ajută la îmbunătățirea calității datelor, menajarea mai eficientă a costurilor și creșterea eficienței operațiunilor de flote.

Ecosistemul celor de la VDO mai contribuie și la convergența unor procese digitale într-un singur sistem conectat. Procese precum servicii de atelier, menajarea flotei, colectarea taxelor de drum și încărcarea bateriilor sunt incluse împreună într-un singur sistem.

SOLUȚII NOI DE ALIMENTARE A BATERIILOR

VDO a dezvoltat și câteva soluții noi în privința realimentării bateriilor în cazul vehiculelor comerciale electrice. Compania s-a concentrat pe găsirea unor soluții de încărcare a camioanelor electrice, autobuzelor electrice și vehiculelor speciale la depouri și la centrele companiilor.

Noile soluții de alimentare a vehiculelor comerciale electrice permit integrarea datelor primite de la vehicule, precum și a infrastructurii de încărcare și alte aplicații digitale pentru operațiunile de flotă. Asta include informații despre nivelul de încărcare, consumul de energie, disponibilitatea vehiculelor și sesiunile de încărcare active.

În acest scop se vrea o menajare mai ușoară a flotelor de vehicule electrice și ajută și la reducerea perioadelor de repaus a vehiculelor.

ACCENT PE VEHICULE SDV

Vehiculele SDV, adică cele definite de software, vor juca un rol important în afacerile de transport de persoane și marfă. Aumovio dezvoltă o asemenea tehnologie pentru vehicule comerciale, cu scopul de a integra sisteme hardware, software, platforme și servicii într-un singur sistem integrat.

Compania este un partener de sisteme care furnizează componente cheie dintr-o singură sursă, de la computere de înaltă performanță până la capabilități over-the-air și conectivitate. Aumovio spune că această abordare ajută la reducerea ciclurilor de dezvoltare, la creșterea ritmului de lansare a tehnologiilor noi și ajută producătorii să menajeze mai eficient platforme mai complexe.

DEZVOLTAREA CAMIOANELOR AUTONOME

Una din marile provocări ale acestor vremuri este lipsa șoferilor de camion. Potrivit datelor analizate de Aumovio, se estimează că vor fi nevoie de peste 1.2 milioane de șoferi pentru deceniul următor.

Pentru a preveni o criză de șoferi, Aumovio, împreună cu compania Aurora, au dezvoltat o soluție care permite circulația camioanelor autonome.

Astfel de camioane vor fi prezente pe drumurile din Statele Unite începând din 2027, iar colaborarea dintre cele două companii este împărțită în felul următor: Aurora se ocupă de operarea camioanelor și de așezarea senzorilor și camerelor video, în vreme ce Aumovio se ocupă de partea de hardware și de service pentru aceste camioane. D

e asemenea, Aumovio va furniza și sisteme avansate de siguranță în cazul unor situații de urgență pentru prevenirea accidentelor. Astfel, camioanele autonome vor putea să se oprească singure pe marginea drumurilor pentru a evita un incident.

La final, Aumovio dezvoltă noi componente critice pentru vehicule electrice, cum ar fi sisteme de menajare a bateriilor, sisteme de contactare a celulelor și convertoare DC/DC. Mai sunt oferite și soluții de încărcare pentru depouri de flote, precum și servicii și aplicații pentru monitorizarea încărcării bateriilor prin platforma cloud VDO Fleet.

Toate aceste noi tehnologii vor fi demonstrate în cadrul Salonului Internațional de Transport de la Hanovra.

via Aumovio

  • Serios acu, vineri, 28.08.2026 21:17

    Ca sofer de camion o zic, nu am auzit tampenii mai mari pe ziua de azi precum cele de aici. Deci, indivizi (economisti cu facultate, domle! Diveloperi, ca asa le zice acuma, deita injiniirs) care nu au fost in viata lor intr-un depou de camioane, atelier de camioane, parcare de camioane, centru logistic, cabina de camion, remorca de camion, care nu au dat mana macar o data in viata lor cu un sofer de camion, au facut ghici ce... Au facut SOFTWARE!!!!!! Ca sa faca transportul cu camionul mai eficient. N O A P T E A M I N T I I

