OFICIAL: Volvo EX30, cel mai mic SUV electric al suedezilor are 480 km autonomie

Atâta foarte bine și la exterior și la interior

Asa da. Pretul corect pt o masina din segment premium de asa dimensiuni. Ar cam trebui sa le dea de gandit ceilorlati, gen vag/stelantis/reno group cu preturile complet deplasate practicate de ei. De coreeni nici nu mai vorbim. Asteptam cu interes Tesla 2/Z care probabil va fi un fel de tesla 3 hatchback (mini model y) si probabil un pret de 30.000. Acela va fi momentul cand toti ceilalti producatori vor trebui sa se isi puna lacatul pe porti sau sa isi corecteze listele de preturi la nivelul corect. (20.000 euro mai ieftin decat preturile actuale)

Pacat totusi de abordarea gen tesla cu o tableta pozitionata central si jos. Macar pentru tesla 3/y exista optiuni aftermarket care se insteleaza in acel bord in dreptul volanului si arata de fabrica. La volan aici la volvo bordul nu permite asa usor o implementare aftermarket pentru ecran suplimentare.

Notăm dispariţia stick central cu PNDRL inutil şi curăţenia interioară. Consola centrală dintre şofer şi pasager e liberă şi este doar pentru uz şi confort, fără nimic inutil. Bravo Volvo.

Păcat ca au copiat de la Tesla ineptia cu tableta centrala și lipsa instrumentelor de bord. Orice șofer știe ca trebuie sa refocusezi privirea dacă te uiți în lateral și mai ales în jos. Instrumentele de bord au fost așezate în spatele volanului pentru ca acolo e cel mai ușor sa te uiți fără sa dureze mult sa îți adaptezi primirea.

ce pret corect? e un matiz supra-inaltat, cu scaunase in care stai mai mult in picioare, puterea motorului ce il mai ajuta, deci maxim juma de pret din ce cer. un cross bun de verificat cultura de cartofi.

Nota zece pentru videoclipul de prezentare (a se vedea pe YouTube). În ce privește mașina asta, eu cred că va face furori în Europa. Va fi un best buy, mai mare decât a fost XC40 în urmă cu câțiva ani. Pare mașina ideală pentru cei care stau la casă, merg destul de des în oraș și nu fac prea des drumuri mai lungi de 200-300 de km. Evident, nu e pentru familiști, cu copii, bagaje, etc. Volvo a evoluat enorm în ultimii 10-15 ani, de la imaginea de mașină pentru cei trecuți de o vârstă, la un must-have pentru tineri, cupluri, etc. Abia aștept să o văd în august La București.

@Andrei, ai dreptate, dar eu sper că va fi un head-up display care va afișa toate informațiile importante pe parbriz.

Pe cat de bine arata la exterior, pe atat de prost la interior. Varianta cu tableta pe centru fara instrumentalul de bord mi se pare extrem de proasta. Ma intreb cat de usor e de folosit tableta aia, sa- ti dea informatiile necesare fara sa fi distras de la condus. Pretul pare putin mai bun decat a altor europeni. Ma gabdesc ca e produsa in china si ara multe surori cu nume exotice, de aici si pretul mai bun...

Exterior ok (dimensiuni ideale pt oras) Interior ... mie nu imi place. Fetele de usi zici ca-s de Trabant. Geamurile cum se deschid, cauti in meniu pe tableta ca sa deschizi deamul???

@mana rece suflet cald: ''Pare mașina ideală pentru cei care stau la casă, merg destul de des în oraș și nu fac prea des drumuri mai lungi de 200-300 de km'' Ai pus punctul pe i, strict astora li se adreseaza masina asta, evident alaturi de termica diesel pentru drumuri lungi, altfel e total inutia, concluzia este ca nu ai cum sa treci la full electric.

aia e strict concluzia ta, bazata pe prejudecati de scara blocului si stereotipii marunte, tipic romanesti. cu asa bagaj, n-ai cum sa dai gres in viata.

Cum e mai corect? Mașină suedeză fabricată în China sau mașină chinezească asamblată (probabil) în Suedia ?

Interiorul este scandinav, dar în plus, aşa cum toţi la telefoane se luau după Apple iPhone, aşa la maşini toţi se iau după Tesla model... De ce? Pentru că sunt monştri sacri în design, nu utilizatori de maşini SH balcanici.

@11:43, cum adica e concluzia mea? E realitatea, ce sa faci cu o masina electrica daca nu stai la casa si nu mai ai minim inca 1 masina? Pleci la drum lung si iti blestemi zilele, stai sa cauti statii de incarcare, exista riscul sa fie ocupate, exista riscul sa nu mearga, plus ca si daca merg va dura mult sa o incarci, in loc sa te bucuri de plimbare stai sa pierzi timp cu statii, aplicatii, conturi pentru fiecare aplicatie si tot asa.

