Ce mașini au înmatriculat europenii în luna februarie: Dacia înregistrează creșteri

Publicat joi, 17.03.2022 13:34 de Alexandru Monenciu

În a doua lună din 2022, europenii au înmatriculat 719.465 de mașini, cu 6.7% mai puține decât în aceeași perioadă a lui 2021. Volkswagen rămâne preferatul clienților de pe Bătrânul Continent.

Înmatriculările de mașini noi din Europa continuă să scadă, arată cele mai recente date publicate de către Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA).

În luna februarie, europenii au înmatriculat 719.465 de mașini noi, cu 6.7% mai puține decât în aceeași lună a lui 2021. Dacă luăm în calcul și luna ianuarie, înmatriculările au depășit 1.5 milioane de unități, în scădere cu 6.4% față de primele 2 luni ale anului trecut.

Cele mai importante scăderi sunt pe piețele din Italia, Franța, Luxemburg și Finlanda. România și Germania, pe lista țărilor cu creșteri substanțiale.

Cu 78.479 de automobile înmatriculate în luna februarie, în UE + Islanda, Liechtenstein, Norvegia, Elveția și Marea Britanie, Volkswagen conduce clasamentul pe mărci. Chiar și așa, nemții au înregistrat o scădere de 16.6% comparativ cu luna februarie din 2021.

Avem apoi Toyota, cu 54.060 (+4.8%) și Peugeot cu 50.522 de mașini (-23.4%) înmatriculate în a doua luna din 2022.

Dacia se află pe locul 15 în acest clasament, cu 29.196 de vehicule, dar marca de la Mioveni a înregistrat o creștere de 13.6%.

via ACEA

  • dan_grc, joi, 17.03.2022 13:49

    Să vorbim și de lucruri serioase, Dacia a prins locul 15 în UE, plus Norvegia, Elvetia, cine credeți că este în afara acestui top ? Exact, Volvo, satisfacția clienților este la ea acasă, dar casa este departe, hai bagă domnu' :)

  • xxx, vineri, 18.03.2022 09:14

    Dacia in Germania a făcut +116% cu Sandero in februarie. Acest lucru îmi aduce aminte de criza din 2009. Este sărăcie in Europa si se pare ca brandul Dacia se simte bine in aceste condiții.

  • Kap, vineri, 18.03.2022 19:15

    Nu cred că sărăcesc cetățenii, doar au crescut mai mult și mai repede prețurile mașinilor față de salarii și față de puterea de cumpărare. Și s-au scumpit din mai multe cauze: 1. discontinuități în asigurarea componentelor, din motive de pandemie și război; 2. pretențiile din ce în ce mai exagerate și extravagante ale UE: impunerea pe mașinile noi de la tot felul de gadget-uri mai mult sau mai puțin utile (modul de apel automat la 112 în caz de accident, frânare automată, sisteme de păstrare a benzii de circulație, antidemaraj cu etilotest sau alte electronice) până la inconștiența cu care insistă să ne umple (doar) de mașini cu baterii. În atare condiții prețul mașinilor crește susținut de ani de zile și a accelerat recent și mai mult, timpii de livrare deturnând mulți clienți către piața SH, care a cunoscut și ea o creștere de prețuri semnificativă. Și-atunci nu puțini cumpărători și-or fi pus problema dacă merită să dea pe o mașină folosită o sumă mai mare decât ar fi dat acum un an (mai ales că e cultivată incertitudinea pentru viitor a motoarelor clasice), sau să renunțe la o parte din pretenții și să ia una nouă și fără griji (investiție mică), care vine repede, comparabilă la bani cu multe SH-uri. Vinde Dacia, dacă-i lăsa Renault să păstreze și dCi-n ofertă și la cele mici, vindea și mai mult.

  • @Kap, sâmbătă, 19.03.2022 05:16

    in vest nu se mai cauta motorine, pot fi interzise oricand in orase. iar in cativa ani posibil si benzinarele prin centru. the future is coming!

  • Seriff, sâmbătă, 19.03.2022 11:20

    The Future = comunsim, interzis = comunism, usor usor ne intoarcem in anii 80.

  • Mircea Badea, sâmbătă, 19.03.2022 16:28

    nu e interzis, e inlocuit. iar inlocuirea incepe de la bicla electrica... :) totusi vreau autobuze electrice cat mai repede! fara motorine! put medieval..

Citeste si