  • @Serios acu, luni, 31.08.2026 13:48

    cred ca ai vazut prea multe filme cu camionagii de ai o imagine asa romantica despre meseria asta. sofer de camion cu siguranta nu esti, ba sunt convins chiar ca n-ai apucat sa strangi mana vreunuia. altfel, ai fi aflat ca meseria de camionagiu presupune extrem de multe sacrificii, motiv pentru care putini sunt dispusi sa si-o asume si in europa, cel putin, exista o permanenta lipsa de soferi. ca sofer de camion, esti doar un simplu angajat, care presteaza un serviciu pentru firma de transport care te plateste, in general, bine, semnificativ peste medie, dar cum spuneam, sacrificiile sunt pe masura. partea mai putin frumoasa pentru soferi este ca in acest sector totul, dar absolut totul se invarte in jurul eficientei si costurilor. competitia in domeniu este acerba si fiecare cent economisit poate sa insemne contracte castigate sau pierdute, continuarea activitatii sau falimentul. prin urmare, soferul de camion este vazut de managerul flotei in cifre seci, nu-l intereseaza sa afle cat sta el departe de familie, nu-l intereseaza sa vina la depou, garaj, atelier, etc, ca n-are ce sa faca acolo, nu-l intereseaza cabina soferului, el despre toate astea primeste rapoarte cu cifre de la subordonati, pe care le prelucreaza constant ca sa scoata costuri cat mai mici zi de zi. si da, e o realitate pe care trebuie sa o accepti. spre deosebire de soferii de camion, managerii sunt indivizi cu facultate care asta fac: data engineering, adica ingineresc cifrele, le intorc pe toate partile si le combina in asa fel incat sa aiba costurile cat mai mici si profitul cat mai mare. in caz ca ai citit articolul si nu ai inteles esenta, software-ul dezvoltat de aumovio nu ii vizeaza pe soferi, ci pe acei indivizi cu facultate. este o solutie de business, ca sa le usureze lor munca de inginerire a cifrelor, sa fie mai eficienti si sa aiba rezultate mai bune, adica mai multi bani la finalul zilei de business, sa aiba o flota mai putin uzata (care inseamna tot bani) si ca efect colateral, soferi mai putin supusi presiunii si oboselii (tot bani inseamna si asta, nu altceva, stai linistit). asta inseamna a opera o flota. mai exista si cazurile in care soferul este si proprietarul camionului/dubei, dar asta reprezinta un procent foarte mic in piata generala a logisticii si este mai degraba o caracteristica a unor piete sarace si subdezvoltate, precum romania, bulgaria, serbia, moldova, etc, adica mai direct spus un fel de boschetareala de subzistenta, care nu se poate compara sub niciun aspect cu ce desfasoara greii transportului. de fapt software-ul de la aumovio nici macar nu este destinat lui gigel cu duba, ca nu si-ar permite gigel sa cumpere asa ceva nici daca ar vinde rinichii tuturor din neamul lui. este un software pentru firme cu flote de mii de camioane, precum dsv, dachser, kuhne+nagel, db schenker, girteka, gebruder weiss, hegelmann, dhl s.a.m.d.

  • alex_cu_a_mic, marţi, 01.09.2026 15:03

    Solutii in cautarea unor probleme. In timp ce chinezii baga maxim pe baterii si electrifica camioane din ce in ce mai mari, europenii se ocupa de optimizarea pauzelor de pp ale soferului sau alte bazaconii de 2 lei. Fugim ca drcu de tamaie de a lua taurul de coarne si a rezolva probleme reale nu imaginare.

  • Cineva, marţi, 01.09.2026 18:05

    Dedic urmatoarea melodie meseriasului care a basit primul comentariu, un adevarat man(iv)elist: Sunt sofer si viata-mi place, Cu camionul merg incoace, Am un software bun la bord, Razna cand o ia, trag pe dreapta-n port! Indivizi cu facultate, apucati-ma de fier Eficienta, calitate, nu-mi pasa, nu-s inginer Am ajuns sofer ca tata, fara creier, dar nu doare Dau la stanga, dau la dreapta si-aud glasu la motoare.

Citeste si