Noul VW Golf 7 facelift a fost lansat în România. Prețuri agresive care coboară la 15.850 de euro pentru 1.0 TSI de 110 CP

nu as cumpara o masina VW nici sa ma pici cu ceara ! dupa ce au mintit, si dupa ce in SUA, Korea si mai nou in UK platesc despagubiri dar in restul UE deloc si dupa ce acuza si altii in mod fals - vezi Renault si Fiat (care au emisii peste cele declarate dar nu prin soft de inselat ci pur si simplu ca testele oficiale sunt pe departe de situatia reala din teren) nu as cumpara de la infectii astia sub nici-o forma. Exista o sumedenie de producatori mai buni si mai ieftini chiar decat VW.

@Edik - poate nu ai cumpara un VW (nou) ca nu ai bani. :) VW continua sa vanda fara probleme, cumparatorii nu dau doi bani pe "dieselgate". Frustrarile unora nu se pun.

la interior 10, la exterior 4, motorizarea 4,pret 2...media 5,nu-i rau macar n-a ramas corigent...si oricum multimea se va imbulzi la cumparat la fel ca bucuresteni cand vine vorba de vreun miting sau demonstratie de strada ...nu se stie de ce se demonstreaza da-i coool suntem impreuna iar ,toti clubistii si asta conteaza...

@Edik: nu inteleg frustrarea si inversunarea impotriva VW. Da, au comis-o, dar vor sa recastige increderea clientilor. Masinile sunt insa fff bune. Eu mi-am luat fix Golf chia inainte sa izbucneasca scandalul cu Dieselul. Al meu e Diesel insa fiind produs in 2015, nu a avut montat pe el niciun soft. Dar masina e excelenta la toate capitolele. Gusturile sunt diferite, unii prefera Ford sau Reanult. E foarte bine ca e asa. Ce ma mira e aceasta ura impotriva unui brand pe care nu te pune nimeni sa-l cumperi. N-am vazut niciodata atata inversunare impotriva lui Citroen de ex, sau Mazda. Nu pricep ce aveti toti cu VW....

politica de preturi a vw este, ca de obicei, menita sa induca in eroare cumparatorul. Fac reclama la niste preturi foarte bune, insa pentru niste masini care nu le cumpara nimeni, si anume modelele de baza, care pe langa lipsa dotarilor, arata si foarte rau fara acele dotari. Iar modelele care chiar au optiuni si motoare decente ajung peste 20k, ceea ce este enorm, mai ales pentru Romania. A ajuns un Passat bine dotata sa se compare la pret cu un serie 3 mai slabut echipat, si cu mai putini cai, insa cu dinamica in avantajul bmw-ului. Unde au ajuns...

@eee: ai vazut lista de dotari de serie la noul Golf? E in articol. Ai citit macar articolul? Cum poti sa spui ca sunt masini pe care nu le cumpara nimeni cand sunt de zeci de ani in topul vanzarilor la clasa compacta, care e cea mai competitiva clasa dintre toate cate sunt pe piata?!?!?!?! Cat despre Passat, ai vazut ce nivel de calitate si ce dotari ofera in pachetul de baza? Stii despre ce vorbesti? Si nu intreb retoric, ci pe bune, te-ai uitat sa vezi inainte sa produci textul de mai sus? Repet, nu inteleg ura impotriva VW....

unde e noul 1.5 tsi ? poti sa ai preturi agresive daca in continuare vinzi vechiul 1.4 tsi, care are problemele pe care le stiu toti

@Stefi "cumparatorii nu dau doi bani pe "dieselgate". Cumparatorii nu dau 2 bani nici pe performante si se inghesuie la tractorasul 2.0l TDI de 150 cai cand pot alea un 1.6 de 160 cai (Astra), sau 2.0l 180 cai la Peugeot 308, de exemplu. Si umbla cu bidonul de ulei in portbagaj :)

Nu cred ca sunt masini slabe , iar in Romania Golf e pe locul 1 la vanzari si Polo pe locul 3, la clasa lor.

