BMW demarează producția de serie a noului i3 la uzina din Munchen

Si F150 Lighting a intrat pe linia de asamblare cu surle si trambite si s-a vandut de-a rupt pana au oprit productia de bune ce erau vanzarile. Viitorul "e pă baterii" nu se lasa cu una cu doua. :))

Să nu comparăm totuși un camion ușor pentru munca la fermă, ce trebuie sa parcurgă distanțe mari prin Texas, ce au de obicei motoare mari si foarte mari, cu un model european mult mai mic, Bmw a dovedit în ultimii ani ca știe ce face cu fiecare propulsie în parte .

Desigur. "Mult mai mic" si... totusi... gaină mica si grea (2,2 tone i3 vs 2,7 tone "camionul usor pentru ferma" F150 lighting de care spui). Cam mica diferenta de greutate dintre un "camion" si un sedan mult mai mic. O fi ca la sculele audio de altadata: greutatea echivaleaza cu calitatea. A... dar nu, spun prostii: o masina pe baterii care sa aiba sens pe lumea asta trebuie sa fie cu mult mai usoara si mai ieftina decat cea pe care pretinde ca ar inlocui-o, fapt ce nu vrea sa se intample cu cele 0,6 tone de mii de bateriute de sub podea si preturile uriase ale unui produs de unica folosinta. Cam mare consumul resurselor si cam scurta durata de viata pentru o masina care se vrea a fi prietenoasa cu planeta care sta sa pice in abisul universului infinit de atatea dizăluri si filtre de particule scoase. Deci, carevasazica, camionul mic bEV pentru ferma mica a dat fail? Aceste cuvinte ne doare. Pe langa ingineria prostituata din orice bEV, ideea era alta: tam-tam mare a fost cu 150-ul, tam-tam mare e si cu "noua eră Neue Klasse" a unei noi civilizatii - o cruce si... Amin!

simpatic...dar de ce e captusita capota?!

Fiind una dintre ultimele carti de adoptie bEV jucata de BMW, e o situatie destul de dramatica, motiv pentru care e captusita iclusiv pe unde nu e nevoie (precum vezi uneori niste copii in carut cu ciorapi in picioare in plina vara de zi caniculara creata de geoingineria tradusa lumii ca apocalipsa climatica cauzata de existenta goimii omului obisnuit si dă dizăluri si dă dăpăfăuri soaseî). Se vrea a fi o masina baterizata aparent cu bife la toate care sa impresioneze, insa Secretul lui Polichinelle e ascuns in plina vedere: 0,6 tone de mii de elefant de bateriute R6 tehnologie li-ion a anilor ' 70 a "minunii progresului" si "revolutiei bEV", bateriute utilizate de la 20% la 80% ca sa nu ieie foc si sa te carbonizeze minunea pă tine si pă casa ta, fericitele acestea jucause de unica folosinta de atata scos la plimbare la fiecare invartire a rotilor uriase si late ale unui autoMOBIL imobil de 2,2 tone care se vrea a fi eficient doar prin a spune, in fapt a ascunde (a ascunde este o mare minciuna). Acest monument al neputintei al imobilismului, aceasta extraordinara epava de unica folosinta, minune "fara griji" dezastru financiar, revolutie obsolet peste noapte, imediat dupa aparitia asa-zisului succesor tot pă baterii, tot cu juma de tona de progres. In cultul ideologiei bEV, hipnotizatii joaca hora "viitorul e electric" violandu-si constiinta cu baluta atarnand in coltul gurii de atata costuri mici de deplasare si rata la panouri, in timp ce sutele de euro se "desprind" zilnic prin geamul viitorului pă bateriute precum frunza ruginie de toamna din copac. Diamante, tata! Dă plastic.

Căptușeala este pentru a nu se vedea tabla goală, mi se pare de bun simț .

BMW este pe calea cea buna. Cainii latra, caravana trece iar rumegatoarele se uita ca boii la poarta noua si dau gaze "literare" Bua-ha-ha...