Mercedes V-Klasse – primele imagini cu interiorul modelului care înlocuieşte Vito şi R-Klasse

Ati scris ,,cia" putere in loc de ,,cai" la ESENTIAL

daca numele de Vito ramane si e situat in segmentul de lux inseamna ca il inlocuieste pe Viano

Primul impuls dupa ce am vizionat bordul acestui Mercedes a fost sa ma gandesc la...Nissan Primera. Nu-mi explic de ce :) @zarnesteanu spunea ceva la articolul cu C-Klasse despre arhitectura minimalista si practica. Daca aceasta ar fi tendinta celui mai blazonat concern auto din istorie (Daimler), atunci eu ma declar...profund deceptionat. Probabil ca pana si S-Klasse va pierde incet-incet trena lui A8 in materie de lux inechivoc, palpabil, deoarece influentele partenerilor de la Renault-Nissan se vor face remarcate in urmatorii ani, la scara marita...Noua axioma a "succesurilor" decreteaza negru pe alb ca personalitatea nu salta graficul vanzarilor, asadar...te-ai dus si tu, dulce minune de stea cu trei spite.

Cu tot respectul pentru @mntsn, n-am nimic impotriva lui Renault-Nissan (dovada ca doua modele din aceasta alianta se regasesc in topul meu personal), sper sa nu inteleaga ca asa as gandi. Doar ca ma intriga configuratia bordului lui V-Klasse; daca ar fi originalitatea lui Merz, m-as inclina cu fervoare, insa dati-mi voie sa ma indoiesc ca ar fi! Mercedes-Benz sa aplice ideile altor producatori?! Nu, aceasta este o lume ireala, peste putinta sa existe! GM a sucombat deja, indiferent ce breasla domneste astazi in RC! De s-ar narui si Daimler (chiar daca sigla ar straluci semeata in continuare), atunci, cel putin in optica mea, i s-ar pune cruce automobilismului! Incredibil unde s-a putut ajunge...DE CE ???

@Inexorabil, hai sa incerc o explicatie pe fuga, la botul calului :) Design-ul asta minimalist se poate datora ... evolutiei tehnologice. Mai precis, daca te uiti pe volan, sunt vreo 12 butonase. Mercedes, in mod clasic, nu stiu de modelul asta, are toate comenzile legate de cruize control de o maneta un pic deasupra semnalizatorului. Dupa ce te obisnuiesti cu ea, nu mai vrei altceva. Pe urma vine ecranul tactil, butonul multimedia, noua suprafata tactila care cu siguranta inglobeaza o sumedenie de comenzi. Mai ai si HUD. Deci intreb si eu, ce rost mai au atatea butoane, butonase, rotite, samd, pe care le gasesti in mod clasic pe COMAND. (Nu e greseala de tipar, asa se scrie acronimul consolei centrale le Mercedes) :) Intelegi de unde poate veni simplitatea asta? Se castiga foarte mult spatiu interior si probabil ca in urmatorii ani, vom avea principalele comenzi la masina prin voce sau gesturi, gen Apple. Mai departe nu mai zic nimic pentru ca e .... prea departe :) PS Sper ca nu te-ai suparat ca m-am bagat pe fir cu Alero, dar ti-am spus totul din cea mai pura prietenie si simpatie virtuala. Cheers ...

@inexorabil, eu ma tem ca, de dragul tehnologiei or sa puna astia si semnalizarea printr-un submeniu... ::)

In opinia mea, singura justificare pentru amplasarea nefericita a acelui ecran la noile modele Mercedes ar fi daca este posibil sa se retracteze in bord sau sa fie detasabil si luat la subrat, ca tableta. Altfel, vine ca nuca-n perete. @inexorabil: si chiar daca ai avea ceva impotriva lui Renault-Nissan, care ar fi problema? Nu sunt eu cainele de paza al lui Renault, Nissan sau al oricarei alte marci, altii poate sunt. Suntem o tara libera si putem (inca) sa ne exprimam preferintele sau non-preferintele. Oricine poate sa laude/critice orice marca si orice model, insa ca sa convinga, ar fi bine sa ne spuna si de ce, fara minciuni, ura sau invidie, altfel se alege praful de conversatie, dupa cum bine am experimentat, aici pe AM. Deci spuneti fratilor ce credeti sincer, spuneti si pe cele bune si pe cele rele, nu va mai ascundeti ideile, ca doar de asta ne intalnim zilnic pe aici si ne declaram pasionati auto, ca sa putem discuta liber, nu?

@zarnesteanu, evident ca nu m-am suparat ca ti-ai precizat pozitia fata de Alero, ba chiar te apreciez ca ai facut-o! Doar ca mie masina mi se pare in regula :P Cat despre paradigma concentrarii cat mai multor functii si comenzi pe volan sau pe coloana lui si despre cresterea ponderii si importantei electronicii de bord, cu aceste doua idei super-utilitariste a cochetat mai ales...Lancia, in urma cu peste 30 de ani (bine ca doar in stadiu de concept). Dar Cutia Pandorei fusese deja deschisa de GM...Ca sa-i raspund si lui @Andi, eu zic ca se impune o stavila la "tehnoreea" de astazi, indiferent de cerintele si capriciile pietei, fiindca omul alienat tehnologic devine cu adevarat nefolositor atat siesi, cat si semenilor, plus ca n-are rost sa ne facem ca ploua: conform unui truism deja statuat al capitalismului globalist, cu cat o masina va fi mai dotata cu high-tech, cu atat va avea un pret final mai piperat, chiar si daca ar fi un fiasco estetic per ansamblu! In definitiv, s-ar cuveni ca oamenii responsabili sa preia fraiele la palier politico-legislativ si sa opereze in asa fel incat masinile sa ramana masini, ca sa ne putem bucura in liniste de atuurile lor inconfundabile, care, ca sa-l citez pe @mntsn, ne subjuga sufletele zi de zi :)