A ajuns vw sa se bata in segmentul low cost. S-au gandit ca daca, cel putin pt RO, facem mesini de 2 lei hai sa coste atat macar. eee are dreptate ca sa iti iei o masina vw trebuie sa mai pui bani nivelul de baza nu se compara cu ce ofera altii (hiunday de exmplu).

hyndai in loc de hiunday. Scuze

Ce probleme are 1.4 mai baiatule? Iar vorbiti din carti si amintiri? Motorul cu probleme a fost 1.4 de 170 cp care nu se mai fabrica de 5 ani. Bine ca nu amintesti de motoarele Maybach de pe tancurile Tiger din 1943-1945 daca tot esti asa de actual cu informatiile.

Draga Mircea, dc tot ai ales varianta de baza a Golfului, a Focus-ului sau a I-30 ului, de ce in cazul Toyotei Auris nu ai procedat la fel? Ma intreb si eu...oare pt a evidentia o diferenta enorma de pret total falsa sau pt a nu parea tentant Auris-ul la doar 15.984 infinit mai dotat decat Golful? Nu sunt decis ce sa cred, e rea vointa sau necunoastere?...

@Lexmark Păi mă uit acum pe listele oficiale de prețuri ale lui Auris. Pe care le găsești și tu oricând aici: https://www.toyota.ro/new-cars/auris/index/prices Și nu înțeleg ce vrei de la mine. Pentru că pe motorizarea comparabilă, 1.2 Turbo, versiunile sunt următoarele: - 1.2L Turbo Benzina (116 CP) 6 trepte manuala Luna - 19.009,06 EUR - 1.2L Turbo Benzina (116 CP) Multidrive S Luna CVT - 20.684,58 EUR - 1.2L Turbo Benzina (116 CP) Multidrive S Sol - 22.668,31 EUR După cum vezi, echiparea de bază nu e disponibilă pe această moorizare. Dar există pe un motor ceva mai slab: cea mai ieftină versiune Auris pe care o poți achiziționa astăzi este un 1.33 manual de 99 CP echipare Terra care are un preț de 17.007 euro. Deci cu peste 1000 de euro mai mult decât Golful 1.0 TSI de 110 CP de bază din lista de mai sus. Pe scurt, am greșit, dar asta pentru că prețurile pe care le avem noi - și implicit cel din tabelul din acest material - sunt MAI MICI decât cele de pe site-ul oficial Toyota. O să modific. Cheers.

Tractorasul ala de 2.0 tdi 150 CP rupe orice astra de 160 CP, si este si in varianta de 184 pe GTD pentru cultura ta generala. il ia pe peugeot si la sprint si la top speed, Trist e ca majoritatea care va dati cu parerea paci nici macar nu ati condus masinile de care discutati .....

On topic : O masina mediocra la clasa compacta nu cred ca mai exista . Cu motorisca de doar 86CP , probleme cu distributiile, cutiile, suspensii de Dacia si alte lucruri low-cost la pret de ''premium''. @Maximus. Inversunarea si ura fata de VW este mica fata de nesimtirea si aroganta lor impotriva consumatorilor vis a vis de calitate si satisfactie . Stai jos ! @Stefi, la vel si votantii ''voteaza'' fara probleme dupa ce au fost furati timp de peste 25 ani. Cazul VW este asemanator @@Eu Tractorasul de 2.0 este unul ''chipuit'' de softul manipulator, adica fara restrictiile Euro 6. E ceva LOGIC ca o masina -Euro sa ''rupa'' pe una +Euro. Vezi Daewoo Cielo de doar 75CP si cu un singur ax cu came rupe o Skoda Rapid de 75CP cu DOHC de o i-a cu ameteala . Nu-i nimic revolutionar aici. La fel si in cazul VW cu al sau TEDEIU.

Am trait sa aud si asta :)) VW la pret mai mic fata de concurenta :)). Bv vagin... :)) Practic cu rabla il iei la 13.000, bani de logan full.

