GM reduce investițiile în mașini electrice și înregistrează un cost de 6 miliarde de dolari

Trăiești într-un borcan. Ești mai bleg decat am anticipat. N-ai pic de viziune. JD Vance are șanse reale să continue politicile actuale.

Are și nu legătură cu “politicile” lui Trump. Mai degrabă are legătură cu realitatea… restul sunt doar tantrum-uri de foci obsedate. Piața BEV este limitată din multe considerente (deja arhicunoscute). GM a fost printre primii care visau 100% portofoliu electric înainte de 2030… dar piața vrea sub 15%. La Stellantis (Jeep) este foarte “grav”… plătesc despăgubiri în draci. Cam toți plătesc despăgubiri pentru că nici un model electric (nici unul) nu atinge volumul planificat. Unele sunt în moarte clinică, se produc așa la mișto. Dar cine știe, alta tehnologie, alte baterii și cam totul se poate schimba.

Cine a zis că nu ar avea șanse?? Problema e că politicile actuale îi scad șansele pe zi ce trece. Sau îți imaginezi că boss-ii de la GM vor scoate 6 miliarde din buzunar în loc să dea afara oameni? Nu poți fi atât de naiv.

Toate tehnologiile au limitări. În Danemarca vânzările de EV sunt la aproape 70% pe tot anul. 70%! Asta arata că, în mare, limitările sunt, în mare, în capul oamenilor.

Și trendul e în creștere: noiembrie 73%, decembrie 81. Mai mult, ponderea la cumpărătorii privați e de peste 90%, flotele trăgând in jos procentul total. Deci reține: 9 din 10 cumpărători privați au ales o electrică, de buna voie și nesiliți de nimeni. Și fără subvenții.

Deci vorbim de Danemarca, țară cu 6 milioane de oameni (cât trei București), care după câte știm, are niște taxe colosale la automobile. Să vedem cum stăm cu taxele. 1. Cota de taxare (Registreringsafgift) Taxa standard pentru autoturisme în 2026 se aplică pe praguri de valoare: 25% pentru prima parte a valorii, până la 76.400 DKK. 85% pentru valoarea cuprinsă între 76.400 DKK și 237.400 DKK. 150% pentru orice sumă care depășește 237.400 DKK. Diferența majoră: Mașini electrice (BEV): În 2026, acestea plătesc doar 40% din taxa calculată conform pragurilor de mai sus. Guvernul a amânat recent creșterea planificată la 48%, menținând cota de 40% pe tot parcursul anului 2026. Mașini ICE: Plătesc 100% din taxa calculată. 2. Deduceri specifice (2026) Deducere de bază pentru BEV: Mașinile electrice beneficiază de o deducere fixă de 161.300 DKK (scăzută ușor de la 165.000 DKK în 2025) din taxa finală datorată. Deducere pentru ICE: Vehiculele cu combustie nu beneficiază de această deducere substanțială, având deduceri mult mai mici sau deloc, în funcție de emisiile de CO2. 3. Taxe anuale de proprietate Începând cu 2026, taxele anuale pentru mașinile înmatriculate după iulie 2021 cresc ușor: Mașini electrice: Taxa anuală crește de la 840 DKK (în 2025) la 920 DKK în 2026. Mașini ICE: Plătesc o taxă bazată pe emisiile de CO2, care este semnificativ mai mare și include un supliment de mediu care poate ajunge până la 700% din taxa de bază în 2026. Astea sunt cifrele legate de taxe în Danemarca. Deci, mateiași, cum stăm cu taxele? Cumpără oamenii mașini electrice de dragul lor, sau se uită în buzunare?

Trompețică, învață ce înseamnă procentele și dă-mi un telefon când reușești. La restul îți răspund când și dacă. Pe cuvântul meu de pionier.

