OFICIAL: Iata noul Audi A8! (105 foto, 3 video, info)
Audi a prezentat la Miami cea de-a treia generatie a lui Audi A8, cel mai luxos model al gamei constructorului din Ingolstadt.
Audi a prezentat in aceasta noapte, la Miami, cea de-a treia generatie a lui A8, varful de gama al producatorului german. Lansat in premiera in 1994, A8 s-a maturizat si iese pe piata cu un design care amesteca cu succes sportivitatea si eleganta distinctiva.
EXTERIOR
Noul Audi A8 masoara 5.1 metri in lungime, 1.95 metri in latime si 1.46 metri in inaltime. Ampatamentul atinge 2.99 metri. Linia generala a modelului german atinge coarda sensibila a iubitorilor modelelor coupe. Designul exterior este imprumutat de la fratii mai mici A4 si A5, liniile si tusele particulare fiind insa evident evoluate. Grila single frame specifica Audi revine in actualitate pe noul Audi A8 cu un contur mai clar, angular. In sfarsit, blocurile optice frontale si posterioara pastreaza stampila de eleganta Audi.
INTERIOR
Interiorul noului A8 se distinge prin materiale si solutii care se adreseaza tuturor simturilor. Instrumentarul de bord este clar individualizat in designul general al bordului, in timp ce plansa de bord simpla aminteste de liniile exterioare elegante. Consola centrala reprezinta punctul forte al habitaclului noului A8, pe aceasta fiind asezate comenzile sistemului de climatizare, cele ale panoului multimedia si ale interfatei MMI. Materialele utilizate se ridica la cel mai inalt nivel din punctul de vedere al calitatii percepute. Audi ofera cinci nuante de baza pentru habitaclu si trei versiuni de culoare pentru plafon. Evident, din pachet nu sunt excluse diversele tipuri de piele disponibile, printre acestea numarandu-se si un set Alcantara.
Scaunele ofera reglaj electronic pe 12 directii in standard si pe 22 de directii in cazul in care clientul alege pachetul confort. Acestea sunt incalzite si ventilate pe trei niveluri. Sistemul de aer conditionat functioneaza independent in toate cele patru zone ale masinii, pasagerii din spate fiind gratulati cu o functie de masaj.
MOTOARE
In momentul lansarii, Audi A8 va fi disponibil pe piata impreuna cu doua motoare cu opt cilindri, unul diesel si unul pe benzina. Ulterior, in gama A8 vor intra alte doua motoare cu sase cilindri.
- Motorul V8 de 4.2 litri pe benzina dezvolta 372 de cai putere si atinge 445 Nm la 3500 rpm. Acesta vine in plus cu 22 de cai fata de motorul pe care il inlocuieste iar consumul mediu mixt anuntat de Audi se afla cu 13% sub media tuturor motoarelor prezente pe modelele constructorului german si ajunge la 9.5 litri/100 km. Acceleratia 0-100 km/h are loc in 5.7 secunde, in timp ce viteza maxima este limitata electronic la 250 km/h.
- Motorul V8 TDI de 4.2 litri dezvolta 350 CP si 800 Nm si este capabil sa duca noul A8 de la 0 la 100 km/h in 5.5 secunde, in conditiile unei viteze de varf de 250 km/h. Consumul declarat al unitatii diesel este de 7.6 litri/100 km.
- Motoarele V6 TDI de 3.0 litri care dezvolta 250, respectiv 204 CP vor fi lansate pe piata de Audi in cursul verii anului 2010, acestea urmand sa beneficieze in standard de un sistem Start&Stop. Versiunea de 204 CP va fi cea mai economica din segmentul sedanurilor premium de clasa superioara, consumul mediu mixt al acesteia fiind de doar 6.0 litri/100 km.
Ulterior, Audi va scoate in gama lui A8 un motor cu patru cilindri si, foarte probabil, un W12 de inalta performanta. Versiunea sportiva S8 va beneficia de aportul de putere al unui V10 Turbo. Fanii motorizarilor "verzi" se vor putea baza si ei pe o viitoare motorizare hibrida, insa nu se cunoaste exact momentul lansarii de piata a acesteia.
TRANSMISIE/SASIU/SUSPENSII
Clientii care vor comanda noul Audi impreuna cu motoarele V8 vor avea la dispozitie o noua generatie a transmisiei automate Tiptronic cu opt rapoarte si, evident, sistemul de tractiune integrala quattro, prezent in versiunea standard pe TDI-ul de 4.2 litri. Sper deosebire de generatia precedenta, care transmitea cuplul in proportie 50/50 pe fata si spate, noul A8 beneficiaza permanent de 60% din cuplu pe rotile din spate, ceea ce se traduce, spun inginerii Audi, printr-un comportament mult mai sportiv pe sosea. Mai mult, versiunea TDI de 4.2 litri dispune in standard si de un diferential sport care imbunatateste si mai mult performantele la rulare ale modelului german.
Sefii Audi sustin ca noul A8 reprezinta cea mai sportiva varianta in segmentul sau din punctul de vedere al sasiului, care a fost dezvoltat pentru ca distributia maselor pe axe sa fie foarte echilibrata. Sasiul este realizat in intregime din aluminiu, iar suspensiile pneumatice fac parte din meniul standard oferit de Audi.
MULTIMEDIA
La nivelul ofertei multimedia, noul A8 se distinge printr-un sistem audio semnt Bang&Olufsen care scoate 1400W prin cele 19 difuzoare din habitaclu. Sistemul MMI (MultiMedia Interface) poate fi actionat printr-un touchpad - o noutate absoluta semnata Audi - prin care soferul poate comanda diferite setari si actiuni ale sistemului de navigatie 3D HD si ale telefonului. De exemplu, in momentul in care vreti sa formati un numar de telefon, "desenati" cu degetul pe touchpad cifrele acestuia, iar sistemul le recunoaste automat.
DATE TEHNICE AUDI A8
Audi A8 4.2 FSI |
Audi A8 3.0 TDI 204 CP |
Audi A8 3.0 TDI 250 CP |
Audi A8 4.2 TDI |
|
|---|---|---|---|---|
|
Motor |
V8 benzina, 32S |
V6 Tdiesel, 24S |
V6 Tdiesel, 24S |
V8 Tdiesel, 32S |
|
Cilindree (cm3) |
4.163 |
2.967 |
2.967 |
4.134 |
|
Transmisie |
BVA 8 |
BVA 8 |
BVA 8 |
BVA 8 |
|
Putere (CP) |
372 |
204 |
250 |
350 |
|
Cuplu (Nm/rpm) |
445 la 3.500 |
n/a |
550 la 1.500 |
800 la 1.750 |
|
0-100 km/h (s) |
5,7 |
n/a |
6,6 |
5,5 |
|
Consum (l/100 km) |
9,5 |
6 |
6,6 |
7,6 |
|
CO2 (g/km) |
219 |
159 |
174 |
199 |
|
Dimensiuni (L/l/h) |
5,14/1,95/1,46 m |
5,14/1,95/1,46 m |
5,14/1,95/1,46 m |
5,14/1,95/1,46 m |
|
Volum portbagaj |
510 litri |
510 litri |
510 litri |
510 litri |
via | Audi
interior luxos dar........cam neschimbat fata de generetia actuala..... exterior fata..........cam simplu dar.......destul de elegant........... exterior spate..............superb........... in rest cam aceeasi masina ca si pana acum..........