Germania: Record de șoferi care fac trecerea la electrice, din cauza conflictului din Iran

Minciuni. Stai că lucrez la un mesaj telectualo-imbecilo-pretențios...

Nu are cum, este o greseala pe undeva. Un primul rand cele mai tari masini din univers sunt cele diesel: consum mic, autonomie mare, faci plin in 2 minute si mergi fara oprire 1000 km cel putin :)) In alt doilea rand germanii merg mult pe autostrazi si mai au si fara limita, unde bateria se consuma imediat. In al treilea rand nu mai au subventii. Intrebare pentru un prieten: daca ei trec la electrice, troacele diesel unde ajung? :)) Si daca ei trec la electrice, ce marci aleg? Cica le place BYD si Volvo Made in China la PHEV. @Combustie, @danut_grc, ce intelegeti voi din stirea asta? :))

Nu știu alții cum sunt dar eu am acoperit 4500 de km in 2 luni și trei zile ceea ce pare cam dubios doar pentru drumuri serviciu acasă, dar asta e situația. Și locuiesc și aproape de serviciu cam 6 km deci efectiv nu am habar de unde atâția km. Poate conduc și noaptea cand dorm...

Unde e strâmtoarea Ormuz? :))

Minunat, vor constata pe propria lor piele autonomia reala de pe autostrazile de mare viteza ale Germaniei care ii vor obliga sa mearga la viteze de Fiat Panda 1.0 aspurat + dovada revolutiei inchipuite minunii pă baterii: utilizarea zacustii chimice de la 20% pana la 80% ca sa nu ia foc minunea si casa si sa nu cumva se fragmenteze ingredientele zacustii chimice din progresul revolutionar fictional al bateriilor Li-Ion pentru utilizare non-heavy-duty indoor ale anilor '70 si improvizate apoi la minunea revolutionara transportor de sute dă kile dā mii dă bateriute propovaduita cu spumite la gurite de ecologistii inchipuiti agenti de influenta care nu mai pot ei in partea dorsala de natura, de alte fiinte, de aer sau de semenii lor. Cei de buna credinta care nu au habar ce se ascunde in spatele acestui deviice meschin de digitalizare numit pompos EV habar nu au ce calvar ii asteapta la statiile publice care nu sunt publice. Statiile de incarcatorie "publice" ce necesita talent de it-ist/workaround'ist cu suita de aplicatii aferente devenite aglomerate vor imparti puterea incarcatoriei, urmand ca apoi sa constate singuri cat a fost propaganda si cat a fost adevar. Urmeaza charge-rage. Iarna ii asteapta ore si nopti pierdute. Infrastructura evolueazs cu viteza de melc pentru ca agenda nu e inlocuirea combustiei cu sutele de kile de baterii ci eliminarea dreptului de a detine si conduce o masina pe proprietate privata in scopuri private. Minciuna are picioare scurte. Din gura propovaduitorilor "vegani" ai cultului bEV, pe langa spumite la gurita si urlet intre 4 pereti din cauza incapatanarii firescului, iese numai lapte si miere despre epava "masinii" pă baterie din secolul 19. Cei cu capul pe umeri nu vor lua in veci un autoMOBIL imobil bEV de unica folosinta obsolete peste noapte mare generator de cortizol si de irosire a timpului si sanatatii pe care nu ti le da nimeni inapoi. Iar altii, credulii fara sa gandeasca critic si poate si din ceva curiozitate, vor avea realmente nevoie sa testeze si sa dea cu capul pe banii lor si sa constate singuri ca progresul revolutionar imobil pă baterii din 1890 si ingropat rapid de combustie este doar, in cel mai fericit caz, o deplasare de colo-colo in oras, in niciun caz la un drum de la 200 de km in sus. Asta daca exista vreunul pe lumea asta caruia sa nu ii pese de sanatate si timpul scurt si pretios al vietii. Iar cei care spun ca au calatorit in toata Europa pă baterii si a fost in regula, sunt: 1. idiotii inutili care isi violeaza constiinta si care sunt atat de "inteligenti" incat se considera "early adopters" ca sa-si justifice nenumaratele neajunsuri pe care le au si pe care "uita" sa le relateze si 2. securistii influenceri deghizati in utilizatori bEV care, cu sertarele pline de antipsihotice, fac propaganda 7/7 prin toate colturile internetului, peste tot in lume, fiecare tarisoara cu mancatorii ei de paine murdara, agenda cu bataie lunga fiind de fapt vehiculul autonom sigur si eficient FARA volan, deci adio permis de conducere, criminalule. Totul depinde de cat de multi vor pune botul la propaganda mizeriei pe baterii care bombardeaza psiho-emotional si socual pe toate partile. Adevarul iese intotdeaunaa iveala. Mai devreme sau mai tarziu. Si, catei de serviciu, niciodata nu e prea tarziu.

