F1: Lando Norris, prima victorie din acest sezon în Ungaria. Verstappen și Antonelli, pe podium

Felicitari lui Max! O cursa magistrala reusita cu o masina de paie, motorul RedBull, ca pachet, nu este in primele trei propulsoare de pe grila, la capitolul aero pe care-l are la dispozitie Verstappen lucrurile lasa mult de dorit si-n prezent, doar competentele intr-ale pilotajului pe care le detine Max pot genera un asemenea rezultat decent. Masina RBR sta insa bine la capitolul franare, foarte puternic dar si acceptabil din perspectiva echilibrului, numai astfel Max reusind sa-l sodomizeze pe geriatricul hamilton in primul viraj, dupa o alta mostra de maiestrie oferita intr-o dubla depasire. Aceasta manevra din turul 16 va ramane in analele automobilismului, chiar daca relicva de hamilton s-a aparat la olandez extrem de murdar, schimbandu-si fățiș traiectoria pe perioada de franare, abordare interzisa clar de regulament.

In 2024 nu i-a iesit, si a fost proiectat in decor de Ham. Acum a iesit spectaculos, DOTD meritat! Stirea principala este totusi prostia lui Sainz, un idiot care refuza sa isi ceara si scuze.

@Axinte, Timpii în calificări și-au spus cuvântul Strategia și cu FIA au schimbat rândul, La care adaug al lui Piaștri abandon Fără de care ne-ai fi vorbit pe alt ton.

Sainz a fost semnalizat cu 8 steaguri albastre pentru a-i face loc lui Piastri si cele 8 steaguri albastre s-au dovedit insuficiente. https://youtube.com/shorts/EeP3J67shS4?si=vTZOVDG8H2LSaR-4

Era sa uit. Felicitari, de asemenea, lui Alonso si Newey. Demonstreaza amandoi ca formeaza o echipa de temut intr-ale competitivitatii absolute cu noul monopost. Doar 2 tururi mai putin parcurse de Alonso fata de castigator. Impresionant ce poate realiza la 45 de ani un atlet desavarsit. Cu un asemenea fuleu, cu siguranta ca Alonso devine un candidat serios pentru coroana mondiala la piloti. Probabil ca nu in acest sezon, dar pentru anul viitor devine principalul favorit.

@MarS Verstappen este un colos al F1, alaturi de Jim Clark, Senna si Schumacher. Geriatricul a fost umilit intr-un mod care-ar trebui sa-i induca renuntarea. O asemenea riduculizare ziua in amiaza mare este complet incompatibila ca o vietate care sustine ca detine pe merit sapte tiluri mondiale. Halal septuplu! In ultimul viraj, Max era mai aproape de Gyor decat de insuportabilul hamilton, pentru ca dupa doar cateva sute de metri parcurse sa avem parte de-un deliciu, meritele depline apartinand etalonului secolului XXI intr-ale pilotajului, unicul Max Verstappen. https://youtube.com/shorts/auXYs4J5GZ8?si=lkLS7kjn9QJOFMAK

F asemanator a incercat Tsolov in cursa de sprint dar a intrat in Montoya, sincer cred ca si Hamilton si-a dat seama cam tarziu de miscarea lui Max si a dat inapoi ca risca un contact, a fost neatent, surprins.

Bixente cred că gresesti in ce-l priveste pe Alonso. Ok, nu e cel mai rapid pilot de pe grilă(poate niciodată n-a fost) , are o varstă şi asta se simte. Dar crezi ca daca Norris ar fi avut la dispoziţie monopostul lui Alonso şi Alonsol pe al lui Norris, Norris ar fi castigat cursa la aceeaşi diferenta de Alonso? Nici Max nu ar fi luat mai mult de 1, 2 puncte in locul lui Alonso. Si inca ceva, piloti mai tineri, castigatori de curse au fost in urma lui in Ungaria.

@Nică Sunt de acord cu faptul ca sunt multe variante mai stanjenitoare in a te face de cacao pentru 20 de milioane de $ / an. :-)) Si-n cazul dinozaurului Alonso se impune sa functioneze liberul arbitru, deci verdictul ii apartine atata timp cat, week-end de week-end, Alonso se incapataneaza sa răspândeasca habarnismul cu privire la ceea ce-ar trebui sa presupuna indepartarea de autoridiculizare. Alonso este unul dintre acele certe exemple care consfintesc faptul ca etatea este invers proportionala cu luciditatea. Pe de alta parte, Stroll sr emana prin toti porii faptul ca F1 ramane in continuare o notiune abstracta, nereusind sa admita ca dezvoltarea/ progresul unei echipe nu se realizeaza cu personaje a caror zenit profesional a fost bifat pe vremea cand toti redactorii Automarket circulau doar in pantaloni scurti. Ca sa conchid inainte de a plictisi auditoriul, un lucru este clar: atunci cand se face vorbire de hamilton, de Newey, de Alonso se cuvine a se folosi exclusiv imperfectul pentru a putea fi generate acele atat de necesare beneficii mutuale. Pentru binele lor, dar si pentru respectul nostru de sine intr-ale F1.

