Noua Kia EV2: cel mai mic SUV electric al mărcii oferă o autonomie de 450 kilometri

Publicat vineri, 09.01.2026 12:16 de Tiberiu Safta

Kia a lansat oficial noul EV2, cel mai mic SUV electric din portofoliul său. Noul model de dimensiuni mici va fi disponibil pe piață din acest an și va avea o autonomie de până la 450 de kilometri.

Constructorul sud-coreean tocmai a dezvăluit cel mai mic membru al familiei de modele EV în cadrul Salonului Auto de la Bruxelles. Mai exact, este vorba despre noua Kia EV2, un SUV de dimensiuni subcompacte plasat în gamă sub fratele său mai mare, EV3. Noul model va fi disponibil pe piață din acest an și va avea două versiuni în ceea ce privește capacitatea bateriei.

CEL MAI MIC SUV ELECTRIC KIA

Înainte de a vorbi despre datele tehnice ale noului model, să notăm mai întâi design-ul și dimensiunile noului model. La fel ca toate modelele electrice din gamă, noua Kia EV2 este desenat conform limbajului vizual Opposites United, caracterizat de forme geometrice și de un aspect general robust. Kia EV2 are cel mai expresiv design al caroseriei și este cel mai nou model care primește semnătura luminoasă LED Star Map.

Farurile LED sunt amplasate pe verticală pentru a pune mai mult accent pe lățimea mașinii. Numeroase elemente ale caroseriei primesc elemente de protecție, vizibile în barele de protecție, în zona aripilor laterale și în suprafețele inferioare ale portierelor.

Partea din spate aduce un design radical, cu stopurile montate în marginile aripilor laterale și cu un element de protecție suplimentar prezent în bara de protecție care scoate în evidență caracterul robust al noului model.

Noua Kia EV2 are la bază platforma E-GMP, împărtășită cu frații săi mai mari EV3, EV4, EV6 și EV9, dar și cu modele electrice Hyundai, precum Ioniq 5 și Ioniq 6. Ca dimensiuni, noua Kia EV2 are o lungime de 4060 milimetri, o lățime de 1800 milimetri și o înălțime de 1575 milimetri. Ampatamentul noului model măsoară 2565 milimetri.

INTERIOR EXPRESIV

Interiorul noii Kia EV2 adoptă un design minimalist și digitalizat, însă aduce și o notă ceva mai expresivă față de celelalte modele electrice din gamă. Această trăsătură este scoasă în evidență de iluminarea ambientală, care sunt sincronizate și cu luminile de semnalizare.

Șoferul are în fața sa un ecran panoramic care integrează un instrumentar digital de 12.3 inch și un ecran central tot de 12.3 inch. Între cele două ecrane mai există și un ecran suplimentar de 5 inch pentru reglarea climei. Sub ecranul central există și o bară cu mai multe butoane fizice pentru funcțiile importante ale mașinii.

Consola centrală oferă un spațiu generos și flexibil, aici fiind prezente o zonă de încărcare prin inducție pentru telefon, suporturi de pahare adaptive și mai multe alte spații de depozitare. Maneta selectorului de viteze este montată în spatele volanului.

Scaunele din spate sunt reglabile în lungime, iar portbagajul din spate are un volum de încărcare de 403 litri. Pentru că este un model electric, Kia EV2 are și un portbagaj frontal mai mic.

VERSIUNE GT-LINE

Noua Kia EV2 va fi disponibilă și în echiparea superioară GT-Line. Aceasta aduce câteva elemente de design exclusive, precum bare de protecție cu un design specific, elemente de protecție vopsite în culoarea caroseriei, detalii specifice în zona pragurilor și jante cu un design exclusiv.

DOUĂ OPȚIUNI DE BATERIE

Pentru început, noua Kia EV2 va fi disponibilă în două versiuni în ceea ce privește capacitatea bateriei. Prima versiune va avea un acumulator de 42.2 kWh, de unde rezultă o autonomie de 317 kilometri în regim WLTP. Cu această baterie, încărcarea de la 10% la 80% durează 29 de minute la o stație de încărcare rapidă.

