Auto Union Type-D, renascut de un designer ceh

Ce-mi place...cum e vorba de vreun model nou, sau vreun test-drive, vreun consum exagerat sau de vreo comparatie intre motoare, da pe-afara forumul de comentarii de la articolul respectiv. Dar cand e vorba de arta si de a readuce la viata o parte de istorie auto...mucles...toti trag pe dreapta. Aci nu-i loc de rapandule, habarnisti sau mai stiu eu cum va spuneti voi unul altuia...

...consider ca design-ul auto a dobandit in ultima vreme o importanta exagerata si pe deplin nemeritata...Din cauza superficialitatii oamenilor care cumpara masini, design-ul are o pondere foarte mare in decizia de cumparare in detrimentul multor altor criterii pe care eu le consider nu doar mai importante decat designul ci chiar esentiale...s-a ajuns la situatii paradoxale unde marci care stau nu tocmai bine la capitolul tehnologie si fiabilitate s-au scos cu look-ul masinii... "Arta" nu are ce sa caute pe masina pentru ca afecteaza negativ aspecte functionale importante. Ba mai mult, se poate ajunge la situatii care frizeaza ridicolul si lipsa totala de bun simt: http://www.automarket.ro/stiri/70000-de-euro-pentru-un-fiat-500-invelit-in-aur-9368.html

O mica modificare. Modelul orginal a fost cronometrat in 1936 la peste 300 de km/ora. Am vazut in vara asta originalul la Fabrica Audi din Ingolstadt.

@george...ca gura ta adevar graieste. @alex...mai cauta...recordul este de peste 400 (nu 300) km/h.

Să-mi fie cu iertare dacă n-o să fiu de acord cu colegul forumist george. Eu unul cred că designul, sau mai direct spus, aspectul exterior şi interior al maşinii contează. Exemplul cu marca X învelită în aur (sau Y cu diamante, etc.) n-are legătură cu ceea ce se înţelege prin design. Una-i forma gândită de proiectant, alta-i ce face apropitaru' cu troaca lui. Uite, Loganul are un aspect cu care n-o să câştige niciodată vreun concurs de frumuseţe. Ca urmare, mulţi (marea majoritate) au făcut spume la gură şi bătături la degetele ce-au tastat pe forumuri tot soiul de păreri. Au ignorat avantajele de preţ (ca maşină nouă), capacitatea portbagajului, etc. Să nu intrăm în polemică, voiam doar să reliefez că aspectul contează. Şi la maşini, şi la femei, şi la mâncare, şi la ambalaje. Cât despre maşini, majoritatea stau bine atât la tehnologie şi fiabilitate, cât şi la design. Mercedes, Honda, Ferrari, Porsche, Bentley, Audi...lista e lungă. Altele sunt chiar grozave ca aspect (Alfa) dar mai puţin la fiabilitate-zic mulţi. Toyota are, în schimb, caroserii cam anoste (nu prea întorci capul după ele pe stradă), dar la fiabilitate, eheee-zic, iarăşi, alţii. Cred că ideal ar fi să găsim produsul pe care-l dorim, la o calitate cel puţin decentă şi care are un aspect plăcut. Când a trebuit să-mi iau un nou ceas de mână, am stat vreo săptămână pe net, citind despre te miri ce mărci, despre aspecte tehnice, terminologie de specialitate, diferenţe, asemănări, preţuri, plus o tonă de imagini. La final, în cunoştinţă de cauză, am ales un Orient. Dacă vei căuta poze cu marca asta, majoritatea îţi vor părea kitsch-uri. Eu am ales un model decent, frumos, echilibrat, cu linii fine. E o marcă bună, medie, am plătit un preţ care poate părea cam mare, dar nu contează. Sunt mulţumit de el, e de calitate, e precis, e FRUMOS şi ASPECTUOS. Am accentuat la sfârşit ca să concluzionez că nu trebuie să ne privăm de un design plăcut, inclusiv la maşini. Trebuie doar să alegem cu atenţie. Slavă Domnului, nu mai trăim vremuri în care aveam de ales între Dacia 1300 şi Dacia 1300 (sau între un Ford T negru şi un Ford T negru).

@ prudentul Cred ca avem de-a face cu o mica neintelegere...exact acelasi lucru am spus si eu: design-ul masinii conteaza...extrem de mult...DIN PACATE...in schimb eu am mai spus ca NU E BINE SA FIE ASA (adica sa conteze EXTREM de mult...nu zic sa arate toate masinile ca niste fisete cu roti insa in ziua de azi avem de-a face cu un adevarat delir...lupta crancena pentru un DESIGN APETISANT si un PRET ATRAGATOR (care sa-l faca pe client sa puna botu` si banutu`) va duce la transformarea masinii intr-un obiect de unica folosinta...La nivelul proiectarii si al fiabilitatii generale se fac niste compromisuri de-a dreptul criminale...se merge pe principiul ca daca cele 2 conditii au fost indeplinite, cu restul nu trebuie sa-ti mai bati capul prea tare (oricum nu mai ai timp, trebuie sa scoti masina pe piata ca sa nu-ti ia fata concurenta...nici nu apuci sa-l termini de proiectat pe unul ca trebuie sa te apuci de urmatorul)...ai vazut cum vin recall-urile? Valuri valuri...si la toate marcile inclusiv cele premium care scot masini de la 100.000 de E bucata in sus... Culmea stii care e? Noi suntem de vina pentru asta...nu noi 2, prudentul si subsemnatul...nici macar nu noi rumanii, asa cum le-ar placea multora sa spuna (ca doar rumanii sunt cea mai mizerabila rasa de pe pamant, nu?)...ci noi clientii...toti vrem masini bune, frumoase si ieftine...uita-te de exemplu in America: ca sa poata concura cu masinile autohtone, care sunt facute intr-o bataie de joc totala, ceilalti producatori taie in carne vie. Toyota, care era #1 in orice top de fiabilitate are recall-uri de milioane de bucati...si cu probleme grave... Am ajuns in situatia absolut gretoasa si penibila in care se compara pretul unor masini gen BMW, Audi si Mercedes cu al unor masini gen Opel, Ford si Peugeot!!! Si se mai asteapta si discount-uri... PS. Ferari nu are ce sa caute in gasca masinilor fiabile...am observat ca nu e bine sa iesi pe corso cu o asemenea masina in trafic ceva mai intens si cand e un pic mai cald afara...s-ar putea sa iei foc...la asta adaugandu-se si alte probleme...

Offf, la acest subiect il aprob pe dragul Georgica. Masinile de fite au ajuns sa domine piata si visurile tinerilor. Nu se pune problema cat de mult poate transporta sau cat de confortabila este sau cat de putin consuma ci toti vor sa stie cat de TARE este. Cate femei aspiri cu masina si ce viteza si cp are la maxim. Sa ajuns ca automobilismul sa ajunga la nivelul de parfum si nicidecum de practicalitate si este trist. Superficialul domina esenta.