Noul Mercedes-Benz Clasa C Electric: autonomie de 762 km

Deci noua filosofie de design Mercedes este: we are Audi! :))

Grila e ceva mai bine integrată dar parcă tot din alt film e. La fel și sclipiciul de pe ea. La fel și prizele de aer. Bara neagră din spate.... anticipez culoarea neagră a caroseriei ca cea mai populară. Cu toate astea e un substanțial pas înainte față de seria EQ. Interiorul arata foarte bine, mult mai bine decât la i3, mai puțin "bordul", evident. Nu știu de ce atât BMW cât și Mercedes au preferat să lanseze modelele astea în versiunea cu două motoare în loc de cea cu autonomie maximă. Impresia mea e că încă sunt mult mai multi interesați de autonomie decât de 0-100km in 4s. După mine ar fi sunat mai bine un titlu cu autonomie de 850km decât să caut 0-100 prin text. Per total, atât C cât și i3 arată că electricele au evoluat mult și bine. Tehnologia e mult mai aproape de unde trebuie să fie iar designul s-a maturizat, nu mai trebuie să fie nici ciudat/extravagant ca să se vândă, nici să ia forma unui săpun folosit.

Mercedes a nimerit fata, BMW spatele.

Mașina e ok în linii mari, câteva elemente de design discutabile dar au revenit în direcția bună. Platforma electrică e foarte bună însă nu la fel de bună ca la BMW. Vine însă cu unele elemente premium pe care bmw nu le are: suspensie pe aer, roți spate viratoare. Ce nu îmi place e că deși are un profil de coupe, necaracteristic modelului, deschiderea portbagajul e tot de sedan. Au ratat o oportunitate să o facă mai ultilă. Legat de bord: acum că ecranul se întinde de la portieră la portieră care e următorul pas înainte?

Sunt destule cele 27 de camere video ?

Încă o idee: generație după generație Mercedes, Audi și BMW s-au străduit să facă modelele acestea să pară mai joase și mai late. De exemplu grila Mercedes s-a făcut tot mai scundă și mai lată, farurile s-au alungit și s-au unit cu grila. BMW tot pe ideea asta merge cu Neue Klasse. Mercedes s-a gândit sa dea ceasul înapoi. Nu critic, doar remarc.

Citește mai atent, ajută de obicei.

Douăzeci şi şapte. Nici mai multe, nici mai puține. Două-ze-ci şi șap-te.

Oribila si mizerabila, Mercedes se indeparteaza de eleganta si se aproprie de kitsch.

Analfabet functional, deci.

Bordul foarte " luminos " este prea mult pentru mine, dar cred ca-i un răspuns pentru mărcile chinezești, bine integrată mega tableta, adică le-a cam luat piuitul . La exterior îmi place mai mult aspectul mai curat de la i3, dar la interior câștigă Mercedes.

V-ați pornit ! Chiar mă gândeam când începeți !

Hai sa nu fiu panarama si sa ma grabesc sa zic ca e urata. Daaaar. Frumoasa nu e. Period. Pacat. Traim vremuri in care mercedes nu mai e masina frumoasa. Regina nu mai e frumoasa. Uncroyable.