@combustie, Cu unele dintre cele scrise aveți dreptate cu altele aproximativ. Eu sunt unul din cei care am cumpărat produsul din curiozitate și până acum LA CUM FOLOSESC EU mașina se pliază pe ce am nevoie. Evident exista dezavantaje dar sa fim înțeleși și cred că și nemții de cumpără BEV sunt conștienți că NU pot merge cu ele pe autostrada fara limita de viteza. Mai mult decât sigur ei au și o a doua mașină pentru acest scenariu. Nu se urmărește îngrădirea dreptului de a conduce. Când motorina este 11 lei cred că și eu te pot întreba pe tine daca nu cumva statul vrea sa nu mai conducem. Dar dacă ajunge 15 lei?

si la 11 lei benzina/motorina sunt ieftine desigur pt companii are impact ca au planuri, preturi stabilite la alte costuri de carburanti, dar pt pers fizice e ieftin. Stati ca incepe scoala in sept si sa vedeti ce merge lumea cu transportul in comun daaaa...o sa fie mega liber pe strazi

bine,bine, dar bolovanul lor nu cumpara energie de la bulgari.

Foarte amuzant, umor la nivel de Vitan maxim. ”Bolovan” e de vină că nu e gata centrala pe gaz de la Iernut ( 400 kW, aproape cât un reactor de la Cernavodă, are deja 7 - ȘAPTE ani întârziere), că nu s-a pus nimic în loc deși trebuia închis și s-a ținut cu dinții de CEO Oltenia, o adevărată fermă de sinecuri pentru toată politrucimea oltenească. Sau pentru că Nicu și Marcel au vărsat un purcoi de bani pentru schema de plafonare care a îmbogățit anumiți furnizori, în loc să utilizeze fondurile disponibile ale UE pentru nevoile energetice ale țării, inclusiv capacități de stocare. ”Bolovan” e de vină că singurii pași în direcția centralelor de stocare cu acumulare prin pompare s-au făcut în ultimul an? De ce proiectul Tarnița nu e avansat deja sau de ce a fost dat acordul pentru CHEAP Frasin Pângărați abia în mai anul acesta? Măcar e bine, observă și Dorel cât de bine a fost condusă țara astfel încât până și vecinii mult ironizați ne bat la fund la tot ce ne doare: turism, preț combustibili, producție energie. Iar dacă ajungem la inflație, deficit și deprecierea monedei, suntem albanezi pe lângă bulgari. Și ne-o merităm cu vârf și îndesat, dacă votăm cum votăm și tot ”bolovan” e de vină.

Ia un xanax.

Oare "convulsie" locuiește în Calafat?