Versiunea cu baterie mai mare primește un acumulator de 61 kWh, ceea ce înseamnă o autonomie de 448 de kilometri în regim WLTP. Încărcarea acestei baterii de la 10% la 80% durează 30 de minute.

Kia nu a publicat nicio informație cu privire la puterea propulsorului și nici cu privire la performanțele noului model.

În schimb, aflăm că noul model primește tehnologiile V2L (Vehicle-to-Load) și V2G (Vehicle-to-Grid) pentru alimentarea unor surse externe, precum și un pachet generos de sisteme de asistență care include următoarele: Front Collision Assist 2.0, Hands-on Detection, Lane Keeping Assist 2, Highway Driving Assist 2 și Remote Smart Parking Assist.

Producția noii Kia EV2 va începe în primul trimestru al acestui an. Deocamdată, Kia nu a anunțat prețurile noului model.

via Kia

  • Matei_cel_nou, vineri, 09.01.2026 13:39

    Gura târgului zicea 600km...

  • Bica, vineri, 09.01.2026 14:01

    Tot se mizeaza pe electrice cand solutia de fapt nu e PHEV/HEV ci REEV pentru ca ai numai avantaje. 1. Eliminarea „Anxietății de Autonomie” (Range Anxiety) Acesta este cel mai mare avantaj. Spre deosebire de o mașină 100% electrică (BEV), unde ești limitat de capacitatea bateriei și de găsirea unei stații de încărcare, la un REEV poți continua drumul pur și simplu alimentând cu benzină. Motorul termic va produce curentul necesar pentru a merge mai departe. 2. Eficiență în Oraș Majoritatea modelelor REEV au o baterie suficient de mare pentru a acoperi naveta zilnică (între 80 și 150 km) exclusiv pe curent. Practic, în oraș o folosești ca pe o mașină pur electrică, încărcând-o la priză acasă sau la birou. 3. Experiență de Conducere Electrică Deoarece roțile sunt puse în mișcare întotdeauna de motorul electric, beneficiezi de: Cuplu instantaneu: Accelerație rapidă și lină. Silențiozitate: Chiar și când motorul pe benzină pornește, acesta rulează la turații constante și optimizate, fiind mult mai silențios decât un motor clasic. 4. Baterie mai Mică și mai Ușoară Comparativ cu o mașină pur electrică care are nevoie de o baterie uriașă pentru a oferi autonomie mare, un REEV poate folosi o baterie mai mică. Acest lucru reduce greutatea totală a mașinii și, în unele cazuri, prețul de achiziție față de un model full-electric de top. 5. Flexibilitate pentru Călătorii Lungi Este mașina ideală „bună la toate”. Este o electrică eficientă pentru oraș și o mașină de drum lung pentru vacanțe, fără să stai la cozi la stațiile de încărcare rapidă de pe autostradă.

  • Andrei, vineri, 09.01.2026 14:12

    Și o grămadă de dezavantaje: când se golește bateria mica cari după tine sute de kg de litiu, revizii și la partea termică și la cea electrică, șanse duble să se strice ceva etc. Dar e bine ca te-ai gândit tu că asta e soluția, nouă, mai proști fiind, nu ne-a trecut prin cap. Când ai impresia ca ai găsit soluția salvatoare la care milioane de oameni nu s-au gândit, ori ești geniu ori din contră

  • nsrei, vineri, 09.01.2026 16:04

    Urâțică, mai dai un ban și iei EV3 care parcă are cam 600km autonomie. Kia , hiundai sunt buni la ora actuală daca nu vrei tesla sau chinezi. Recomand, ar trebui văzut cât e consumul de kw la suta de km. Tesla scoate 14 ...

  • ∆∆∆∆, vineri, 09.01.2026 16:11

    Pentru cei cu range anxiety exista Roewe M7 (DMH/PHEV) are autonomii flexibile: între 115-160 km în modul pur electric (autonomie CLTC/WLTP) și până la 2.050 km în regim combinat (hibrid, cu baterie încărcată și rezervor plin). Sau Diesel cu rezervor de 70 de litri