Noul Hyundai Ioniq 3: autonomie de până la 500 de kilometri

Publicat marţi, 21.04.2026 09:34 de Tiberiu Safta

Hyundai a prezentat oficial noul Ioniq 3. Cel mai nou membru al familiei de modele electrice Ioniq primește un design nou, de tip aero hatch și este disponibil în două versiuni, atât în ceea ce privește motoarele, cât și cu privire la baterie.

Constructorul sud-coreean a dezvăluit oficial noul său model electric Ioniq 3. Acesta este un hatchback de dimensiuni compacte care aduce un design diferit față de celelalte modele Ioniq din gamă, precum și două opțiuni pentru motoare și baterii care îi oferă noului model o autonomie de aproape 500 de kilometri.

NOUL DESIGN AERO HATCH

Noul Hyundai Ioniq 3 este desenat conform limbajului de design Art of Steel, caracterizat printr-un aspect minimalist și expresiv cu accent pe digitalizare. Cel mai nou membru al familiei Ioniq introduce noul tip de caroserie Aero Hatch, care îi oferă lui Ioniq 3 un design dinamic și mai mult spațiu în habitaclu.

În partea din față sunt prezente faruri LED subțiri cu o semnătură luminoasă sub forma unor pixeli. Puțin mai jos de capotă sunt vizibile 4 blocuri optice LED sub forma unor pătrățele care formează litera H în codul Morse. O bună parte din suprafața barei de protecție este vopsită într-o culoare contrastantă neagră. Pentru un aspect mai robust, Hyundai Ioniq 3 primește protecții laterale negre în zona aripilor.

Și în spate sunt vizibile stopuri LED subțiri întrerupte de un hayon foarte pronunțat. La fel ca în partea din față, avem și aici cele 4 blocuri optice amplasate central. Un eleron și un difuzor aerodinamic integrat în bara de protecție îi oferă lui Hyundai Ioniq 3 un caracter vizual dinamic în cazul echipării de top N Line.

Ca dimensiuni, noul Hyundai Ioniq 3 are o lungime de 4155 milimetri, o lățime de 1800 de milimetri, o înălțime de 1505 milimetri și un ampatament de 2680 de milimetri. Echiparea de top N Line este puțin mai lungă, la 4170 de milimetri, datorită unor elemente de caroserie specifice.

Datorită formei caroseriei, noul Hyundai Ioniq 3 se poate lăuda cu un coeficient aerodinamic de 0.263 de unități. Paleta de culori include 11 nuanțe diferite, iar jantele au dimensiuni cuprinse între 16 și 19 inch.

NOUL SISTEM PLEOS CONNECT

Hyundai Ioniq 3 este primul model pentru piața europeană care primește noul sistem de operare Pleos Connect pentru sistemul multimedia. Acesta este afișat pe un ecran de 12.9 inch în standard, sau pe un display de 14.6 inch disponibil opțional și este bazat pe Android Auto OS.

Noul model promite mult spațiu în habitaclu datorită formei caroseriei sale. În bord sunt integrate mai multe spații de depozitare, în timp ce volanul are o formă aplatizată, iar instrumentarul digital foarte subțire este amplasat aproape de parbriz. Ca dotări, interiorul primește scaunele Relaxation, un sistem audio Bose Premium și iluminare ambientală LED.

Portbagajul noului Hyundai Ioniq 3 are un volum de până la 441 de litri mulțumită unui compartiment integrat Megabox, prezent sub podeaua portbagajului.

PÂNĂ LA 496 KM AUTONOMIE

Noul Hyundai Ioniq 3 este disponibil în două versiuni în ceea ce privește motoarele și bateria. Versiunea Standard primește un propulsor electric care dezvoltă 147 de cai putere și 250 Nm. Cu acest motor, Hyundai Ioniq 3 accelerează de la 0 la 100 km/h în 9 secunde și atinge o viteză maximă de 170 km/h.

Versiunea Standard aduce o baterie de 42.2 kWh care asigură o autonomie de 344 de kilometri în ciclul WLTP.

Cea de-a doua versiune se numește Long Range și aduce un motor de 135 de cai putere și 250 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h este un pic mai lentă, mai exact de 9.6 secunde, însă viteza maximă este aceeași. Autonomia crește până la 496 de kilometri în ciclul WLTP datorită unei baterii mai mari, de 61 kWh.

Bateria mai mică poate fi încărcată de la 10% la 80% în 29 de minute la o stație rapidă. Aceeași repriză de încărcare durează 30 de minute pentru bateria mai mare. Noul model are la bază platforma E-GMP și o arhitectură de 400 de volți. Pe lângă asta, Hyundai Ioniq 3 beneficiază și de tehnologia V2L (Vehicle-to-Load) pentru alimentarea unor dispozitive externe.

Noul model electric primește o suită de sisteme avansate de asistență incluse în pachetul Hyundai SmartSense. Printre sistemele incluse avem Highway Driving Assist 2, un sistem de parcare automată de la distanță și un sistem de monitorizare a unghiului mort. De asemenea, ai și funcția Digital Key 2 prin care telefonul mobil devine cheia mașinii.