Du-te băi specie la Supercom.SA sau la Urban.SA și mănâncă acolo r....at, nu aici pe site-ul ăsta!

Mutare importantă în Formula 1. Gwen Lagrue a părăsit Mercedes după 11 ani și va începe o nouă provocare la RedBull. Începând cu sezonul 2027, francezul va conduce programul de juniori al echipei austriece, devenind succesorul lui Helmut Marko, omul care a lansat în Formula 1 piloți precum Sebastian Vettel și Max Verstappen. Francezul va ocupa funcția de director al Red Bull Junior Programme, urmând să îi raporteze direct directorului general și team principalului Laurent Mekies.

Capturi radio netelevizate de la Marele Premiu al Ungariei au dezvăluit momentul în care Lewis Hamilton și-a cerut scuze celor de la Ferrari după ce a fost prins în eroare de depășirea lui Max Verstappen în virajul 1. Hamilton a recunoscut echipei sale că nu a anticipat mutarea lui Verstappen. După ce a reușit să realizeze undercut-ul, Hamilton și inginerul de cursă Carlo Santi se felicită reciproc pentru munca depusă. Schimbul de replici din turul 15 a decurs astfel: Hamilton: „Bravo, băieți.” Santi: „Bună treabă, Lewis.” Hamilton: „Ai adăugat o aripă?” Un tur mai târziu, Verstappen face mișcarea sa magistrala în virajul 1, ceea ce a dus la mărturisirea lui Hamilton prin radioul echipei. Hamilton: „Ah, nu-l puteam vedea venind, băieți.” Un alt tur mai târziu, Hamilton își cere scuze față de Ferrari pentru că a fost depășit de Verstappen. Hamilton: „Îmi pare rău că pierd poziția asta, omule.”

Din auzitele într-un videoclip de pe Youtube, FIA clănțăne din dinți de frică pe motiv că Hamilton ar fi în stare să deslușească niște secrete despre ea, ca semn de răzbunare că au tăbărât cu penalizările pe britanic.

Și încă ceva: de pe un alt site am înțeles că ultima penalizare de 5 sec.dată britanicului în Ungaria a fost pe motiv că acesta depășise viteza limită cu doar 0.1km/h

Max Verstappen are pe masă un nou contract cu Red Bull Contractul actual al lui Max este valabil până la sfârșitul sezonului 2028 în Formula 1, însă el ar putea activa încă din acest an clauza de reziliere anticipată și ar putea deveni disponibil pe piață pentru 2027. Red Bull a propus deja să răscumpere această clauză, dar oferta a fost refuzată de managementul lui Verstappen. Oferta celor de la Red Bull vine și cu o creștere substanțială a salariului. Olandezul câștigă deja 65 de milioane de euro pe an, însă noua înțelegere i-ar aduce o sumă mai mare. Noul salariu s-ar ridica la 80 de milioane de euro.

Aston Martin începe lucrul la noul AMR27, după ce Newey identifică o schimbare „cheie” a regulilor F1 pentru 2027 Într-un interviu recent acordat site-ului oficial al Aston Martin, Newey a confirmat că echipa ia în prezent „marile decizii arhitecturale” – inclusiv poziționarea motorului, suspensia și forma cutiei de viteze – pentru AMR27. Întrebat dacă lucrările la mașina din 2027 au început deja, el a răspuns: „Da, suntem în primele etape de cercetare.” „În acest moment, este vorba despre marile decizii arhitecturale: unde poziționăm motorul în ampatament, cum poziționăm șasiul și alegerile structurale fundamentale care afectează articolele cu termene de livrare foarte lungi.” „Analizăm conceptele de suspensie față și spate, forma cutiei de viteze – toate lucrurile care influențează puternic aerodinamica.” „Un obiectiv cheie este de a lansa mașina din '27 în producție mult mai devreme în acest proces, astfel încât să nu punem pe toată lumea sub aceeași presiune pe care am avut-o anul acesta.” „Acest lucru ar trebui să ne permită să optimizăm mult mai eficient greutatea, rigiditatea și detaliile.” „Suntem o organizație mult mai matură acum, iar asta mă face foarte optimist în privința a ceea ce va urma.”

O figură cheie a Aston Martin părăsește echipa după o perioadă de 13 ani Tom McCullough, fostul director de performanță al Aston Martin , urmează să părăsească funcția în cadrul organizației la sfârșitul anului 2026. McCullough este un pilon al organizației Aston Martin, alăturându-se echipei de la Silverstone în cadrul iterației Force India la începutul anului 2014.

