F1: Audi prezintă o grafică specială pentru cursa din Singapore

asta e problema lor? grafica?

Eleganța și armonia cromatică au făcut întotdeauna casă bună cu monopostul AUDI. @scamel Obrăzniciile gratuite nu te fac frecventabil. Să ții bine minte recomandarea asta, ți-o ofer cu titlu gratuit. Pentru primul sezon, Audi se descurcă mai mult decat notabil, aflandu-se aproape de Haas, care-i prezenta pe grila de start din 2014 si, ce-i cu adevarat remarcabil pentru Audi, mult inaintea unui team care visa precum curca-n crăci la victorii si titluri mondiale, ridicolii de la ASTON MARTIN, cei care se scald intr-un preponderent anonimat din sezonul 2021, cu trei imbecili cronici la cârmă: Stroll sr., lichefiatul de Newey și penibilul de Alonso.

Axinte, te felicit că l-ai ascultat pe RZ și te-ai șters pe bărbiță de acea pată maronie cu prosopul adevărului dăruit echipei Audi, dar culmea taică, când ai început cu Aston Martin, Alonso și Newey te-ai mânzolit cu ce era pe hârtia igienică și pe barbă și pe mustață și pe nas! :))

» Anunțul ferm făcut de șeful din Formula 1 „Totul e confirmat pentru a rămâne în Qatar și Abu Dhabi” Stefano Domenicali, a confirmat că Formula 1 intenționează să își desfășoare ultimele două etape ale sezonului conform programului inițial, în Qatar și Abu Dhabi.

George Russell va pleca ultimul în Marele Premiu din Singapore Cum Russell consumase deja fondul de motoare cu kilometraj redus disponibil în piscina echipei, montarea unui nou propulsor la Singapore reprezintă o depășire directă a limitei permise, atragând automat retrogradarea pe grilă. Mercedes ia în calcul devansarea introducerii noii versiuni îmbunătățite de unitate de putere. Planul inițial al echipei din Brackley prevedea lansarea acestei specificații upgradate – dezvoltată în cadrul reglementărilor ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) – abia la Marele Premiu al Statelor Unite de la Austin. Pentru a evita acumularea de penalizări succesive la curse consecutive, Mercedes ar putea devansa lansarea propulsorului modernizat chiar din acest weekend. În ciuda deciziei de a schimba componentele, inginerii germani încă investighează cauza exactă a defecțiunii. Directorul adjunct al echipei Mercedes, Bradley Lord, a confirmat că primele inspecții indică o defecțiune mecanică pe partea unității de putere, însă determinarea cauzei fundamentale este încă în desfășurare la fabrica echipei.

Christian Horner a primit o compensație de nouă cifre după plecarea de la Red Bull În documentele financiare anuale încărcate la Registrul Comerțului (Companies House), se arată că „cel mai bine plătit director” atât al Red Bull Racing, cât și al Red Bull Technologies a primit în total 100,482 milioane de lire sterline drept „compensații pentru pierderea funcției”. Pentru Red Bull Racing, Horner a primit această „compensație pentru pierderea funcției” de 33,494 milioane de lire sterline, precum și o remunerație normală până la momentul plecarii sale de 4,441 milioane lire sterline. Pentru Red Bull Technologies, în cadrul aceleiași „compensații pentru pierderea funcției”, Horner a primit 66,988 milioane de lire sterline. În ceea ce privește remunerația „cel mai bine plătit director”, această cifră a fost de 9,029 milioane de lire sterline. Aceasta ridică despăgubirea totală a lui Horner pentru pierderea funcției la 100,482 milioane de lire sterline. De asemenea, a fost director la Red Bull Powertrains (RBPT) și Red Bull Advanced Technologies (RBAT), dar ambele declarații ale companiilor menționează că remunerația directorilor pentru anul respectiv „a fost plătită de alte companii din Grupul Red Bull”.

Presupun că te referi la suma totală de 100.482.000 lire sterline...

Ceilalți piloți din Formula 1 fac deplasarea de la Sepang la Singapore cu ajutorul avionului. Bottas este însă un caz aparte, iar finlandezul își dorește să se mențină în formă cu ajutorul efortului fizic. Valtteri Bottas a renunțat la tradiționala călătorie cu avionul, pilotul celor de la Cadillac urmând să parcurgă distanța dintre Sepang și Singapore pe bicicletă. Concret, finlandezul va pedala 350 de kilometri între cele două locații. Traseul este bine pus la punct, astfel încât Bottas să ajungă la timp în Singapore pentru activitățile cu presa din ziua de joi, 7 octombrie.

