Geely: tehnologie nouă de încărcare a bateriei în 4.5 minute

In acest moment, infrastructura nu permite decat intr-o masura extrem de mica utilizarea unor astfel de puteri de incarcare. Mai este si problema tehnologiei auto, care este inca departe din punct de vedere a costurilor pentru a construi asa ceva la nivel de volum. E bine ca exista initiativa si directia arata ca in vreo 10-15 ani tehnologia masinilor electrice va putea inlocui cu succes masinile cu ICE - acolo unde se poate.

Infrastructura începe să suporte astfel de viteze cu ajutorul bateriilor în stațiile de încărcare. Preiau (aproape) permanent curent din rețea, la puterea pe care o are rețeaua, și încarcă bateriile locale. Mașina este încărcată din aceste baterii, eventual cu top-up din rețea. În felul ăsta se pot atinge puteri de încărcare mult peste ce poate rețeaua, singură. În plus, pot încărca bateriile atunci când rețeaua e mai puțin solicitată, de exemplu noaptea, când se întâmplă și să fie cerere mai mică la stațiile de încărcare. BYD a început deja să instaleze in UK stații de încărcare cu tehnologia asta. https://www.carwow.co.uk/editorial/going-electric/ev-charging/byd-flash-electric-car-charging

@Matei - cool, nu stiam de strategia asta, dar are sens ce-i drept. Totusi, bateriile astea sunt foarte scumpe, deci probabil vom avea astfel de statii precum statiile de benzina actuale, si nu vor fi chiar la tot pasul. Thinking out loud, cine stie, poate in unele tari, gen Olanda, Danemarca sau Norvegia unde rata de conversie a parcului auto din termic in electric este mult mai mare, asta ar putea fi o optiune interesanta pe termen lung, adica transformarea statiilor peco traditionale in hub-uri de incarcare super rapida - in loc de rezervoare mari, pui baterii mari ingropate in pamant.

In UK vor sa facă 300 până la sfârșitul 2027. Nu știu dacă vor reuși, dar vor mai face și Geely. Idea e că nu trebuie să fie multe, important e să fie în hub-urile principale de pe autostrăzi. Mergi 200 mile, te oprești 15 minute pentru diverse, mai mergi 200 mile...

Bateriile nu cred că vor fi îngropate, au nevoie de răcire.

Posibil… se pare ca da. Fezabil? așa fără prea multe analize soluția menționată de Matei pare ca are ceva lacune. De ce baterii ai nevoie să încarci 10 (zic ca nu-i mult) mașini într-o oră? În următoarea oră de unde încarci altele 10? Cum reîncarci bateriile dacă folosești rețeaua în paralele cu bateriile pentru încărcare? Nu poți planifica când vor veni următoarele mașini la încărcat, deci, unii vor avea de unde să încarce la acesta viteză alții nu. Fără rețele care să suporte aceste puteri de încărcare, pe baterii intermediare nu consider că te poți baza. În plus, chiar nu cred că-i necesar la scară globală, iar costurile aferente nu cred ca se justifică. Un BEV are ca orice soluție anumite limitări și acestea se cunosc. Trebuie doar folosit în interiorul acelor limite, ca orice alt echipament. Un BEV se încarcă noaptea elegant și fără stres acasă și se folosește în limita autonomiei în peste 95% din cazuri.

Au făcut alții studiile de fezabilitate. Tu poți încerca google, totuși: "Each BYD Flash Charging station uses two on-site storage batteries, each holding 185 kWh, for a combined total capacity of 370 kWh". Deci vreo 3-4 mașini pe oră, cu tot cu top-up din rețea. Având în vedere că oficial sunt fix ZERO mașini in UK care suportă viteza asta de încărcare, cred că 3-4 pe oră, la 300 de stații diferite, e suficient momentan, nu? Care sunt șansele să vină zece Denza la o singura stație de încărcare, în aceeași oră? Tu ce zici? Fă un studiu de fezabilitate.