Golf, Mazda3, Focus, Leon, Octavia si Astra astea sunt cele mai bune masini compacte. Golful e cel mai bine organizat la interior, are cele mai bune motoare, cutii, pozitie la conducere, materiale si confort dintre toate. In plus poate fi configurat aproape cum doresti.Din aceste motive se vinde atat de bine in Europa, care e cea mai exigenta piata auto. Restul din lista au cel putin un minus fata de Golf. In ultimii ani nu a existat o masina mai buna, la general, decat Golful in clasa asta. Eu regret Focus2 pentru modul in care se conducea si pentru directia incisiva si precisa, un Golf cu lucrurile de mai sus de la vechiul Focus ar fi masina perfecta.

@@Eu Golf 7 2.0 TDI: 8.6s Astra 1.6 CDTI BiTurbo: 8.1s Peugeot 308 2.0 HDi 180: 8.4s Tractorasul e si in varianta 240CP dar pe alta masina si la alte preturi. Asa cum si GTD costa 30.000+. Compari mere cu pere, dar asa e cand esti fan inrait. Hai, mergi si mai adauga niste ulei la tractoras.

@S Prcatic acel Golf la pret de Logan FulL este la fel de low-cost precum marca nationala atat ca suspensie, fiabilitate, directie, materiale ....totusi cam mare 13k pt o masina manarita. @Andrei E atat de bine organizat incat acum ca sa accesezi butonul de selectare posturi si altele trebuie sa-ti iei privirea de la condus gratie noului dsplay fara butoane fizice . Restul e CAN CAN . Motoarele stiim cu totii cat ''de bune sunt'' mai ales ca ''eficienta'' si ''consum'' . Pozitia la volan este buna doar in varianta cu scaune cu sustinere multipla, adica peste 25 mii euro, acelasi lucru si cu materialele si acel ''confort'' de Logan cand iei curbe cu osia aia de caruta ( bara de torsiune ) . Ce fumezi ? ....

Indiferent de opinii, pro sau contra, un lucru este foarte clar. VW va da lovitură la vânzări în clasa compactă din simplul motiv că la Golf oferta mai mult la prețuri mai mici. Este evident că la momentul actual cu excepția modelului Mazda 3, a derivatelor Octavia și Leon, și probabil nouă Civic ( trebuie așteptată și văzută ) nu poate exista o alegere care per total să merite. Poate ar trebui așteptată și nouă Auris, dar mă îndoiesc că Toyota va face un pas determinant, deși nu e bine sa te antepronunti. Oferta VW este însă tentanta și de luat în calcul având mai multe plusuri decât minusuri.

@Coco ''Golf ofera mai mult la preturi mai mici '' ? Nu stiu daca acel ''mult'' de care zici inseamna la Golf sa nu ofere urmatoarele : Comenzi audio si hands free pe volan ( nu mai vorbesc de cruise control care-i asezat pe coloana volanului si care il lovesti cu genunchiul ) , geamuri la manivela spate, oglinzi si manere nevopsite, suspensie low-cost , plastice tari , scaune simple, etc . Deci chiar ''ofera mai mult'' probabil doar ''softul'' manipulator reprezinta acel ''mai mult'' fata de restul :)))

De prima data cand am vazut lista cu preturi comparabile,cautam pretul Hyundaiului....!Banuiam ca e in top,vad ca si Kia ii calca pe urme..masini cu forta de munca ceha!

da' la "pretul oferta" te-ai uitat? da' te-ai uitat si la dotarile standard? si ce are forta de munca ceha? a, cand aia fac skoda merita banutii, cand fac hyundai, nu....

Anul trecut am calatorit ca pasager cu un golf 1.4 TSI cu dsg .Masina nu m-a dat pe spate cu mai nimic, nu inteleg de ce se cumpara in numar asa de mare.Probabil e mai usor sa accesezi din inconstientul colectiv ce masina sa-ti cumperi decat sa te bazezi pe mintea ta rationala si sa pui in balanta ce-ti ofera si ceilalti competitori. Va asigur ca exista alternative mai bune si la pret mai mic decat acest golf. De garantie nici nu mai pomenesc:)