Încurajat de prima sa victorie a sezonului, obținută în Marele Premiu din Bahrain, Max Verstappen este încrezător că poate repeta performanța la Marele Premiu din Singapore, programat în acest weekend. Circuitul stradal Marina Bay rămâne singura pistă din calendar pe care cvadruplul campion mondial nu a câștigat niciodată de-a lungul carierei sale în Formula 1. Poate părea surprinzător pentru un pilot care a câștigat 72 de curse de Formula 1, dar pilotul Red Bull nu a urcat niciodată pe cea mai înaltă treaptă a podiumului la Marina Bay. Verstappen a fost aproape în mai multe rânduri – clasându-se pe locul al doilea în 2018, 2024 și 2025 și pe locul al treilea în 2019 –, însă victoria pe circuitul stradal din Singapore i-a scăpat mereu olandezului. Deși a obținut prima victorie a sezonului weekendul trecut, Verstappen rămâne convins că Formula 1 are nevoie de schimbări semnificative. Cvadruplul campion mondial consideră că o revenire la motoarele V8 ar rezolva o parte din problemele actualei generații de monoposturi, îmbunătățind manevrabilitatea, reducând greutatea și făcând pilotajul mult mai plăcut. Totuși, Verstappen nu ar renunța complet la propulsia electrică. Soluția sa preferată ar include o baterie mult mai mică, capabilă să ofere un impuls temporar de putere pentru depășire (sistem de tip „push-to-pass”), ceea ce ar putea elimina și necesitatea sistemului DRS. Un aspect esențial, în opinia sa, este că puterea suplimentară ar trebui să fie suficientă doar pentru a crea o oportunitate de depășire, nu pentru a finaliza efectiv manevra, lăsând astfel piloții să facă diferența la frânare. Deși un motor V10 ar face parte din viziunea ideală a lui Verstappen asupra Formulei 1, el consideră că V8-ul reprezintă opțiunea mai realistă în era modernă. Declarațiile sale vin după victoria obținută în Marele Premiu din Bahrain, cursă în care startul a fost întârziat din cauza unei probleme software. Ulterior, Verstappen a criticat situația și și-a exprimat speranța că Formula 1 va învăța din cele întâmplate.

FP1 top ten 1 George Russell Mercedes 1:32.274 2 Charles Leclerc Ferrari 1:32.472 +0.198 3 Lando Norris McLaren 1:32.547 +0.273 4 Lewis Hamilton Ferrari 1:32.773 +0.499 5 Lance Stroll Aston Martin 1:32.838 +0.564 6 Max Verstappen Red Bull 1:33.006 +0.732 7 Kimi Antonelli Mercedes 1:33.525 +1.251 8 Isack Hadjar Red Bull 1:33.723 +1.449 9 Pierre Gasly Alpine 1:34.038 +1.764 10 Liam Lawson Racing Bulls 1:34.155 +1.881

Sprint Quali Top 10 1. Verstappen (Red Bull) 1'31"156 2. Russell (Mercedes) 1'31"276 3. Leclerc (Ferrari) 1'31"399 4. Piastri (McLaren) 1'31"454 5. Norris (McLaren) 1'31"587 6. Hamilton (Ferrari) 1'31"702 7. Antonelli (Mercedes) 1'31"849 8. Lawson (Racing Bulls) 1'32"341 9. Hadjar (Red Bull) - 10. Gasly (Alpine) -

Panarama de hamilton face si el ce mai poate, ca de ceva rezultate pentru Ferrari sau Mercedes nici nu se mai pune problema de prea multi ani. hamilton: „Max m-a depășit sub steag galben” Pârâcios pervers, Max nu ti-a facut nimic! Între timp, Verstappen a declarat: „A fost puțin dificil să apreciez steagul galben. Cred că l-am depășit înainte de steagul galben, dar vreau doar să fiu în siguranță.” În urma unei anchete, comisarii FIA au confirmat că Verstappen nu va mai fi supus unor alte măsuri. „La aproximativ 40 de metri de la intrarea în sectorul cu steag galben, șoferul Mașinii 3 a ridicat complet piciorul din accelerație.” „Șoferul Mașinii 44 frâna și redusese viteza la mai puțin de 60 km/h în punctul în care Mașina 3 a depășit-o.” „Deoarece Mașina 3 se afla într-un tur rapid și accelerase la ieșirea din virajul 7, iar Mașina 44 încetinise pentru ca se afla pe un tur de racire, diferența de viteză în punctul de suprapunere a fost semnificativă, în ciuda faptului că și pilotul Mașinii 3 începuse să frâneze.” „Șoferul mașinii 3 a explicat că, pentru a evita depășirea la masina 44, ar fi trebuit să frâneze foarte puternic și a considerat că acest lucru ar fi putut crea o situație nesigură.” „Comisarii au fost mulțumiți că pilotul mașinii 3 a reacționat corespunzător la steagul galben, ridicând accelerația și reducând viteza.” Gușterul ăsta bătrân de hamilton a devenit mai insuportabil ca niciodată. Sper ca Elkann sa-ncheie socotelile cu hamilton inca din aceasta iarna, Ferrari are nevoie de vigoare, reactivitate si onestitate pentru a zămisli rezultatele scontate, nicidecum de geriatrici jalnici care-s cantonați in patalogia minciunii, doar astfel reusind sa mai capteze atentia.