FEATURE: Fascinaţia eleganţei auto - Concorso d'Eleganza Villa d'Este

Concorso d'Eleganza Villa d'Este este cel mai important concurs de frumuseţe pentru automobile clasice din Europa. Se desfăşoară în fiecare an în luna mai pe malul lacului Como din Italia.

Un concurs de eleganţă pentru automobile este locul în care se întâlnesc cele mai frumoase şi îngrijite maşini clasice. Poate cel mai celebru concurs de acest gen din Europa este cel organizat an de an pe malul lacului Como. Concursul poartă numele gazdei, Grand Hotel Villa d'Este, un loc deosebit din orăşelul Cernobbio. În luna mai aici se strâng cele mai frumoase maşini clasice, motociclete şi automobile concept. Este o oportunitate bună şi pentru marii constructori să prezinte modele speciale. De exemplu, Aston Martin a prezentat aici exclusivistul coupe

ISTORIE

Concursul de eleganţă de la Villa d'Este a avut prima ediţie în 1929, fiind denumit iniţial Coppa d'Oro Villa d'Este. Competiţia a fost organizată de Automobile Club Como, Grand Hotel Villa d'Este şi Comitato di Cura di Como. Concursul a fost organizat până în 1949, apoi a fost dat uitării timp de 40 de ani.

Prima încercare de a reînvia concursul a avut loc în 1986 şi 1987. Fără succes. Au trecut apoi încă nouă ani până la ediţia din 1995, care a fost continuată cu greu, în pofita problemelor financiare şi de prezenţă. Salvatorul concursului a purtat însă haine bavareze, deoarece concursul a intrat apoi în atenţia grupului BMW: din 1999, marca germană a devenit patronul Concorso d'Eleganza Villa d'Este sub conducerea lui Christian Eich, directorul diviziei BMW Classic.

ATMOSFERĂ ARISTOCRATICĂ

Cheia succesului versiunii "reinventate" este atmosfera de top pe care organizatorii reuşesc să o recreeze în fiecare an. Aceştia mizează pe un aer de aristocraţie adevărată în loc de atmosfera comercială întâlnită de obicei la asemenea evenimente. În ultimii 10 ani, concursul a fost organizat sub patronajul grupul BMW, care colaborează strâns cu Grand Hotel Villa d'Este. De obicei, aproximativ 50 de automobile istorice pot fi admirate şi jurizate de un grup prestigios de arbitri prezidat de către Lorenzo Ramaciotti. Cel mai important premiu acordat de acest concurs este Trofeul BMW Group acordat celei mai frumoase maşini prezente la concurs. Publicul joacă şi el un rol important la concursul de eleganţă de la Villa d'Este, acordând prin vot Trofeul Coppa d'Oro. 

Concursul de eleganţă de la Villa D'Este va rămâne un reper important în lumea automobilelor clasice şi nu numai. Evenimentul european de pe malul Lacului Como din Italia este un prilej pentru public de a se apropia de automobile rare şi elegante, iar pentru marii constructori un prilej bun pentru a îşi prezenta ultimele studii de design sau modele unicat.

CÂŞTIGĂTORII Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012

Ediţia din acest an a fost un bun prilej pentru BMW de a prezenta un model unicat al cărui design a fost conceput împreună cu carosierul italian Zagato. BMW Zagato Coupe a uimit audienţa prin liniile sale de inspiraţie istorică. Modelul unicat BMW Zagato nu a fost înscris în concurs. 

Premiul cel mare  al ediţiei 2012 pentru concepte şi prototipuri revenit modelului Alfa Romeo 4C. Acest premiu a fost acordat prin referendum public.

La categoria automobile istorice, un singur model a atras aproape toate premiile importante. Premiul Coppa d'Oro Villa d'Este, Trofeo BMW Group şi Trofeo BMW Group Italia au fost acordate modelului Alfa Romeo 6C 1750 GS Figoni din 1933. Acest model a strâns practic toate trofeele importante de la această ediţie Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Câştigătorii pe clase:

CLASA A - Graceful open-air style: Mercedes-Benz 540 K, Spezial Road., Mercedes Sind, 1939

Menţiune: Cord, 812 S/C, Phaeton, Cord, 1937

CLASA B - Interpretations of Elegance: Delahaye, 145, Coupé, Chapron, 1937

Menţiune: Chrysler, Town & Country, Station Wagon, Wood Prod., 1941

CLASA C - The Art of Streamlining: Alfa Romeo, 6C, 1750 GS, 6th Series Coupé, Figoni, 1933

Menţiune: Tatra 87, Sedan, Aerodynamic, Ringhoffer, Tatra Werke, 1939

CLASS D - Little Jewels: Abarth – Fiat, 500, Coupé, Zagato, 1957

Menţiune: Porsche, 550/1500 RS, Spider, Porsche, 1954

CLASA E - Stars of Rock'n'Roll Era: BMW, 507, Roadster, Baur, 1958

Menţiune: Ferrari, 212 Inter, Cabriolet, Pinin Farina, 1952

CLASA F - The Ferrari 250 Dynasty: Ferrari, 250 GT, Berlinetta, Zagato, 1956

Menţiune: Ferrari, 250 GT SWB, Berlinetta, Scaglietti, 1962

CLASA G - La Dolce Vita: Ferrari, 400 Superamerica, Aerodynamic, Pininfarina, 1962

Menţiune: Lamborghini, LP 400, Countach, Coupé, Bertone, 1975

CLASA H - Gentleman's Sports Car: Alfa Romeo, 6C 2500, Cabriolet, Ghia, 1947

Menţiune: Alvis, TD 21 2nd Series, Coupé, Graber, 1962

CLASA I - Heroes of Le Mans: Aston Martin, DBR1, Open Two Seater, Aston Martin, 1959

Menţiune: Ford, GT 40 Mk3, Coupé, Ford, 1968

Premiile Speciale ale Juriului:

Trofeo FIVA - Cel mai bine păstrat automobil clasic anteblic: Avions Voisin C 25 Berline Aerodyne (1935)

Trofeo ASI - Cel mai bine păstrat automobil postbelic: Porsche 917/K Coupé (1969)

Trofeo BMW Group Classic - Cea mai bună restaurare: Ford GT 40 Mk3 Coupé (1968)

Trofeo Rolls-Royce - Cel mai elegant Rolls-Royce: Rolls-Royce Silver Ghost Picadilly Roadster carosat de Rolls-Royce Custom Coach Work (1922)

Trofeo Vranken Pommery - Cel mai bun automobil iconic: Mercedes-Benz 300 SL Coupé Gullwing (1956)

Trofeo Foglizzo - Cel mai bun interior: Ferrari 250 Europa Coupé carosat de Vignale (1954)

Trofeo Auto & Design - Cel mai bun design: Lamborghini LP 400 Countach Coupé carosat de Bertone (1975)

Trofeo Automobile Club di Como - Automobilul care a parcurs cea mai mare distanţă până la concurs: Tatra 87 Sedan Aerodynamic Ringhoffer carosat de Tatra Werke (1939)

La categoria motociclete, premiul cel mare - Trofeo BMW - a revenit unui model Gilera Rondine 500 din 1939.

Învingătorii pe clase la categoria moto:

CLASA A - Roaring Twenties: Koehler-Escoffier Tourisme, 1925
CLASA B - Stylish Thirties: Zündapp K 800, 1934
CLASA C - Swinging Fifties: Maico Taifun 400, 1955
CLASA D - Launch into the Future: BSA Rocket 3, 1968
CLASA E - Racing Through the Decades: Gilera Rondine 500, 1939, Museo Piaggio Pontedera