@nsrei Agenda vehiculului autonom este in plina vedere, se invata inclusiv in scoli faptul ca "robotul AI" prietenos cu mediul creat de om il va salva pe om de el insusi (argument schizoid). Va trebuie doar un simplu research pentru a realiza si accepta acest fapt indibitabil. Instaurarea sa depinde doar de felul in care vor reactiona marile mase acum in fata presiunii minunii pe baterii si normalizarii progresului meschin si ale sale functii driver ads de "siguranta". Vehiculul autonom nu va aduce cu sine doar eliminarea fiintei umane de la volanul masinii mici proprietate privata, ci orase cu infrastructura complet modificata, cu biciclisti "fericiti" si pietoni si mai fericiti in STB-ul autonom/uber/bolt/etc. Se urmareste limitarea, ingradirea si conditionarea prin "pay per mile" ca e "criza climatica", "masina" inteligenta cu auto-update bev careia i-ati cazut prada nu se va clinti daca nu veti indeplini suita de conditii a mafiei guverna'mentalului a marionetelor numita guvern in care aveti acum incredere oarba ca nu va vor scumpi si electricitatea, electricitate despre care deja se face tam-tam ca "trebuie sa economisim". Cu un parc auto dominant bev, argumentul "prea multe masini electrice" va fi arhisuficient de scumpiri si conditionari pentru posesorii bev. Agenda vehiculului autonom este una uriasa, care merge pe sine de tren indifierent de pierderile financiare ale industriei neputincioase prostituate aflata sub acord international. Prin urmare, conflictul fictional fabricat din Iran si preturile carburantilor "cauzate" de acest "conflict" este capcana in care vor pica multi, increzandu-se orbeste in faptul ca aceleasi guverne care au spus "stati in case cu masca pe fata" si care acum au majorat preturile carburantilor nu vor majora in cele din urma si pretul electricitatii destinate bev-ului (care, daca se va merge in directia asta, vor avea nenumarate motive sa o scumpeasca enorm si sa va stimuleze sa va deplasati pe jos, cu bicicleta, cu STB-ul si, desigur, cu minunea-minunilor, autovehiculul autonom salvator de vieti). Deci aceiasi mafioti care au dat baterizatilor incarcari gratuite, impozite zero m etc, avantaje care astazi nu mai exista, va vor mentine scazut pretul electricitatii intr-o situatie in care bev-urile se vor inmulti? Masina pe baterii este aici pentru a elimina sfanta masina datatoare de libertate pe combustie nediscriminatorie a unei lumi nornale si libere asa cum o stim, totul pe motive climatice, de parca "schimbarea climatica" aplicata prin geoinginerie ar avea vreodata de-a face cu existenta omului si masina pe combustie moderna proprietate privata Euro 5 si 6 care nu mai polueaza si care nu are nicio legatura cu poluarea reala si adevarata a vechii versiuni non-euro cu carburator, chestiune ingropata in trecut, dar pe care o avem bagata in cap de propagandisti. In realitate, motorul pe combustie modern E5 si E6 NU polueaza. Daca vorbim de poluare, adevarata poluare este de la rahatul devenit particule al milioanelor de sobolani inaripati numiti porumbei, praful din atmosfera si pana la imposibilitatea de reciclare a bateriilor minunii pe baterii, a particulelor anvelopelor bev-ului care au o durata de viata de 3 ori mai mica fata de masina adevarata pe combustie etc. Masina pe baterii este (pe langa pavajul spre un parc auto fara masina proprietate privata), un pretext tranzitie, un instrument imoral si discriminatoriu de digitalizare fortata (fara bani exclusiv digitali, smartphone, internet si suita de conturi si aplicatii nu incarci nimic la statiile publice care nu sunt publice, care incalca legile comerciale si discrimineaza pe fata), iar ea nu vine la pachet cu pastrarea si utilizarea in paralel a masinii adevarate combustie datatoare de libertate de deplasare libera pentru toata lumea a vietii in care am trait si inca traim, scopul bev este de a o elimina pe aceasta. Prin urmare, chiar daca pretul carburantilor se va dubla, in paralel cu impozitele, rca-urile si rovinietele, daca esti o fiinta umana rationala cu principii etice si morale interesata de viitor, de libertatea ta si a familiei tale, NU pici in capcana bev care iti da pe la nas cu niscaiva de cuplu instant. Avantajele sau dezavantajele financiare se constata ABIA si NUMAI DUPA finalul de viata al produsului devenit obsolet moral, tehnic si fizic, durata scurta de viata in care bev-ul de unica folosinta nu va valora nici macar un tichet rabla. Daca esti fiinta umana interesata de libertate, te tii cu firea, circuli mai putin si nu renunti la masina clasica a vietii normale asa cum o stii si NU spui un mare DA viitorului distopic autonom schimbare climatica fictionala care se pune la cale chiar acum. Cine tine cu dintii de combustie, tine cu dintii de viitorul copiilor sai. PS. Comentariul dvs civilizat de bun simt este o dovada evidenta ca marea majoritatea a propovaduitorilor agresivi cu cuvantul "fumigene" in gura care posteaza de ani de zile, zi de zi, nu sunt nimic altceva decat propovaduitorii imorali ai ideologiei ev. Indiferent daca ei au vreun bev in viata lor sau nu, comportamentul lor mizerabil si de trolling la nesfarsit e de negasit in realitate. Bev'ist sau nu, un om normal la cap nu sta toata ziulica ani si ani de zile sa latre mereu aceeasi placa. Acest comportament nu este unul natural si e de negasit in realitate - propagandisti 101%. Desigur ca tot ce scriu aici este rezultatul unui delir mistic, teorii ale conspiratiei (conspiratii care se intampla fix sub ochii nostri naivi - anii 2020-2022 nu v-au dat nicio lectie), insa eu sunt doar retrograd schizofrenic, nu ma bagati in seama. Si tot ca... schizofrenic va spun: orice bev este masiv subventionat. Altfel, la ce dezastru de "vanzari" si concedieri au avut, ar fi fost pe branci de mult. Dezvoltarea si producerea unui bev implica sume ca si incomensurabile. Insa daca esti bancher al lumii si-ti vrei rumegatoarele bine inregimentate, faci tot ce implica, banii sunt ca si infiniti. Am ajuns in ziua in care, dusmanul soferiei, al mobilitatii reale, al vietii normale asa cum am trait-o cu totii o viata si mare fan al digitalizarii il constatam dupa masina pe care o conduce. Imi pare rau sa o spun, dar aceasta este realitatea din spatele acestui "film".