Atunci în doar câteva cuvinte… deși Danemarca este un exemplu pozitiv (în ceea ce-ți privește obsesiile) are relevanță spre zero… sper că-i simplu destul ;)

Duță, pentru tine mai relevant e vântul. Sau vânturile. Nu te mai agita degeaba.

Ce poate fi mai ușor decât a te ascunde în spatele politicii unuia ca marele imbecil portocaliu. Ehh...6 mld pierderi ( bineînțeles ca orice finantist respectabil le va denumi " costuri excepționale" )...un fleac, le trecem la cheltuieli neprevazute. La anul...vreo 20 mld probabil, pe tot anul, dar nu e problema...inchidem cateva fabrici si anulam cheltuielile astea...asa din pix . Si nu e vina noastră , noi de fapt salvam compania ! Zboară sutele de miliarde pe apa sâmbetei în industria asta de zici ca-si tipăresc singuri banii . Ceva e putred rau și buba se va sparge, nu se poate doar umfla la nesfârșit. Companiile mari s-au transformat in mastodonti care funcționează doar pe baza de inginerii financiare. CFO a devenit cea mai importanta functie si de altfel e la moda cam prin toate industriile ca acestia sa preia fraiele si sa fie numiti CEO , transformand ireversibil companiile. Nu mai exista cresteri organice si nu mai exista cam nimic din legile economiei de piata asa cum le stiam noi . Dar ma rog , e alta discuție. Revenind la GM si la americani in general, situația e riscanta rau, prea joaca totul pe o singura carte . Momentul ieșirii din scena a nebunului poate însemna un colaps ireversibil . Nici-un JD Vance nu va avea " farmecul" lui si nu-i va putea continua politicile. Este halucinant ce se întâmplă acum. GM, Ford sau Stelantis ar trebui sa gândească mult mai departe decât un mandat și sa rămână conectați la noile tehnologii și trenduri ale pieței. Da , știu, e greu cand ai devenit un mastodont format din 'nspe mărci dar cu politici centralizate și plin de lichele, lingăi și complotisti de la vârf pana la midle management în detrimentul celor pasionați, loiali și inginerilor inovatori. Dar nu e imposibil ! Niciodată nu e prea târziu...pana nu e prea târziu !

Chiar ieri era unul pe grupul de Tesla happy owners care scria ca nu poate sa mearga cu masina pe frigul asta si a luat metroul, macar cu Dacia 1300 puteai sa mergi iarna:))

Dispar comentariile, ca gradele din termometru. Tocmai ce citeam un comentariu (al lui Zărneșteanu, cred) și pac, a și dispărut...

Noroc de ratoiul portocaliu ca este pe cine da vina ca nu prea cumpara lumea electrice si ca e benzina ieftina. In Europa oricum nu e cazul ca pe la noi galonul e 7-8-9$ fata de 3-4$ in SUA si restul lumii. SUA are preobleme mult mai mari decat ca nu se vand electricele dar gugustiucii stau chititi pe narativul multisecular cu petrolistii mana in mana cu politicienii ca sa omoare planeta si sa face ei profituri si spagi. Stati linistiti, vanzarile si cresterile electricelor la sfarsit de 2025 nu mai arata nici macar la fel de minim optimist cum aratau la inceput de 2025. Nici macar in China care a avut electrificarea in centrul ultimelor 4 planuri cincinale. Bineinteles, in era internetului, la noi stirile din China ajung tot pe vechiul drum al matasii transportate cu magari si ajung mai greu. Citesc aproape saptamanal stiri despre noi zacaminte de litiu in valoare de triliarde. Cam tarziu. Actualele baterii pe baza de litiu si-au cam atins limitele in principal de pret. Pana la noi chimii de baterii cu adevarat revolutionare (a se citi "imposibil de ieftine"), cam pe aici vom fi, departe de farfuriile zburatoare cu baterii pe care le previzionau unii petnru cel tarziu 2030. #numaifitzgugustiuci

Noroc că cenzura nu se sesizează și la aberațiile tale.

E vremea secerisului .. de comentarii