Nissan GT-R Nismo ar putea accelera de la 0 la 100 km/h în două secunde

Sunt curios daca au redus masa masinii sau tot aproximativ 2T are.

Eu nu înțeleg de ce nu participa cu echipa de uzina în F1 și 24h Le Mans LMP1, pentru ca au cu ce !

Cel putin nu va fi ata de lata precum 458 Italia, Aventador, etc... Va speria toata strada cum sare intr-o secunda la 50 km/h!

Nissan Skyline GT-R intotdeauna a avut un potential remarcabil. E iubita de tunerii de pretutindeni pentru ca duce si indura mult, fara probleme de fiabilitate, precum alte masini.

2 secunde???????? Deja se apropie de acceleratia unei masini de F1 sau DTM.

Deja Veyron este PARLIT. Se pare ca GT-R va fi cea mai performanta masina de serie din lume.

Rupe asfaltul la demaraj si in curbe. Dau ca accesoriu si un corset cervical?

@agoox Kazutoshi Mizuno e creatorul Nissan GT-R. El spune in felul urmator: „Să te gândești că mașina mea e prea grea e o greșeală! Toți jurnaliștii spun «GT-R e greu, greu, greu, ar trebui să fie mai ușor, ușor, ușor!». Eu spun că jurnaliștii ar trebui să dezvolte un nivel de gândire mai profesionist! Să studieze mai mult! Să gândească mai mult! GT-R trebuie să aibă masa asta. O mașină mai ușoară se controlează mai prost. Masa redusă poate fi periculoasă. Iar mașina nu va putea fi condusă de toți clienții. Există o responsabilitate față de client. Eu am o mare responsabilitate față de client. Legătura dintre sarcină și aderența anvelopelor este esența performanței. Vreau ca în permanență toate cele patru roți să aibă aderență, deci echilibrul este foarte important. Din cauza asta GT-R are un motor V6 amplasat în față și transmisia în spate. E cel mai bun echilibru.Totul începe cu numărul de kilograme de pe fiecare roată.“ Mizuno e unul din motivele pentru care iubim Japonia și industria auto japoneză. Datorită lui, Nissan GT-R face ce face și o face într-un mod complet diferit de rivalii europeni sau americani. Desi sunt multe notiuni abstracte, nimic nu se compară cu senzația de dislocare pe care o ai atunci când GT-R-ul se înfige și te aruncă de partea cealaltă a unui viraj cu asfalt ud, cu o viteză care pare nu atât să sfideze legile fizicii, cât să le provoace. Se întrevede un fir de nebunie în toate astea, dar și o ditamai bucata de genialitate. GT-R genereaza aceeasi forta de apasare ca o masina de F1 sau GT1, aproximativ 1.800 kg cu tot cu sofer. Nu e coincidenta.

GT-R nu poate trece de un "vechi" GN cu turbină de 92 mm, oricât ar fi de "tunat din computer" și cu tot sistemul său 4x4. Plus că "mândria" supercarurilor japoneze nu-mi suscită niciun afect, nicio revoluție estetică. Degeaba se screm niponii --- în Extremul Orient, jocurile vor fi făcute, pentru multă vreme de aici încolo, de Hyundai, VAG și GM Korea&Shanghai. Doar Toyota Group va conta la nivel de calitate vandabilă (repet: vandabilă, nu de altă natură).

@Made in Japan Probabil domnu Mizuno e un geniu insa si un prostanac daca declara ca o masina usoara se manevreaza mai prost........probabil domnu respectiv nu e familiarizat cu suprema teorie a maretului raposat Einstein Pun pariu pe viata mea ca un GTR de 1600kg se descurca mult mai bine(mai ales pe curbe)ca un GTR de 1800kg....... Sa vii cu asemenea declarati nici un amator nu te ia in serios......

Eu nu stiu cine ar lua in serios unul care nu stie sa scrie bine romaneste cum esti tu.

Ma bucura treaba asta.Se pare ca japonezii, creeaza masini din ce in ce mai sportive decat nemtii. A se vedea viitorul EVO sau WRX STI , prieteni acestea vor avea aproape 500 cp pt niste compacte va vine sa credeti ? In plus se pare ca nici nissan cu al sau GT-R nu se lasa. GT-R cu siguranta ca va fi o achizitie ult mai buna decat un Veyron, chiar mult mai fiabila iar la performante not comment. La 2 sec acceleratia spre 100, deja Veyronul nu poate asa ceva. Doar daca vor scoate ceva care sa faca suta intr-o secunda :)))

Eu astept masina care sa prinda 100km/h sub -4 sec. pana atunci merg cu bicicleta!

@unu: OK, dar monteaza-ti, naibii, saua :)))

Un singur maniac spunea " not coment" in loc de no coment, acela era @mafia alias 7 nick-uri, binenteles nu lipseste fiabilitatea din discurs. Veyron este o vitrina tehnologica, sa dopezi masini sportive nu e asa greu, sa intelegi niste lucruri pe lumea asta e cam greu pt unii.

