OFICIAL: Interiorul viitoarelor modele Volkswagen. Debutează pe ID.Polo

Deci nu. In anii 90 aveam un ceas casio cu agenda și calculator. Cred că avea mai puține butoane decât au pus VW pe volanul ăla. E de mirare totuși cum au putut înghesui atâtea in un spatiu relativ mic. Eu nu folosesc aproape niciodată butoanele de pe volan, cred că s reminiscențe de la Dacia 1300 de pe care am învățat să conduc. Poate ăștia mai tineri sa le folosească

In spiritul noului an va rugam draga redacție autoameket sa vă transformați în niște detectivi ai modelelor lansate și să ne spuneți in afara comunicatelor oficiale și oficioase atât de plicticoase care ar fi manevrele din spatele tehnologiei electrice la care este mult mai usorde implementat acea planned obsolescence care nu ajunge la urechile cumpărătorului naiv dar ajunge după câțiva ani la buzunarele aceluiași cumpărător. In aceasta lume in care mașină s a transformat dintr un bun de folosință îndelungată Intr un fel de electrocasnic cu durata limitată avem nevoie de cineva care sa fie de partea noastră a celor mulți, știut fiindc că acum producătorii au trecut de faza in care puteau face mașini care sa nu se mai strice și știinta mai nou este sa le facă exact când sa se strice. Bineînțeles si noi că și cumpărători avem o armă și anume banii pe care i ei îi vor sunt in buzunaele noastre dar totuși s a ajuns cam departe. La multi (b)ani așadar și alegeri atente va doresc

Revin butoanele fizice dar nu unde trebuie, plus ca ecranul din fata volanului este grotesc. In rest pare ca VW încearcă sa iasă din sobrietate.

Nici eu nu imi dau seama de ce nu au incorporat ecranul din fata volanului in bord, cat putea sa coste in plus solutia asta? In rest pare ok, mie imi place aspectul retro, legat de ce a scris cineva mai sus, eu folosesc foarte des butoanele de pe volan, mai ales pentru volum, schimbarea piesei si active cruise control.

Daca ID polo nu va avea minim 500km autonomie urban nu prea se va vinde. Avem în zona asta de autonomie și preț Ford puma electric, iar mai scump Tesla model 3 versiunea cea mai low cost , dar care e mai scumpă cu zece mii de euro dar și mai puternică cu vreo sută de cai. Daca ar fi sa ghicesc nu prea ii dau multe șanse acestui Mult Așteptat și Demult Anunțat Id2 sau IdPolo după cum l au rebotezat. Pur și simplu nu are șanse, nemaisocotind toți chinezii, faultati puternic de taxele aberante impuse de Ursula

Arata la fel ca toate, poc 2 tablete puse inestetic, in ziua de azi nu mai stii care e diferenta intre marci, doar emblema difera.

Nu înțeleg pe cei 2 sau 3 care mi au sau miau? dat mânuțe roșii. Înțeleg că trebuie sa laudam revoluția electrica dar adevărul este că după cum zic gurile rele VW ID4 cu bateria de 50 kw are o autonomie in condiții ca in zilele acestea de fix 250km. Ceea ce e cam penibil, oricât s ar incerca coafarea situației

@nsrei asa au toate, intra pe fb pe grupul de Tesla happy owners sa vezi ce se vaita lumea, unii nu fac nici atat.

Noroc cu trompetele obișnuite că ne explică ei "cât fac". În special nenea cu bidonul și adolescentul zbuciumat supărat tare că nu-l apreciază grupul.