CarVertical: parc auto învechit și fraude în creștere. România, printre cele mai netransparente piețe auto din Europa
Consumatorii români pierd anual aproximativ 131 de milioane de euro din cauza fraudelor legate de kilometraj, potrivit unui studiu detaliat realizat de compania carVertical și prezentat în cadrul evenimentului Auto Summit by carVertical 2026.
Analizele realizate arată că piața auto din România a devenit tot mai puțin transparentă. Acest lucru a apărut, în mare parte, din cauza unui „blocaj de date” în ceea ce privește autoturismele importate, care reprezintă peste 60% din piață și au o probabilitate de 1,5 ori mai mare de a avea kilometrajul modificat.
Conform Indicelui de Transparență carVertical, România ocupă locul 22 din 25 de țări analizate, menținându-se printre cele mai puțin transparente piețe auto din Europa. Falsificarea kilometrajului rămâne o problemă majoră: în 2025, 7.5% dintre mașinile verificate aveau kilometrajul modificat, în creștere față de 6.9% în 2024.
Această tendință este agravată de învechirea constantă a parcului auto. Vârsta medie a vehiculelor second-hand verificate pe platformă a crescut de la 9.4 la 10.2 ani pe parcursul ultimilor ani, iar 60.7% dintre acestea au fost importate din străinătate.
Istoricul daunelor rămâne, de asemenea, o problemă constantă, deoarece aproape 6 din 10 mașini au avut înregistrate daune anterioare, cu o valoare medie a daunelor de 16.589 lei. Studiul arată că ponderea mașinilor electrice verificate a crescut de peste 8 ori, de la 0.16% în 2021 la 1.32% în 2026.
Partea bună este că mașinile electrice sunt mai greu de fraudat: rata de falsificare a kilometrajului a scăzut de la 8.7% în 2021 la doar 1.9% în 2026. Totuși, hibridele rămân o țintă frecventă pentru manipularea kilometrajului, ceea ce poate ascunde uzura bateriei și a sistemului de propulsie.
În plus, costul mediu al daunelor pentru vehiculele electrice a ajuns la aproximativ 26.477 lei, semn că tot mai mulți cumpărători se orientează spre modele premium, mai scumpe de reparat.
Principala problemă rămâne lipsa datelor la nivel transfrontalier. Pentru că 60.7% dintre mașinile second-hand din România sunt importate, istoricul de service și kilometraj se pierde adesea la trecerea graniței, ceea ce facilitează fraudele. Potrivit studiului, cumpărătorii plătesc în medie cu 14,5% mai mult pentru o mașină cu kilometrajul modificat.
La nivelul întregii piețe, aceste practici generează pierderi anuale de aproximativ 131.6 milioane de euro pentru cumpărătorii din România.
via CarVertical
Boss, ia și cumpărătorul un bmw la preț românesc. Noi ne adaptăm la cerere. Dacă omul ar vrea să știe câți km are cazanul nu l-am mai da înapoi. Da' omul vrea X5 dizăl semi fulopșăn, max 90000km, fără daună totală.