Președintele Honda Racing Corporation [HRC], Koji Watanabe, consideră că Aston Martin și Honda dezvoltă o „înțelegere comună clară” despre cum să obțină performanța. Însă, Watanabe avertizează că rezultatul Aston Martin-Honda la Marele Premiu al Ungariei a fost flatat de „caracteristicile” circuitului Hungaroring. Watanabe a sugerat că performanța de la Marele Premiu al Ungariei ar trebui luată cu un praf de sare. Cu toate acestea, Watanabe subliniază că alianța dintre Honda și Aston Martin „se îmbunătățește constant”, ceea ce include stabilirea „unei înțelegeri comune clare despre cum să îmbunătățească performanța generală” a mașinii ca pachet complet. Următoarea etapă a acestei misiuni de recuperare îi oferă companiei Honda șansa de a străluci. Unitatea de putere Honda modernizată își va face debutul competitiv la Marele Premiu al Olandei. Motorul Honda revizuit și AMR26 s-au combinat pentru prima dată într-o zi de filmări de pe Hungaroring, după Marele Premiu al Ungariei. Deși modernizările pentru Marele Premiu al Olandei se vor „centra pe unitatea de putere”, Watanabe a subliniat că „atunci când facem modificări, nu dezvoltăm niciodată un singur aspect separat - cele două sunt întotdeauna dezvoltate în tandem”. Shintaro Orihara, directorul general și inginerul șef al Honda, a confirmat pentru PlanetF1.com și alții că producătorul vizează un „pas destul de mare” înainte cu acest motor revizuit.

Coulthard prezice când va câștiga Aston Martin în Formula 1 David Coulthard consideră că Aston Martin se va perfecționa mai rapid decât orice altă echipă de Formula 1, culminând cu o victorie la un Mare Premiu „în următorii doi ani”. După ce a lucrat alături de șeful echipei Aston Martin, Adrian Newey, de-a lungul propriei cariere în F1, Coulthard știe că guru-ul designului va face totul bine în cele din urmă. (BBC Sport)

Mașini cu încă 80 kg mai ușoare !!! motorsport.com/f1/news/fia-reveals-ambitious-target-to-make-f1-cars-another-80kg-lighter/10844708/

Echipa Red Bull se pregătește deja pentru plecarea lui Lambiase, BILD relatând că Tom McCullough urmează să preia rolul lui Lambiase. Pe lângă atribuțiile sale de mâna dreaptă a lui Verstappen, Lambiase era șeful departamentului de inginerie de curse din 2022. McCullough, care deține titlul de director de performanță la Aston Martin, urmează să preia rolul la Red Bull. Potrivit BILD , nu se cunoaște încă o dată de începere a debutului serviciului pentru McCullough.

fostul șef al echipelor Aston Martin și Alpine, născut în România, la Semlac, aceeași localitate din Arad din care provenea și marele Helmut Duckadam, spune clar si răspicat: „ Chiar nu se stie inca cine este primul de fiecare data care ajunge la circuit în zilele noastre?!? Primul dintre piloți, gata să înceapă munca?! Evident, Max Verstappen. Întotdeauna primul. Lewis vine doar când toți fotografii sunt acolo, ca să poată purta hainele alea ridicole și să i se facă poze”. Szafnauer a afirmat în cele din urmă că lui Hamilton „îi stă bine” cu alegerile sale vestimentare și mai in gluma mai in serios a afirmat că „moda l-a ajutat cu Kim Kardashian”. (podcast High Performance Racing)

„În acest moment circulă multe zvonuri, se poartă multe discuții avandu-l in centrul atentiei pe Verstappen. Desigur, Max trebuie să evalueze dacă are șansa de a continua să câștige campionatul mondial și anul viitor. O discuție este despre McLaren, alta despre Mercedes, a treia despre Red Bull. Este tipic pentru această perioadă a anului. După vacanța de vară vom vedea dacă Red Bull și-a rezolvat problemele de fiabilitate, dacă echipele vor introduce unele modificări și cine va fi favoritul în a doua jumătate a sezonului. ”

Cadillac l-a demis pe directorul echipei fondatoare, Graeme Lowdon, și l-a înlocuit cu fostul șef al echipei Alpine, Marcin Budkowski. Lowdon, în vârstă de 61 de ani, a înființat echipa americană de la zero pentru debutul său în Formula 1 din acest an. Directorul executiv al Cadillac, Dan Towriss, a declarat că demiterea lui Lowdon a fost decizia sa și se bazează pe direcția viitoare a echipei. El a spus că nu are legătură directă cu problemele repetate de fiabilitate, în special cu frânele supraîncălzite, care au afectat Cadillac în cursele recente. Towriss a spus că el și Lowdon au discutat despre ideea unei viitoare tranziții, dar a adăugat: „Momentul pentru această schimbare a venit mai devreme decât se aștepta”. „Există o fereastră de oportunitate foarte îngustă, atunci când te uiți la ceea ce construim, și o oportunitate de a construi ceva nou și inovator.” „Și ceea ce nu am vrut să fac a fost să construiesc ceva ce a fost deja făcut, ceva vechi și apoi să încerc să-l îmbunătățesc.” „Nu aș spune că este vorba, știi, de performanță sau de problemele inițiale din ultimele săptămâni.” „Este vorba, de fapt, doar despre a avea o viziune clară asupra a ceea ce construim în viitor.” Lowdon fusese informat miercuri dimineață, a spus Towriss. bbc.com/sport/formula1/articles/c1412k74mzlo