Profilul nu i se potriveste, iar ecranul din interior trebuie vazut cum arata in realitate ca sa-ti dai cu parerea mai la obiect. Altfel, spatele e Ferrari 360, fata foarte incarcata dar tehnologia de pe ea e de top. Cand au lansat SL65 cu V12, facea suta la ora in 4.1 secunde. Acum un C Class electric coboara sub 4, mai precis la 3.9s. E o treaba !! Sunt curios cat cantareste masina, desi cu suspensia airmatic sunt convins ca nu prea ai cum sa bagi de seama. Una peste alta, o masina foarte moderna, in ton cu vremurile. Intre timp citeam ca Mercedes vor sa introduca camioanele grele (inclusiv betoniere) eActross, pe baterii. Isuzu au lansat si ei o camioneta electrica, si la fel se pregateste si toiota cu hilux. Deci trendul e cam clar. Intrebarea zilei pe buzele tuturor este: cat trebuie sa se mai scumpeasca benzina ca sa treci pe electrice? Am un coleg, roman verde, inrait pe benzina, care a inceput sa ma intrebe de costuri, incarcare, range, etc la masinile electrice. Partea proasta este ca niciodata nu mi-a placut sa dau sfaturi, mai ales la masini, pentru ca totul este atat de subiectiv si variabil. La lucru deja sunt zile in care locurile de incarcare sunt pline si daca nu vii de dimineata, nu mai prinzi loc in fata. Am creat intern un chat pe Teams cu proprietarii de EV sa dam un semn cand vrei sa incarci si nu e loc. In general primul care si-a facut plinul, raspunde si elibereaza locul. Ma astept sa apara cat de curand o aplicatie globala, pentru ca trendul e deja pe val. Vanzarile de EV in Europa au explodat in Q1 in timp ce US ramane tot mai in urma, agatata de coada orangutanului. Fiecare isi merita soarta, dupa cum voteaza. Ideea este ca odata cu GLC, C Class, iX3, XC60, samd, eu sper ca oamenii sa-si dea seama de calitatile enorme ale masinilor electrice si sa faca rocada, in functie de necesitati (si posibilitati bineinteles). La un moment dat jupuirea populatiei pentru finantarea razboaielor inutile si inumane isi va spune cuvantul. Peace & wisdom.

din text :"27 de camere video și senzori, " deci nu toate 27 sunt camere pot fi si senzori de exemplu 10 camere si 17 senzori pare o cifra mai rezonabila Cel putin asa inteleg eu , scuzati mi analfabetismul functional, e prea de dimi si n am baut nimic

Eu cred că le-au cumpărat celor de la Audi stocul de grile rămas de la A6. Doar au schimbat stema și au pus banda luminoasă că, deh, așa e trendul. Ar mai trebui să pună și glob din oglinzi agățat de plafon, cum era prin discoteci în anii '70-'90. Cum draku să ai joc de lumini care se sincronizează cu ritmul unei melodii? De la ce sobrietate și respect inspirau modelele Merecedes au ajuns niște creații jalnice. Vai, vai!

@Zarne - uite aici datele tehnice Engine, drive system and battery: Drive system 4x4 (AWD) E-Machine(s) Type PSM/PSM Rated power (peak) (electric) kW 360 Rated torque (peak) (electric) Nm 800 Battery type Lithium-ion recuperation power max. kW Up to 300 AC charging power, max. (standard/optional) kW 11/22 DC charging power, max. kW 330 DC charging time 10%-80% SOC (net) min 22 Recharged range in 10 minutes max km 325 Dimensions and weights Wheelbase mm 2,962 Track width, front/rear mm 1,641/1,620 Length/width/height mm 4,883/1,892/1,503 Turning circle m 12.10 Luggage compartment capacity, VDA litre 470 Volume Frunk (liquid) litre 101 Kerb weight kg 2,460 payload kg 505 permissible gross mass kg 2,965 Driving performance, consumption and range: Acceleration 0 - 100 km/h s 4.0 Top speed km/h 210 Energy consumption (combined) kWh/100 km 18.5 – 14.1 CO₂ emissions (combined) g/km 0 Electric range6 km 592 - 762

@DS - poate nu stii, insa Mercedes a avut pana in anii 90 tot timpul grile mari si impunatoare. Incepand cu SSK din anii 1920, W120 din anii 50 (renumitele Ponton), W114/115 (bot de cal), W123 (Cobrele) au in comun grilele uriase. Mercedes incearca o noua identitate de design, si cred ca la partea frontala le iese. In acelasi timp sunt de acord ca interiorul arata ca o discoteca. Am intrat in noul CLA si totusi nu e chiar asa rau, e chiar fain. Am condus noul GLB electric cu acelasi bord ca la CLA si acolo experienta a fost neplacuta, pentru ca fiind un SUV pozitia volanului este mai sus decat in berlina, iar pentru a putea vedea anumite informatii de pe "televizor" trebuia la propriu sa ma aplec spre dreapta. Nu au gandit-o pana la capat. La CLA nu exista problema asta. Din punct de vedere tehnologic este clar ca generatia noua de electrice vin cu un mare pas inainte. There is no way back.