Mai ia un xanax.

E pacientul nostru. Etajul doi, aripa Telectuali Cu Fumuri. Îi dăm drumul pe internet că altfel se trage de puță toată ziua, precum inexorabil, colegul de salon.

Că aș vrea să-i dedic o poezie... ”Spre nedumerirea ta Azi-noapte vântul bătea, Eoliene învârtea Și curent el producea!”

Sunt la o cafea cu Convulsie. Analizăm ciclurile de găină.

Mă bucur că stați și numărați ciclurile la găini și rotațiile eolienelor noaptea… este nevoie de 2 genii ratate pentru a face observații corecte ;)) Eu sunt în concediu cu rulota prin Europa, de 3 săptămâni și mai am încă 2. Rulota este trasă de un diesel (asta este), dar avem biciclete electrice cu care am parcurs deja 1500 de km… o plăcere. Cam scump prin Elveția, dar în rest acceptabil. Vacanță frumoasă tuturor ;) PS în sfârșit înțeleg de ce Elveția este la zeci de ani distanță înaintea tuturor și la un nivel la care România populată de cei care număra cicluri de găini și rotații de eoliene (în special noaptea) nu va ajunge niciodată.

Păi tu numeri ciclurile de găină, noaptea când nu bate vântul. Brânză cari? Din fericire nu trăiești în România. Altfel, mulțumim că ne ții la curent. La cât ești de prost nu te invidiază nimeni, nu te mai stresa.

Strehaia e mereu activă :)) Electricele sunt mai greu de furat, normal ca nu-ți plac.

Hai ca au sarit romanii iubitori de troace germane sa le explice ei de fapt la germani ca nu se pricep la masini :)) Si le explica ei cum nici norvegienii, danezii, suedezii, finlandezii, olandezii nici astia nu stiu cum merge treaba desi folosesc masinile electrice demultisor. Expertilor! Luati in continuare rable obosite de la germani si nu va mai fie mila de ei ca nu stiu cum sa isi aleaga masinile. Daca ati sti voi sa alegeti, nu le-ati mai cumpara gunoaiele!

Ești întruchiparea inefabilului.

Ești fruncea in Strehaia

Deci germanii care fac peste 12000 km pe an iau electrice si romanii care fac maxim 5000 ca nu au bani de motorina, iau diesel :)) Clar pe undeva e un nivel de retard major, dar nu stim noi unde.

Bă tu pe cine faci retardat?

e mai convenabil sa iei o electrica sau plugin. Pretul combustibilului e un stimul mult mai eficient pentru electrificare decat orice alta politica de beneficii, pedepse sau interziceri.

Un sondaj neînsemnat si nefolositor realizat din plictiseala de o companie de asigurari obscură si sumbră. Liderii pieței germane de asigurări 1- Allianz SE 2 - Munich Re (Münchener Rück) 3 - Talanx Group 4 - R+V Versicherung 5 - Generali Deutschland