Grupul Renault a raportat pierderi de 8 miliarde de euro în 2020: “Anul 2021 va fi dificil”

Doar 8 miliarde de euro !!!! :))))

Strategia de a majora preturile nu cred că funcționează la un brand low cost.....Acum urmează concedieri masive la Mioveni !!!!!!!

Venituri scazute cu 19%? Kein problem,marim preturile cu 30%, ne laudam cu asta si asteptam ca fraierii sa decarteze banul.Ce naiba mai sunt 8 miliarde de euro in ziua de azi,intrebati-i p'aia cu masinile cu fiabilitatea VAGă!

Pardon,nu 19% ci 21.

5 din cele 8 miliarde pierdere sunt cauzate de Nissan, Mitsubishi și Samsung Motors.

Sa faca atunci Mitsubishi Logan si Samsung Sandero.

Prețurile la gama Dacia , au luat-o razna Scumpirea din 2020 cu 10% , se vede in vînzări ESTE lowcost la prețurile astea ....sau mediu/premium Au gresit prin scumpire. Oamenii comunică între ei nu pot fi înșelați.

Situatia actuala i-a prins pe multi in situatii nu tocmai bune, cu probleme inaintea pandemiei, Renault si Nissan sunt bagati bine in...problema, anii viitori sunt cruciali, mai ales cu maririle de preturi anuntate de Renault.

12.500euro un logan cu motor de drujbă , este foarte scump. Avem variante mult mai fiabile/ieftine : hyundai i30, fiat tipo,honda,mazda.

Mai exact ce reprezintă cei 8 mld?... diferența între încasările din 2019 fata de 2020?,...au cheltuielile mai mari cu 8 mld decât încasările? Ca eu nu înțeleg...

Sa nu ia urma Fiat- ului cu crestrea profitului pe termen scurt in dauna investitiilor. E elementar pt un economist de ex. ca o actiune de acest gen e faliment sigur. Fiat s- a scos printr- o fuziune, dar Renaul t ce spera? Nu vad nicio alta electrica sau planuri clare de noi modele, aceiasi prafuita Zoe...mult in urma VW care n- aveau nicio electrica acu 3- 4 ani

Acum vor veni, după aceste pierderi, cu pretențiile de a primi ajutor de la stat. Deja din Franța au primit. Nu sunt de acord ca statul român să acorde un posibil ajutor.

Pai când roman cumpara o zoe cu bani de la stat...se poate spune ca și statul roman contribuie la veniturile reno

Cu toata jecmaneala de la service-urile autorizate, cu toate recomandarile "calculatorului" de a schimba aproape totul an de an la revizie, tot pe pierdere ies... ba chiar cu 8 miliarde... Poate daca veti lucra cinstit si nu va veti mai jecmani proprii clientii prin service-urile autorizate veti ajunge si voi pe plus...

VW a ajuns la ID.5 şi ei ce fac ??? Zoe aia cu răcire cu aer şi cu tot felul de prostii.... abonament, leasing baterie... Vai de capul vostru Renault

Electrikkkkk... nici tie nu îți merge mult mai bine stai fără grija

Se spune că totul în viață se plătește. Non calitatea din anii 2000 plus preturile mari la piese au făcut că Renault sa piardă mulți clienți. La ora actuala, prin preturile comunicate pentru noile modele Dacia, consider că s-a exagerat maxim. De fapt nu e prost cine cere, e prost cine dă. Exista alternative mult mai rentabile, chiar au SH. Faptul că au modelat frumos noile modele dar motorizările si prețurile sunt punctele slabe, e o problemă mare.

Foarte adevărat, @Al Bundy. In extenso, se întâmplă ceva suspect inclusiv pe plan economic, de când cu "pandemia", implicit cu "criza". Zici că s-ar fi vorbit toate firmele (cumva uitând dinadins de spiritul concurenței?!) să urce prețurile din pix, fără nicio jenă și --- aici devine captivant --- INDIFERENT de nivelul calității oferite (adică inclusiv în aria specială pe nume low-cost!). Cel mai probabil, scopul clocit este...eliminarea alternativelor pentru fraieri, pardon, pentru clienți. În traducere liberă: va fi ca la piață, unde săltăm la unison prețurile pentru aceleași categorii de produse, iar legea probabilității ne va asigura tuturor profit, unora mai mult, altora mai puțin, dar clar pentru toți, tocmai fiindcă mușteriii nu vor avea încotro...Iar mașina s-a transformat într-o necesitate în zilele noastre, așa gândind chiar și bogătanii, chit că pare că tot nazurile le dictează atitudinea și comportamentul.

@inexorabil - sunt întru totul de acord cu tine, exista un soi de cartel, numai că există diferențe notabile în ceea ce privește nivelul de calitate. Putem spune, spre exemplu, că Renault a ajuns oarecum la nivelul lui Peugeot in materie de preturi, dar în privința calității percepute si a prestației mașinii, exista o diferență mare in favoarea Peugeot. O mișcare inteligenta din partea Peugeot este accesul pe piața americană prin prisma achiziționării Fiat Chrysler. Singurul punct forte al Renault îl reprezintă motorul diesel, dar treptat vor renunța la acesta, se pare. După părerea mea, renunțarea la motoarele diesel din partea oricărui constructor, reprezintă o mare eroare, acestea au devenit foarte curate!

E interesant cum fuziunea PSA-FCA e perceputa ca o preluare de catre PSA. Eu cred ca lucrurile stau destul de diferit, daca nu chiar pe dos. Cel mai mare actionar 15% e italianul Exon, ceilalti nu depasesc 7%. Presedintele noului grup este John Elkan, seful Exon. Desigur nu are majoritate dar e primul " de la butoane". Deci de ce preluare a PSA vorbim?