Aplicația globală există - Google Maps. Sau să zic națională că nu știu dacă are funcția asta peste tot. In UK îmi arată pe hartă locurile cu încărcătoare, câte încărcătoare sunt, ce tip și câte din ele sunt disponibile.

@Fast_and_Curious : )) Ținând cont că am văzut primul Mercedes live în mai 1968 - un W112 - adică 300 SE ampatament lungit, zic că urmăresc de ceva timp evoluția. Nu ziceam de mărime, ziceam doar de forma grilei.

@ds Trendul a început la A Klasse. Au zis ca se adresează unei clientele mai tinere. Acum tinerii neliniștiți au mai îmbătrânit și au trecut de la A la C. Nici nu vreau să mă gândesc ce vor face cu E Klasse peste câțiva ani.

merci @Fast pentru specificatii, chiar eram curios de gabarit. acum ca l-am aflat, pot sa zic ca este uriasa dupa parerea mea. va fi perfecta pentru autostrada si ok pentru drum national, dar pentru oras estimez ca va fi o mare bataie de cap, diametrul cercului de virare de peste 12 metri spune multe, iar 4.88 lungime si 1.89 latime este enorm pentru ceea ce inteleg eu printr-o berlina de clasa medie. dar asta nu inseamna ca nu va fi o masina excelenta, doar sunt uimit la ce dimensiuni s-a ajuns cu clasa medie. vina este la mine, trebuie sa imi actualizez reperele :))

@Fast, merci pentru informatie. Deci incarcata e mai grea ca Lyriq-ul cu doua persoane :) @Matei, ma refeream la o aplicatie interna, pe companie. Chargerele noastre nu figureaza in reteaua publica pentru ca sunt doar pentru angajatii firmei deci nu apar pe Google Maps. O alta perere subiectiva pe care am citit-o este ca materialele sunt mai calitative in C Class decat in GLC, ceea ce mi pare ciudat. Din ceea ce am observat in ultimii 10 ani, Mercedes a inceput sa ofere interioare mult mai bune si la clasele mici: A, B, C. Life is getting better. Sometimes :)

@Zărne Compania ar face bine să mai adauge stații de încărcare la locurile de parcare. Altfel, oricum pierde din productivitate cu verificarea aplicației, mutarea mașinii, discuții, țigări fumate dacă tot s-a ieșit afară, etc.

@Mana rece, au prevazut asta cand au construit cladirea si mai sunt vreo 5-7 locuri cu cablurile trase. Daca se inmultesc candidatii, sigur or sa extinda reteaua. Legat de tigari, aici fumatorii sunt extrem de rari, as zice ca pe cale de disparitie. Ceea ce nu e rau. Oricum, n-as sta la taclale cu cineva care fumeaza, chiar si fiind afara. Cat despre proverbiala conversatie la masina de apa si timp pierdut, e aproape zero. Lucram de ne sar capacele si nu mai ai chef de taiat frunza la caini cand ramai in urma cu treaba. Un mesaj scurt pe Teams, un raspuns si ti-ai mutat masina. Asta e tot, nici macar nu-l vezi la fata pe cel care iti raspunde. Si oricum, folosesc orice motiv sa ma ridic de la birou si sa merg cat mai mult cand sunt la lucru. Prind foarte bine la creier micile resetari de peste zi.

@eu - si ID.7-le meu e mare, 4.96 m lungime, are o raza de bracaj de 12,3 m si totusi este foarte manevrabil in spatii stramte si prin oras. Sunt sigur ca noul C nu va avea probleme. @Zarne - greutatea m-a surprins si pe mine. Modelul prezentat este cu transmisie integrala, ma astept ca varianta cu tractiune spate si motor mai putin puternic (C300) sa fie mai usor. In ceea ce priveste calitatea, da, pare bine construita. Un lucru care nu cred ca se ridica totusi la inaltime este marginea in care se regaseste ecranul/bordul. Daca aluia care a inventat masina de spalat vase i-as da premiul mondial pentru inovatie, lui ala care a venit cu ideea ca piano black este solutia perfecta pentru interiorul masinilor, i-as da pedeapsa sa curete manual interioarele la toate masinile cu plastic piano black :))

@zarne Scuze, am citit greșit