Amice, Veyron obtine performantele alea dintr-un motor de 8 litri !!! Nu stiu care-i acea "vitrina tehnologica" , din moment ce Nissan GT-R obtine performante la reprize/acceleratie mai bune cu o cilindree redusa la mai putin de jumatate din ce are Veyron...

Vitrina tehnologica nu inseamna doar acceleratie de 2 secunde pana la 100, inseamna sa poti rula cu peste 400 la ora, e un avion care nu decoleaza, pt asta ai nevoie de foarte multa tehnologie, sa dopezi un motor sa ccelere f repede e mai usor, intelegi amice?

Gresit ! Ce nu pricepi tu e ca in spatele recordurilor pe circuit, se ascunde adevarata vitrina tehnologica la masini de performanta precum acestea. Iar o noua versiune GT-R in stilul celor de la Nismo nu inseamna dopaj, mai ales din moment ce transformarile sunt pe mai multe nivele. Altfel vezi ca-ti dai cu tifla singur: editia SS a Veyronului de la 1001 la 1200 cp ce inseamna? Cu siguranta vei inventa alte scuze penibile in continuare. Adio !

Baiatu, Veyron nu este facuta pt circuit, este pt viteza maxima cat mai mare, pt asta iti trebuie multa tehnologie sa mentii o masina la sol la peste 400 la ora, Veyron este un hipercar super mega exclusivist, GT-R este un supercar ieftin adevarat, la performantele pe care le ofera, dar nu sunt concurenti directi, dar te inteleg, esti fanatic Nissan-Renault.

O sa raspund eu in locul lui Mircea, pt ca o fi el fanatic Nissan, insa tu esti spalat pe creier de Volkswagen. Pacat pt ca Ettore Bugatti si Pierre Veyron erau francezi toata ziua... Tocmai asta e..ca limitele unor asemenea masini se pot atinge doar pe circuit, indiferent ca discutam de performante in linie dreapta sau succesiunea de viraje a unui circuit tehnic. Bine, poate tu oi face parte din acea categorie care pui vietile celorlalti in pericol, gonind ca disperatul in orase si pe autostrazi. Problema e ca limitele unor asemenea supercaruri nu se vor atinge niciodata pe o autostrada circulata. Si daca vorbim de apasare aerodinamica si aderenta nimeni nu intrece un GT-R. Performantele pe care le ofera? Viteza maxima a unui Nismo GT-R nu va fi neglijabila deloc, iar cu jumatate din caii putere si cilindreea unui Bugatti, sa fii mai rapid la reprize/acceleratie decat Veyron si Ariel Atom V8 (track-tuned), ei bine... asta-i adevarata minune tehnologica! GT-R spulbera un Veyron atat la acceleratie, cat si pe un circuit tehnic, tocmai de aia e o masina mult mai desteapta, prin senzatiile pe care le va oferi.

Veyron e doar un showcar... o masina de parada...cifra psihologica de 400 km/h e mai mult marketing...pasionatii sportului cu motor vor alege intotdeauna GT-R.

Cand vad atata contrazicere in comentariile de mai sus parca ma tem sa nu inceapa al 3-lea Razboi Mondial din cauza lui GT-R si Veyron, ca am pus-o! :)

gt-r - 100.000 euro Veyron - >1.000.000 euro si cica s-ar vinde in pierdere, asta spune tot despre politica vw, iti vinde o masina de cateva ori mai scump decat face si mai sustine ca o vinde in pierdere. dar de, lumea-i mare si nu deosebit de inteligenta, un lucru foarte bine intuit de vw.

Am o veste pt tine, si GT-R se vinde in pierdere, ar trebui sa coste cu cel putin 20 de mii mai mult avand in vedere performantele pe care le ofera, dar anumite pierderi merita sa fie asumate, si la VW merita pt ca Bugatti este o marca exotica super exclusivista, nici nu are cum sa faca altfel de modele, asa a fost tot timpul Bugatti, daca nu si-ar mai asuma pierderile aceasta marca ar disparea pur si simplu, cate grupuri auto ar face acest lucru, doar pt a tine o astfel de marca? Foarte putine, deci inainte s-o dati cu spalarea de creiere pt marcile nemtesti ganditi-va si la aceste lucruri, aproape la fel si cu Lamborghini, nu stiu cat a castigat VAG de pe urma acestei marci, oricum mare profit n-au facut, tot pe VW, Audi, Skoda pe de o parte si Porsche pe de alta parte se bazeaza pt profit.

Cand vad ca va numiti pasionati auto, soferi, cunoscatori si incepeti sa comparati Bugatti cu GTR ma apuca migrenele. Daca nu ati inteles ce inseamna un Bugatti pana acum nici nu are rost sa mai deschideti discutia, serios, laudati cat vreti GTR ul, e super, dar nu va mai faceti de rahat cu asfel de comparataii insotite de argumente total penibile.