@ (@Eu), nu ȋnchipui 2.0 TDI-ul un fel de zmeu, că nu-i chiar așa: Astra 1.6 CDTI bi-turbo stă mai bine la toate cifrele de performanță…Totuși, punctul forte trebuie privit ȋn altă direcție: cea estetică! Chiar dacă, d.p.d.v. expresiv, Astra K a regresat oarecum față de Astra J, o prefer oricând unui Golf. Și nu cred că aș fi singurul; asta-i chestia interesantă. Deci ce “rupe” TDI? Se rupe-n fumuri… Ȋn mod normal, nu m-aș fi ȋncumetat la o astfel de intervenție, dar…mă văd silit să temperez excesul de zel, acolo unde se observă limpede ca lumina zilei. Ȋnsă acolo unde este curată demență, nu mă (mai) bag…Ȋnțelegeți la ce (cine) mă refer. La unul care se crede mai inteligent și mai potent decât toate departamentele lui v.a.g. la un loc. Carevasăzică, ăia toți greșesc pe capete și sistematic, aber niemand heißt Mada Lesko von Rumänien aplică prompt acel audit de calitate care ȋi corijează impecabil și la nesfârșit…

fiecare are dreptul la o parere, dar multi dintre voi scriu in necunostiinta de cauza, dieselgate a trecut, a lasat urme in industria auto, vw a mintit, cea mai mare greseala dar sa ma lasati cu americanii si cu rabele lor de 6 cilindrii in v cu noxe de locomotiva , tocmai ei s-au gasit sa scoata vw tap ispasitor. in fine, legat de golf, vulpea cu strugurii, stiti bancul, multi nu aveti bani nici de o rabla din 90 ca acu v-a scos zdragnea timbru de mediu si va gasiti sa comentati aiurea pe aici de masini de 15k de euro noi .... cam macane...

@automobilistul Sunt impresionat de faptul că monitorizezi foarte atent postările ce nu sunt răutăcioase la adresa grupului VAG sau a altor constructori germani dar sunt surprins de răspunsul dat pentru că el conține unele date nereale care sunt sigur că au fost scrise din cauza aversitatii fata de VW. Departe de a fi pro sau anti VW dacă citești articolul observi că acest facelift este mult mai amplu și chiar determinant pentru Golf deoarece repozitioneaza modelul ca target de piață ( adresabilitate la o clientelă cat mai largăcu puteri bănești diferite) fara a afecta concepția și a îi neglija poziția în piață, de lider în vânzare pe segment. Din cele enumerate de tine doar două pot fi reținute și acelea pentru Trendline( lipsa comenzi volan ) și pentru motorizările mici (suspensia clasica). Restul dotarilor sunt acoperite de oferta de echipare chiar din varianta de bază, iar softul manipulator nu mai exista pe actuală gama de motorizari, deși povestea cu el va continua pentru unii. Referitor la lipsuri ( pentru cei care țin la ele ) comenzile volan apar la nivelul doi de echipare ( Confortline ) în timp ce suspensia moderna este dedicată pentru motorizările puternice și nivelului de echipare superior. În asta constă reașezarea pentru Golf. Deci comparativ cu oferta anterioara mai multe dotări in standard la un preț mai mic cu circa 2150 euro, astfel încât să poată fi luată în calcul de achiziție de o sferă mai largă de cumpărători. De, profitul rentabilitatea și globalizarea te obliga la eficiență economică maximă, iar asta de vede doar când faci socotelile...Altfel ești interesat, modern dar nu exiști.