Noul Hyundai Ioniq 3 va fi produs în Turcia, la uzina din Izmit. Deocamdată, Hyundai nu a publicat prețurile noului model.

via Hyundai

  • Gigi, marţi, 21.04.2026 10:00

    Excelent! Bine ca au renuntat la dispunerea total neinspirata a blocurilor optice gen Kona. Multimedia android, sumedenie de butoane fizice, OBC 22 kW, baterie 61 kWh, fix ce trebuie in aceasta categorie. Daca si pretul va fi unul bun, succesul e garantat! Bravo, asa se face!

  • nsrei, marţi, 21.04.2026 10:23

    Standard primește un propulsor electric care dezvoltă 147 de cai putere și 250 Nm. probabil va costa 29999. Estimez ZERO vanzari Din cauza ca tot mai buna tesla 3 standard cu 2x putere si 2x cuplu la 33000 de euro.

  • Invers, marţi, 21.04.2026 10:33

    Le-a macelarit nitel autorul, standard 135 cai, long range 147 cai.

  • TiberiuSafta, marţi, 21.04.2026 10:40

    @Invers, ba este corect cum am scris. Standard Range este versiunea mai puternică, iar cea Long Range are 135 de cai putere. Mai jos ai comunicatul de presă. https://www.hyundai.news/eu/articles/press-releases/ioniq-3-unveil-milan-design-week-2026.html

  • deputy, marţi, 21.04.2026 14:10

    nu stiu ce se intampla cu hyundai dar o tot dau in bara cu designul. sincer mi se pare mega urata, reinterpretarea unui alt esec hyundai veloster

  • @nsrei, marţi, 21.04.2026 14:11

    inteleg ce vrei sa zici, dar mai buna sau mai proasta poate sa insemne lucruri total diferite, in functie de persoana. model 3 are +56 cm in lungime fata de ionica asta. din cauza diferentei semnificative, s-ar putea ca model 3 sa nu incapa in garaje unde ionica sau renault 4/5 sau altele asemenea ar incapea perfect, ma gandesc de exemplu la garaje din blocuri situate in centrele multor orase italiene, garaje care multe sunt limitate la putin peste 4 metri, ba inca sunt o gramada si sub 4m. acolo omul n-are ce face cu putere si cuplu duble, oricum arhisuficient si la ionica, lui ii trebuie dimensiuni cat mai compacte, ca sa ii incapa fierul in garaj. stiu, tu te raportezi la toate cu pretul, vechea obsesie, de care nu scapi vad nici in epoca electrica. ma rog, calculele tale, treaba ta. lasand acum pretul la o parte, ca tot te-ai sucit ca la ploiesti, de unde de fapt si ziceai ca esti...ce coincidenta :) si ai promis mai multe detalii cu acel "va urma" te trag eu de limba si te intreb: nu te-ai aruncat oare cam mult la model 3, avand in vedere ca ai spus ca faci majoritatea drumurilor pe traseuri scurte urban-periurban? adica model 3 sta foarte bine pe eficienta, putere/cuplu, aerodinamica, incarcari rapide, infrastructura proprie, etc, deci multe atuuri pt drum lung, de care vei beneficia poate foarte putin, dar sta prost la exact ceea ce conteaza in viata de zi cu zi, unde aerodinamica nu conteaza sau cele 5 stele NCAP sunt overkill pentru tamponarile usoare de oras: garda la sol mica, pozitie joasa la volan, deci vizibilitate proasta (grija sporita la gropi), portbagaj nepractic cu deschidere meschina, latime totala mare, numai buna de ciocanit portiere in parcari de supermarket. sau ca sa reformulez intrebarea, tu ai cumparat de fapt masina de care chiar ai nevoie sau ai cumparat pretul?

  • nsrei, marţi, 21.04.2026 15:32

    in primul rand da este cam lunga pt oras si cam joasa si cam lata si cu toate astea am luat o fiindca imi place cum arata. gusturile nu se discuta evident, altora nu le place dar pana la urma ce conteaza e sa mi placa mie

  • Jian de la Calafat, marţi, 21.04.2026 16:17

    D-le @nsrei, am fost circumspect la primele dumitale acorduri "electrice", dar m-ai convins pe deplin de alegerea pe care-ai facut-o. Tre' sa recunosc faptul ca m-ai luat prin surprindere in faza incipienta, dar liberul arbitru a fost si este un drept fundamental pentru fiecare dintre noi. S-o stapanesti sanatos! Drumuri bune sa ai!

  • Andrei, miercuri, 22.04.2026 11:37

    In general garajele sunt suficient de mari pentru Model 3, mai puțin dacă ai multe lucruri în el. Dar sunt orașe unde nu prea te descurci cu o mașină mare. Noi stam la periferie dar lucram în centru, oraș medieval cu străzi foarte înguste. Practic toată lumea are mașini din clasa mini sau supermini. Mai puțin taximetriștii. Problema cea mai mare e la parcare. Când găsești un loc liber cel mai probabil a fost eliberat de o mașină mică. Mult succes să înghesui o berlină în locul acela.