Noul Mercedes-Benz EQS facelift: acum cu arhitectură de 800 de volți

Publicat marţi, 14.04.2026 10:31 de Tiberiu Safta

Mercedes-Benz a lansat oficial noul EQS facelift. Berlina electrică de lux primește cea mai importantă actualizare de până acum, datorită unei noi arhitecturi de 800 de volți și noul sistem de direcție Steer-by-Wire.

Constructorul german a pregătit un nou facelift pentru modelul său electric de lux EQS. Omologul pur electric al lui Mercedes-Benz Clasa S este deja la al doilea facelift, însă acesta aduce schimbări mult mai mari față de actualizarea precedentă. Pe lângă câteva noutăți vizuale minore, noul Mercedes-Benz EQS actualizat primește o arhitectură de încărcare nouă, baterii mai mari, dar și o tehnologie nouă pentru direcție.

ARHITECTURĂ DE 800 DE VOLȚI

Până acum, Mercedes-Benz EQS a avut o arhitectură de încărcare de 400 de volți. Odată cu noul facelift, modelul de lux primește în sfârșit mult așteptata arhitectură de 800 de volți, care ajută la o încărcare mai rapidă a bateriei.

Apropo de baterie, noul Mercedes-Benz EQS facelift primește acumulatori cu capacități mărite, de 112 kWh sau de 122 kWh. Versiunea EQS 450+ are acum o autonomie de 926 de kilometri în regim WLTP, lucru care reprezintă o creștere de 13% a autonomiei față de vechea versiune EQS.

De asemenea, bateria va putea fi încărcată acum la o putere de până la 350 kW, la o stație de încărcare rapidă. O încărcare de numai 10 minute este suficientă pentru o autonomie de 320 de kilometri.

GRILĂ NOUĂ

La nivel vizual, noul Mercedes-Benz EQS facelift primește un design nou al grilei acoperite. Aceasta este iluminată și animată, iar sigla Mercedes-Benz din vârful capotei este acum și aceasta iluminată. În standard, grila acoperită primește ornamente cromate.

Mai există și pachetul opțional AMG Line, care primește o grilă acoperită cu un design mai dinamic și fără elemente cromate. Capota are și aceasta un design revizuit, cu nervuri mai pronunțate. Farurile LED sunt acum mai unite vizual și primesc noua tehnologie Digital Light cu micro LED-uri integrate. Inclusiv barele de protecție au un design nou pentru cei care aleg echiparea AMG Line.

NOUA TEHNOLOGIE STEER-BY-WIRE

Noul Mercedes-Benz EQS facelift este primul model al mărcii care primește noua tehnologie Steer-by-Wire. Aceasta aduce un volan desenat în forma unei manșe care funcționează pe baza unui actuator integrat în volan și pe baza unui alt actuator electromecanic aflat între roți.

Astfel, modelul echipat cu această tehnologie nu mai are nevoie de o coloană de direcție, virarea fiind realizată pur electronic.

În habitaclu, noul model actualizat primește un ecran masiv, de 55 de inch care integrează 3 display-uri pentru instrumentarul digital, sistemul multimedia central și un sistem multimedia pentru pasagerul din față. Sistemul de operare MB.OS integrează inteligență artificială. Mai mult, noul model primește acum și centuri de siguranță încălzite.

Sistemele de asistență sunt de generație nouă și integrează 27 de senzori noi controlați de un supercomputer cu inteligență artificială integrată.

Noul Mercedes-Benz EQS facelift este deja disponibil în Germania. Acolo, modelul actualizat are un preț de pornire de 94.403 euro.

via Mercedes-Benz

  • ds, marţi, 14.04.2026 10:50

    La ce față și grilă elegantă au avut de-a lungul anilor, fața asta este de-a dreptul hidoasă. Iar cu lumină și animație, inclusiv sigla, au pus capac. Penibil!

  • S-o ardem ECO..., marţi, 14.04.2026 11:03

    Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ 760 CP (MY 2026) este așteptata să fie lansata în jurul a 155.000–160.000 € în Europa.

  • Matei_cel_nou, marţi, 14.04.2026 11:53

    Excelentă din punct de vedere tehnic dar tot arată nasol. Ceva mai bine dar tot nasol. Problema e că cifrele de autonomie sunt obținute prin forță brută: baterie mai mare și coeficient de aerodinamic foarte mic, iar asta impune un design tip săpun. Să sperăm că peste 3-5 ani când vor apărea noile generații de S și Serie 7 nu vor mai fi necesare astfel de compromisuri. @ciumpilici Mercedes-AMG S 63 E e vreo 200.000 euro. Nu cunoști preturile în zona asta, încearcă la A Klasse.

  • @litiera lu' Larry, marţi, 14.04.2026 12:03

    Din "timiditate" dovedită cronică, "bunătățile" sunt pe dedesubt la electrice. De-a pururi.

  • Matei_cel_nou, marţi, 14.04.2026 13:04

    Vai tu, mânca-te-ar tata de filozof.

  • MarS, marţi, 14.04.2026 13:47

    Problema mare la masina asta e profilul si fata din pdv design, in rest numai de bine :)

  • eu, marţi, 14.04.2026 14:23

    erau la un moment dat glume ca la optionale primesti volan rotund... am ajuns sa traiesc vremurile astea

  • Andrei, marţi, 14.04.2026 14:35

    Gluma era bună în legătură cu Tesla care a venit cu ideea de yoke în loc de volan, deși tot avea 2.5 ture. Adică trebuie rotit mâna peste mâna și nu ai de ce să apuci. În mod evident o idee stupidă. Dar in cazul mașinilor cu steer by wire chiar are sens pentru că se rotește doar 90-120 grade, în funcție de implementare, și nu trebuie niciodată să ridici mâinile din pozițiile lor. Asta are multe avatantaje dacă e implementat corect, adică variază corect rata în funcție de viteza mașinii.

  • Fast_and_Curious, marţi, 14.04.2026 14:35

    Tot astept ca OIa Källenius sa fie dat jos odata si Mercedes sa revina la conservatorismul care i-a consacrat, nu discotecile cu care vin acum. Modelele EQ fiindca tehnologia inca nu avansase suficient de mult, au adoptat designuri pentru a fi cat mai eficiente. Acum, cu noile arhitecturi de 800V cred ca se pot abandona asemenea solutii pentru modelele de serie, si sa se revina la forme mai normale. Ecranele alea totusi imi ustura ochii...e prea mult. Sa nu mai vorbim de jocurile de lumini din grila si emblema luminata. Ce-i asta, pom de craciun? Chici maxim!

  • Matei_cel_nou, marţi, 14.04.2026 15:13

    Absolut de acord, @Fast Au început prin a transforma interioarele claselor inferioare în discoteci, în ideea că se adresează unei clientele mai tinere. Și au ajuns să împodobească modelele de vârf cu lumini atât la exterior cât și la interior de zici că fac concurență bordelurilor din Hamburg. Nu zice nimeni că trebuie să păstreze o atmosferă somptuoasă în S Klasse dar acum nu mai au nimic din eleganța și stilul Mercedes.

  • Gigi, marţi, 14.04.2026 15:23

    Ne-au tot fost fluturate prin fata ochilor numeroase stiri despre teste cu o baterie solid state.. vacs!