@Coco Din nou spui numai ineptii. Sa formulam pe puncte : 1. ''Restul dotarilor sunt acoperite de oferta de echipare chiar din varianta de bază'' - Care ''oferta'' de echipare mai omule ? Tu nu intelegi ca in varianta de baza nu ofera acele dotari minime si de bun simt ? Iar daca te bagi sa le bifezi ca optiune, te trezesti la sfarsit ca pretul a ajuns la 2j de mii de euro, pret cu care iti cumperi o Mazda 3 full options 2.0, net superioara Golfului din toate punctele de vedere : design exterior , design interior, motoare moderne si performante, suspensie moderna, fiabilitate tipica Mazda, etc. 2.''softul manipulator nu mai exista pe actuală gama de motorizari'' - poate ne demonstrezi lucrul acesta si printr-un contra argument care sa-ti sustina ca ceea ce ai spus este adevarat. Grupul VW nu a speculat public ca a luat vreo masura impotriva DieselGate ( in afara de piata americana acolo unde doar le cumpara de teama ca vor fii actionati in instanta de catre proprietari ) , dar nu au speculat nicaieri ca acestia s-au lecuit si au deraiat modul de a mai pacalii oameni. 3.''Referitor la lipsuri ( pentru cei care țin la ele ) comenzile volan apar la nivelul doi de echipare ( Confortline )'' . Tu chiar constientizezi ceea ce spui ? Prietene nivelul doi de echipare costa 17.300 euro, cu aproape 2 mii mai mult ca primul nivel doar pt a avea acele dotari aparent banale care la alti constructori sunt standard inca din pretul de 15 mii . Nu mai vorbesc ca la concurenta de la 17.300 ( cat costa nivelul doi de echipare al Golfului ) ai inclusiv climatronik pe doua zone , ceea ce Golful are in continuare A/C manual ca pe Dacia Logan, si multe alte dotari cum ar fii navigatia, incalzirea in scaune, etc. 4.''în timp ce suspensia moderna este dedicată pentru motorizările puternice și nivelului de echipare superior'' . Suspensia asta este existenta pe Kia C'eed si Hyundai I30 inca din versiunea de baza 1.4 100CP care stii cat costa in oferta actuala la Kia ? 10.800 euro . Acum unghia......

@automobilistu -referitor la pct 4 asta incerc si eu sa spun ca exista alternative de bun simt la preturi infinit mai mici, cu fiabilitate mai buna si cu o garantie net superioara celor de la vag . Degeaba ca romanasii tot ingusti la minte sunt si cumpara sigle vanzatoare de iluzii. Pana ala urma fiecare isi merita soarta!

De dragul dialogului și al informării corecte. Observ că nu ai citit complet diferențele de echipare intre Golf facelift și Golf pre-facelift. Diferențe substanțiale de dotare la prețuri cu 2150 mai mici. Diferența între Trendline și Confortline este de 1400 euro iar dintre Confortline și nivelul de top de 600 euro. Verifică și constată diferențele. Mazda 3 este OK din toate punctele de vedere, dar are o poziționare de piață încă puțin pliabilă in EU . De soft un lucru este clar - până la o nouă acuză demonstrată nu putem invoca existența. Eu cred că VW nu poate face doua greșeli flagrante, pentru că unele consecințe îi pot fi fatale daca repetă situația. Speculațiile unora nu pot prevala în fața prezumției de nevinovăție...Decât într-o cultura scăzută argumentației logice. Preturile scrise în dreptul echiparile și al optionalelor sunt fără discount și rabat , deci DDP final va fi mult mai mic, cu circa 2000-2750 euro. Cu suspensia discuția este infinită, cu argumente pro și contra de ambele concepții, dar invocarea Hyundai și KIA în comparatie este buna doar pentru amatori, între elementele de analiza a modelelor din aceeași clasă auto fiind mult mai multe de analizat decât suspensia, analiza SOFT arătând că per total Golful, la ora actuală, este în altă liga față de auto coreene. Dar nu trebuie patimă in argumente și mai ales în analiza altor pasionați, de aceea ele sunt cele care determină opțiunea de achiziție sau plăcere a fiecărui iubitor auto. Pentru mine suspensia ocupă poziția 7 din cele 15 unanim acceptate într-un comparativ obiectiv și profesionist..Deci în prezent Golful este o alegere mai inspirată decât I30 și C'eed cu toate că la actualele generații.

Și, totuși, nu ți-a reproșat nimeni până acum că acest ultim nick pe care ți l-ai arogat – “automobilistul” – este total incompatibil cu maniera ta execrabilă de a trata teme auto, ȋn definitiv cu caracterul tău?! Un automobilist autentic iese ȋn relief (ȋși respectă firma) ȋn ambele situații: și dacă preferă să fie echidistant cu mărcile, și dacă ar ȋndrăgi una sau câteva dintre ele. Un AUTOMOBILIST nu-și vexează fățiș interlocutorii, nu compară cu Dacia, nu recomandă “unghia ȋn gât” etc. A, dacă vrei “automădălistul”, asta-i altă baclava. Sau na! mizează pe “automobiliticul” (remember?).