Se pare că este greu să rămânem și să ascultăm ce spune celălalt, recomand să nu mai iei lucrurile personal, doar discutăm și prefer ceva constructiv. Eu m-am referit la o soluție globală și nu la situația în care nu le folosește nimeni… pentru ce se construiesc dacă nu există cererea ;). Unele proiecte se pun în aplicare chiar dacă studiile de fezabilitate indică că nu este viabil și asta cred că este ok. PS ce studiu de fezabilitate faci când majoritatea variabile sunt necunoscute? ;) Dacă pentru tine studiul de fezabilitate înseamnă succes garantat, eu nu te contrazic, dar pot și eu să cred ce vreau.

Nu, tu ai construit o situație ipotetică, foarte puțin probabilă. Dacă am ajuns în situația în care îți vin într-o oră 10 mașini care suportă încărcare la 2MW, cred că am cam rezolvat cu electrificarea parcului auto, nu? E o chestie de probabilitate. Le fac pentru că: 1. e un mod în care pot spera la vânzări pentru modele lor de top. Altfel, ce rost ar avea sa cumperi o mașină care se poate încărca la 2MW, când încărcătoarele îți dau 350kW max? 2. Pot încărca la ele și mașinile premium europene, care suportă max 350kW. Și aproape sigur curba de încărcare e mai bine decât atunci tragi din rețea de la un încărcător ce poate da maximum 350kW 3. E o investiție în viitor.

E din telenovela Căutarea Nodului în Papură. Din disperare își imaginează situații posibile dar improbable și nu se mai obosesc să gândească mai departe. In episodul de azi: ce ne facem dacă pică zece droburi de sare într-o oră? Păi măi băiete... Dacă vin 10 mașini cu tehnologia asta la același încărcător, într-o oră, se întâmplă o tragedie fără margini care anulează orice avantaj pe care îl are în situațiile normale, infinit mai probabile. 2-3 mașini încarcă ultra rapid, restul mai lent. Deci clar, nu are sens tehnologia :)) A, încă ceva. Pentru asta trebuie să te așezi, ține-te de ceva să nu te ia amețeala, un pahar cu apă la îndemână. Dacă situația asta devine obișnuită, într-un viitor luminos, cred că mai pot adăuga baterii la stațiile existente și/sau mai pot face alte stații. Crazy! Până atunci, însă, se întâmplă cam așa: vine o mașină, încarcă în 5-10 minute și pleacă. Următoarea vine după ceva timp în care bateriile s-au reîncărcat. Asta e situația tipică și așa va fi încă un număr de ani.

Orice “afacere” trebuie sa genereze profit. Daca am înțeles corect, la acest gen de stații super rapide profitul vine din diferența de preț cu care este vândut curentul electric, deci teoretic o încărcare costă mai mult decât în mod obișnuit. La fel cu alimentare unui ICE pe autostrada (lucru care nu-l mai practic de mulți ani pentru că prefer să nu renunț la 10-15 euro din lene). O asemenea stație are costuri, atât investiția inițială (deloc neglijabilă), plus costurile de exploatare și mentenanță lunare. Dacă nu ai zece clienți pe oră (ceea ce cred că este foarte puțin) cam greu cu ROI-ul și profitul. Nu vad sensul comparației cu drobul de sare… era cazul dacă spuneam că o ia apa ;) Oricum nu au nevoie de acordul nimănui să le construiască, așadar conform opiniilor de mai sus o sa le vedem cât de curând, dar aparent nu prea este nevoie de ele ;) Apropo, doresc să achiziționez un BEV în familie, pentru un pensionar care are nevoie de minim 100 km de autonomie (in orice situație de climă, dar viteze sub 100 km/h. Pe lista în ordinea preferințelor am MG4, Geely E2, Renault 5, Spring. Idei, opinii? Mulțumesc!

Depinde. Cară brânză?