BYD Dolphin Surf, cel mai accesibil model al mărcii, va fi prezentat în România

of of 2025 BYD Seagull EV is available starting at just 56,800 yuan ($7,800). in europe de ce costa 3x ?

@11.17 Pentru că în industria auto din Europa sunt 13 milioane de locuri de muncă și ea contribuie cu 7 % la PIB-ul UE. Nu poți vinde produse subvenționate la greu de statul chinez și să-ți tai singur creaca de sub tine. D-aia!

Am dat saptamana trecuta preturile cum le citisem in alta partesi, daca sunt corecte, Dolphin Surf va costa 15k cu rabla adica 22500 eur pret intreg. De ce costa de 3 ori cat in China, sa ne spuna jurnalistii auto. Sau macar sa incerce. Eu tot astept sa vina chinezii si sa rupa piata cu preturile dar se pare ca preturile chinezesti au o puternica interdictie la export din motive necunoscute. Urmaresc si piata din Australia si acolo Atto 3 costa echivalentul a 23k eur fara taxe (AU$40k) ceea ce-l face nu foarte indepartat de pretul din EU cu taxe ~37k. Iar Australia e "in coasta" Chinei nu pe cealalta parte a globului cum e Europa. Australia i-a primit pe Chinezi cu bratele deschise pentru ca nu au o industrie auto de aparat. Din contra, chiar furnizeaza multe materii prime catre China deci au un interes crescut ca sa se inteleaga bine.

O insultă adusă automobilului. Asta nu-i masina, este o ricșă. Veritabilă.

Totuși la pretu de 7 mii de dolari la care s ar fi aplicat rabla venea aproape gratis, deci era o afacere. Așa, însă....pas

Sa zicem ca Europa nu pune taxe vamale sa-si protejeze piata. Intra chinezul cu preturile subventionate de partidul comunist, si distruge industria auto europeana. Cam care credeti ca va fi urmatorul pas dupa ce au ingropat concurenta? Hai ca nu e greu. O sa ajungeti sa plangeti nu doar dupa preturile europene dar mai ales dupa nivelul de trai si libertatea pe care astazi n-o bagati in seama.

trebuie comparat cu ce ofera germanii la acelasi pret. asa pare un matizel pe electroni. de cuplurile occidentale se cumpara relativ usor insa.

Incetati sa mai comparati preturile din Romania cu cele din CHina, pentru ca pe fiecare piata, constructia autoturismului este diferita. In Europa sunt cerinte de siguranta diferite, astfel ca structura de rezistenta si dotarile sunt altele. Sunt costuri semnificativ mai mari atunci cand trebuie sa modifici ceva. In plus se platesc taxe vamale, de transport si asigurare a transportului. Apoi sa nu mai discutam ca produsul final, masina, trece pe la multe firme.

Modelele astea ar trebui să folosească schema traficanților de droguri: prima doză gratis. Și pentru un pic de deontologie ziaristică remarc că e un căcat de articol în care în afară de o poză și lungimea mașinii nu se comunică nimic serios. Poate doar mesajul subliminal că să ne pregătim banii ca să năvălim să cmpărăm mașini de unică folosință.

@Tibi, degeaba...n'ai cu cine. Ca si in real life aproape 50% sunt la nivel de parerologi: eftin si bun, era odata, dincolo e mai ieftin, chinezii niciodata, etc, etc....