Baiatule, tu te droghezi ? ''iar dintre Confortline și nivelul de top de 600 euro'' . Care diferenta de 600 euro mai baitule ? Nivelul de top este Highline si pleaca de la 21k euro in functie de motorizare. Asta ar insemna ca este mai scump cu vreo 4k euro fata de Corfortline. Pe ce lume traiesti ? Se compara basic Confortline vs basic highline ca sa fie absolut corect. Iar ''diferentele'' de echipare dintre facelift si prefacelift este doar UNA : dispare pentru moment pipetarul de 86 cp care echipeaza Piaggio Vespa , adica de scooter pt zilele noastre. Dar inca nu se stie, VW este disperat dupa multi bani, asa ca-i posibil sa-l introduca iar. ''dar invocarea Hyundai și KIA în comparatie este buna doar pentru amatori, între elementele de analiza a modelelor din aceeași clasă auto fiind mult mai multe de analizat decât suspensia'' . Prietene, tu chiar gandesti ? Procesezi informatia ? Care cuvant din raportul calitate pret nu l-ai inteles cand am invocat pretul lui C'eed de baza ? 10.800 euro si care ofera lipsurile pe care Golf nu le viseaza : comenzi audio si hands pe volan, cotiera, suspensie moderna, fiabilitate superioara, garantie 7 , etc. ''Pentru mine suspensia ocupă poziția 7 din cele 15 unanim acceptate într-un comparativ obiectiv și profesionist.'' . Pentru tine pun pariu ca nici felul in care VW se c*ca pe tine nu este prea convingator ;) ....BULLSHIT PS : Pentru cei care zic ca VW vinde bine, sa-mi spuna cum nu a putut depasii Toyota ( cu doar 2 marci in portofoliu ) la numarul de vanzari ? Ce ciudat....VAG cu 8 marci sa nu bata TMC cu doar doua marci ?

PS: Ce ciudat, dar in multe teste oficiale suspensia este principalul aspect primordial care demonstreaza schimbarea de la o generatie la alta si tot odata mijlocul de manevrare al autovehiculului. Asta într-un comparativ obiectiv și profesionist ;)

ciudat, dar noul tsi de 1 litru are 115cp in germania, nu 110. la noi de ce e cu 110?

N-ai cu cine, degeaba, poți să te dai cu capul de toți pereții, ba ȋncă te rănești singur. Am revenit de atâtea ori asupra propriei mele decizii de a mă detașa, cu o fărâmă de speranță că poate-poate…Dar totul este ȋn deșert! Te saturi naibii la un moment dat…Este ca și cum ai vrea să-ți plângi amarul pe umărul satanei. Ce zici, l-ai ȋnduioșa? Ce șanse ar fi să reușești asta? Aceleași ca șansele de a deveni Mafia OM. Sunteți martori cu toții că eu, unul, am ȋncercat de n-șpe mii de ori…Dialog civilizat?! Ce onorabil sună această sintagmă și, totuși, ce utopică este! Dacă așa vor stimabilii din redacție…Automahala să rămână, pe vecie!!

- grupul nu a speculat public ca a luat vreo masura - nu au speculat nicaieri ca acestia s-au lecuit - au deraiat modul de a mai pacalii oameni. - care ofera lipsurile pe care nu le viseaza - hands pe volan - principalul aspect primordial cam tare medicatia aia

