OFICIAL: Noul Audi RS 5 debutează cu sistem de propulsie PHEV și 639 CP
Constructorul din Ingolstadt prezintă oficial noul RS 5. Modelul de performanță este disponibil în două variante, adică sedan și Avant, iar sistemul de propulsie hibrid cu încărcare la priză dezvoltă în total 639 de cai putere.
BMW M3 și Mercedes-AMG C 63 au de acum un nou rival. Este vorba despre noul Audi RS 5, diponibil atât în variantă sedan cât și Avant. Sau, în traducere liberă, break.
CU 9 CM MAI LAT DECÂT UN A5
Constructorul din Ingolstadt susține că noul RS 5 este cu aproximativ 9 centimetri mai lat decât un A5 standard. În partea frontală este prezentă grila Singleframe cu model 3D de tip fagure, spoilerul integrează prize de aer supradimensionate, farurile LED Matrix cu semnătură luminoasă specifică RS sunt opționale, iar jantele de 20 de inch sunt standard.
Opțional, clienții pot bifa și jante forjate, de 21 de inch, disponibile în nuanțe ca Negru Metallic sau Gri Neodymium Matte.
Mai departe, avem aripi evazate, un difuzor de aer cu aripioare aerodinamice verticale, stopuri OLED de generația a doua și un sistem de evacuare dezvoltat de la zero. Acesta are două terminații ovale, cu finisaj mat, poziționate pe centrul spoilerului.
Majoritatea ornamentelor exterioare sunt finisate în negru lucios, dar, opțional, poate fi bifat și un pachet exterior din fibră de carbon.
Paleta de culori exterioare include 9 nuanțe, printre care Albastru Ascari, Negru Mythos, Roșu Progressive, Verde Goodwood, Merlin Pearl, Negru Panther Crystal și Gri Plateau Matt.
INTERIOR SPECIFIC RS, CU 3 ECRANE ÎN STANDARD
La interior, pasagerii vor regăsi tehnologia Audi MMI Panorama, adică un instrumentar de bord complet digital, de 11.9 inch, și un ecran central de 14.5 inch pentru sistemul multimedia. Pasagerul din dreapta primește și el un display de 10.9 inch. Așa cum era de așteptat, ecranele au o grafică specifică RS. Head-up Display-ul este opțional.
Avem apoi un volan RS, turtit în partea de jos și îmbrăcat în piele Nappa perforată, scaune sport ajustabile electric și cu funcție de masaj încă din standard și mai multe elemente interioare îmbrăcate în microfibră Dinamica. Sunt disponibile 5 teme interioare, iar echiparea standard propune o tapițerie din material textil și microfibră, așadar fără piele.
Nu lipsesc, desigur, cusăturile contrastante, emblemele RS și ornamentele care pot fi din aluminiu sau din fibră de carbon.
SISTEM DE PROPULSIE PHEV, 639 CP ÎN TOTAL
Și acum să vorbim despre cea mai importantă parte, adică despre sistemul de propulsie plug-in hybrid. La baza acestuia avem un motor de 2.9 litri V6, twin-turbo, care dezvoltă de unul singur 510 CP și 600 Nm cuplu. Din acest sistem mai face parte și un motor electric, integrat în transmisie, capabil de 177 CP și 460 Nm.
În total, sistemul de propulsie oferă 639 de cai putere și 825 Nm. Bateria are o capacitate brută de 25.9 kWh (22 kWh capacitate utilă), iar Audi susține că autonomia pur electrică, în oraș, poate ajunge chiar și la 87 de kilometri.
Puterea maximă de încărcare (AC) este de 11 kW, caz în care acumulatorul ajunge de la 0 la 100% în 2 ore și jumătate.
În ceea ce privește greutatea mașinii, noul Audi RS 5 Sedan cântărește la gol 2.355 de kilograme, iar varianta Avant are o masă proprie de 2.370 de kilograme. În ciuda gabaritului, noul model de performanță ajunge la 100 de km/h în 3.6 secunde, iar viteza maximă poate fi crescută la 285 km/h dacă este bifat pachetul Audi Sport.
Transmisia este una automată Tiptronic cu 8 rapoarte și lucrează alături de un diferențial central cu alunecare limitată. Acesta împărte puterea în raport 70/30 sau 15/85. Desigur, tracțiunea integrală quattro este standard și vine cu un sistem de vectorizare a cuplului pe puntea spate.
Suspensia și direcția sunt și ele setate pentru performanțe maxime, iar frânele din oțel sunt standard. Discurile de frână au un diametru de 420 mm pe față și de 400 mm pe spate, iar etrierele pot fi vopsite în negru sau roșu. Opțional pot fi bifate și frâne cu o serie de componente carbon ceramice.
Acestea sunt cu 30 de kilograme mai ușoare decât frânele standard și, potrivit reprezentanților Audi, opresc mașina de la 100 km/h în doar 30.6 metri.
DE LA 106.200 DE EURO ÎN GERMANIA
Noul Audi RS 5 este produs în Germania, la Neckarsulm. Comenzile vor fi deschise, pentru clienții din Europa, în primul trimestru al anului, iar primele exemplare vor fi livrate în vara acestui an. Pe piața din Germania, noul RS 5 Sedan pornește de la 106.200 de euro, iar RS 5 Avant de la 107.850 de euro.
via Audi
Arată ca un Pimp My Ride, nu mai are nicio legătură cu designul Audi. Modelele precedente erau apreciate și pentru că păreau aproape ca niște mașini de familie, dar cu care tatăl se poate juca pe circuit. Ăsta e strident de agresiv.