Noul Renault 4 electric poate fi comandat în România: start de la 28.900 de euro

Se întorc clasicele, de data asta electric. După R5, acum R4 zis și Quatrelle și se pregătește Twingo. Frumos profilate scaunele și interesant plafonul retractabil parțial, tipic anilor 60-70 la Fiat, 2 Cv.

R4 a fost dezvoltat pentru a fi confortabil si practic, in vreme ce R5 e sportivul urban cool si stilat. ca design ambele sunt exceptionale. fiind mai polivalent si mai potrivit ca masina de familie, estimez ca R4 se va vinde in numere mai mari. tot pt R4 as opta si eu. preturile anuntate sunt conform a ceea ce era de asteptat si sunt ok.

Un Captur electric foarte scump si cu baterie rusinoasa. Se va vinde bine o perioada pentru cum arata.

poti dezvalui ce masina ai? modelul si anul. pune-te in context ca sa iti inteleg mai bine opiniile.

Am 3. Adica 4 da aia nu se pune ca nu merge. Una economica de naveta si frecat prin oras, una de vacanta si una de distractie/placere. Ce anume te intereseaza?

pai daca tot te-ai pornit, scuipa tot, ce sa mai...ma intreb daca o sa fii sincer. poti scrie orice la urma urmei. oricum ceva e dubios, dar ma abtin, astept sa vad ce listezi.

Atâta timp cât au baterii nmc și nu lfp, nu vor vinde nimic. Dacă vrei să cumperi așa ceva, trebuie să fii conștient de capacitatea REALĂ a bateriei, pe care o vei calcula cu 40% mai puțin, adică doar intervalul 20%-80%. Sub și peste acest interval n-ai voie pentru că... buba. Ca atare, bateria aia de 40 kwh este de fapt de 24 kwh.

@16:56 Iti spun in privat dupa ce-ti faci cont ;)

Revin mașinuțele de bâlci (R4 era o utilitara ieftina care era utilizata de ACR ca mașina de depanare pe traseu). Prețurile sunt de mașini de lux pentru niște tigai resuscitate ca mașini de epoca dar nu sunt. E bine ca exista dar cu preturile astea mi se par niște glume proaste.

oook, e si asta o metoda de eschivare, care insa ridica red flags suplimentare, dupa ce in ultimele tale zeci de comentarii ai criticat absolut orice la diverse masini, de preturi ce sa mai zic...voiam sa iti vad contextul si sursa nemultumirii tale generale, dar acum nu mai e nevoie, m-am lamurit. daca tu vezi in R4 doar un Captur foarte scump posibil sa nu intelegi diferentele dintre ele, nici tehnice, nici economice. cum am zis, scump sau ieftin e in functie de buzunar si mai ales de cum vezi lucrurile prin prisma unui calcul economic, asta daca stii si vrei sa-l faci. valabil nu doar la masini, ci la orice: case, bunuri de consum, optiuni de investitii, optiuni de educatie, cariera, distractie, etc. calculul iti poate da un rezultat favorabil sau nu, dar nicio situatie nu justifica agresivitatea, mitocania, batjocura sau incurajarea altora in a se manifesta in sensul asta.. am cont pe AM facut cu vreo 10 ani inainte sa apari tu pe aici, dar am renuntat sa mai postez logat in semn de protest fata de redactie, dupa ce au facut mai multe promisiuni legate de sanitizarea zonei de comentarii care nu s-au onorat. daca consulti arhiva ai putea sa ma reperezi. sa nu crezi ca circul actual de aici nu a existat si anterior...ohoo si inca cum, mai abitir. era atat de mocirloasa zona de comentarii incat multi oameni foarte buni cunoscatori si care aduceau cu adevarat valoare articolelor au parasit site-ul. de asta m-a bucurat enorm revederea lui @zarne dupa atatia ani, comentariile lui sunt ca o gura de oxigen intr-un nor de fum.

Nu stiu exact cand am "aparut pe site" dar nu cred ca gresesc cu mult daca zic 2007. Am avut vreo 10 ani cont inainte sa "apar" cu cel actual dar l-am pierdut odata cu contul de yahu. Cat despre ce critici, intr-adevar sunt critic cu foarte multe directii in care merge industria auto care pare intr-o frenezie de a deveni industrie de tehnologie cu zeci si sute de miliarde bagate in dezvoltari pe care nimeni nu le-a cerut si nimeni nu moare de lipsa lor. Apoi se mira cum a ajuns Dacia la 3-4-5% cota de piata in Wuropa cu 2 modele si derivarile lor. Actualul R4 arata superb, la fel ca R5, dar e o masian de dimensiunea unui Captur de aproape 30k cu o baterie de 40kwh. La un consum optimis de 13% inseamna 300 km autonomie. La un consum mai realist de 15% inseamna ~250km si, ca sa nu risti, o incarci dupa cel mult 200km si atunci pana la 90% ca sa pastrezi bateria in stare de incarcare mai sanatoasa. Deci ce e de laudat in anul 2025 la o masina de 30k cu care faci 200km intre incarcari inafara de faptul ca arata foarte bine? Sigur, poti s-o impachetezi cum vrei, ca e in functie de buzunar, ca ai o alta viziune, alte asteptari, use-case-uri diferite dar elefantul din incapere e faptul ca e o masina si trebuie sa se comporte ca o masina si cu o baterie de 40kwh e doar o masina electrica chic de anul 2016. Nu mai zic ca in 2016 GM avea Bolt cu baterie de 60kwh care a urcat la 66kwh la facelift. In 2025 chiar si Tesla M3 SR are baterie de 57. Cat despre "agresivitatea, mitocania, batjocura" nu ma caracterizeaza. Folosesc din plin ironia cand am energia necesara. Si cunosc foarte bine circul de azi si de ieri. Pare la fel, doar circarii au alte conturi. La buna revenire!