Zâmbesc când văd replicile. Că să nu pierdem vremea cu afirmații gratuite sau impresii personale ridicate la rang de etalon îți sugerez daca vrei sa verifici oferta generala de Golf din piața UE și sper că vei înțelege pragul financiar ( pe fiecare tip de motorizare și nu intre motorizări diferite ). Deși nu sunt genul de om care face atacuri de nici un fe la mărci autol, cred că o comparatie intre entry VW Golf de 85 ( 86 nu exista pe Golf) și Toyota de 99 este elocvent. Criteriile auto profesioniste de analiza sunt publice, le poate vedea oricine doreste atât că lista cât și punctaj și din păcate eficiență suspensiei (tip/randament/confort/siguranța/manevrabilitate) nu numai că nu este primul criteriu ci nici în primele cinci din cele 15 unanim acceptate- criterii utilizate de toți producătorii auto. Din nefericire pentru tine și adversitatea ta față de grupul VAG cu accent repetațiv pe tipul suspensiei și al softului, nu sunt fan sau deținator de VW, dar sunt obiectiv și recunosc meritele si reușitele și celor care au greșit major, dacă ele există în adevăratul sens al cuvântului. În rest numai de bine, că nu am de gând să continui dialogul pentru că nu duce la nici un rezultat. Părerile sunt total diferite și nu pot fi conciliate, și eu respect orice abordare/opinie/optiune dar civilizată, ori limbajul utilizat te face...nefrecventabil pe viitor. Deci nu te mai chinui să-mi dai replici la postări... că nu vei obține feedback, fie și negativ. Succes la opinii...

E tare amuzant sa vezi parlitii dintr-o tara fara industrie, fara productie proprie, fara strazi si fara standarde de viata cum comenteaza precum niste experti in domeniu despre masini si absoltul tot restul fenomenelor de pe Terra. Noi nu am avut niciodata industrie auto, suntem doar niste sclavi consumatori si atat. Cunostintele noastre teoretice, bazate pe rupt masinile nemtilor si ale francezilor prin gropile si mocirla din tara noastra suna precum gunoierul ar da sfat inginerului. Am face mai bine sa ne acceptam realitatea in care suntem si sa mai lasam gura caci altceva nu prea producem si nici nu prea avem cu ce sa ne mandrim. La fel ca si locuitorii din Congo, Nigeria, Bulgaria, Albania etc. nu facem altceva decat sa cumparam de la nemti, dand banii in conturile lor grase. Suntem ultimii prapaditi si ne mai si place sa ne dam rotunzi.

Parerea mea este ca VW a fost, este si va fi mereu NET SUPERIOR masinilor frantuzesti, din punct de vedere al performantelor, rezistentei, si testului timpului. Nu uitati ca VW detine o gama larga de produse si companii, este un concern global imens care livreaza 35% cota din piata auto. Timp ce in cativa ani de la cumparare, masinile frantuzesti isi pierd 50-70% din valoare, cele germane isi pastreaza devalorizarea undeva la 20-30% in primii ani. Asadar, trebuie sa va intrebati cu totii de ce se intampla acest fenomen si ce anume face diferenta. Statisticile globale exista, doar trebuie sa lasam "atotcunoasterea" tipic romaneasca si sa deschidem ochii la realitate. Masinile germane si cele japoneze sunt cele mai bune din lume, iar timpul a demonstrat-o.

Interesant este ca, odata pus in fata cu statistici oficiale, moderatorul de pe aceasta pagina sterge comentariile. O fi platit de producatorii francezi sa denigreze ascensiunea germano-japoneza.

E tare amuzant sa vezi parlitii dintr-o tara fara industrie, fara productie proprie, fara strazi si fara standarde de viata cum comenteaza precum niste experti in domeniu despre masini si absoltul tot restul fenomenelor de pe Terra. Noi nu am avut niciodata industrie auto, suntem doar niste sclavi consumatori si atat. Cunostintele noastre teoretice, bazate pe rupt masinile nemtilor si ale francezilor prin gropile si mocirla din tara noastra suna precum gunoierul ar da sfat inginerului. Am face mai bine sa ne acceptam realitatea in care suntem si sa mai lasam gura caci altceva nu prea producem si nici nu prea avem cu ce sa ne mandrim. La fel ca si locuitorii din Congo, Nigeria, Bulgaria, Albania etc. nu facem altceva decat sa cumparam de la nemti, dand banii in conturile lor grase. Suntem ultimii prapaditi si ne mai si place sa ne dam rotunzi.

doresc sa cumpar un wv golf nou pe care mi-l recomandati multam!

Automarket, de ce nu va datati articolele?