@Seriff 99% din viata ne desfasuram in orase, si rar la plimbari din alea de sute si mii de km. Majoritatea nu fac niciodata in viata lor astfel de drumuri de 1000km. Iei un avion pt astfel de concedii indepartate. Eu cel mai lung drum pe care l-am facut dintr-o bucata a fost de 500km. 7 ore jumate. Fara oprire. Ah da, fericita romanie, unde stai in cozi infernale cand te apropii de orase. Dar dupa cateva astfel de experiente decideam sa fac escala la jumate sa mananc, sa beau sa ma relaxez. Fix ideal pt masina electrica, unde mergi 250km si vreo 4 ore si in juma de ora pauza si bateria e incarcata. Ca marime, acests volvo este cat id3 adica orice hatchback din clasa compacta. Nu este pt concedii cu bunica, pisica si purcica undeva in partea cealalata a universului. Merge in schimb foarte bine pt weekend la munte. Mai ales cu cozile alea infernale pt bucuresteni, va bate la cur orice masina pe diesel/benzina, care vor consuma uluitor de mult in cozi din astea.

Si acum se vede hotia volkswagen cu gama lor ID. Volvo ex30 este cat VW id3 de mare. Id.3 la lansare a fost 31.000 euro. Fix aceeasi masina a fost scumpita pana la 42.000 in ~2 ani, inainte de facelift. (si restul gamei ID are preturi raportate la acest 42.000 de pornire) Volvo 36.000, vw 31.000, 5000 euro era fix diferenta corecta in segmente maninstream vs premium. Dar standardul pietei este Tesla, si nu renault, vw, audi, bmw, etc.. Cu cat vinde tesla o masina si ce ofera in banii respectivi. Aia trebuie sa se gandeasca bine ceilalti producatori. Caci de aceea Model Y rupe la vanzari. Si stai sa isi lanseze viitorul "model 2" (?!) care sigur va fi 30-31.000 euro Pai bobita, un hatchback compact full option ~300cp, ~6s la suta la ~30.000 euro pret de lista, o sa fie singurii care mai vand electrice in conditiile astea. Nici dacia spring nu va mai vinde bine in astfel de conditii, caci pt inca 10.000 euro te mai strangi nitel la curea, dar ai tesla full option, nu cotet de matiz.

@Alin inseamna ca tie ti se potriveste masina, eu am facut in weekend 800 km intr-o zi, daca as fi avut o electrica as fi pierdut o gramada de timp, cand te opresti, te opresti sa mananci sau sa bei un suc, nu sa cauti statii de incarcare, tu realizezi ca statiile alea pot fi ocupate? Ce faci daca in fata ta sunt 4 masini care asteapta, alea nu se incarca in 2 minute ca la benzinarie, stai si dormi acolo? Daca tu esti dispus sa dai 30.000 euro pe o masina limitata nu ai decat, 90% din populatie nu isi doresc asa ceva, drept dovada electricele abia se vand.

Prefer sa mai stau vreo 3 ani pana vin bateriile ”concentrate”, statii incarcare pe autostrazi,DN uri si chinezii si Tesla le mai corecteaza preturile la toti.

Altul / același care distorsionează realitatea ca să-și laude electrocasnicele. ”99% din viata ne desfasuram in orase”: dacă ne raportăm la km, distanțele parcurse extraurban sunt mult mai mari, dar da, unii își iau mașini ca să fie văzuți stând în ele prin aglomerări urbane. ”Majoritatea nu fac [...] drumuri de 1000km. Iei un avion pt astfel de concedii indepartate” Și aici se vede ipocrizia ipochimenilor care mor de grija planetei: te trimit la avion pentru un concediu mai lung dar ei sunt dispuși să dea cât pentru un apartament de 2 camere pentru o troacă bună doar de aglomerat orașele! Și da, ”stai in cozi infernale cand te apropii de orase.” Asta dacă ești fericitul posesor al unei măgăoi cu 250 km autonomie reală, dependentă de prizele meteorice de pe DN-urile mari. Însă dacă ai o mașină clasică, ai parte de libertatea oricărui drum alternativ pe care-l pot alege cei ale căror trasee nu sunt dictate de prize sau Wa(r)ze.

Având în vedere că folosesc un XC40 T5 de 5 ani, pot să afirm cu tărie că am ajuns să folosesc aproape exclusiv doar comenzile vocale pentru setările de temperatură. La fel pentru controlul volumului audio, deși acolo am încă un buton fizic pe consola centrală, plus cele de pe volan. Mai sunt multe alte comenzi vocale foarte ușor de folosit, chiar dacă, deocamdată, nu sunt și în limba română. Dar nu e foarte greu de rostit, de exepmplu ”Air conditioning on sau off” pentru pornirea sau oprirea aerului condiționat, sau ”increase fan”, ori ”set temperature to 23 degrees”, etc. La fel, la telefonul mobile, spui ”Call Cutare” și gata. Și comenzile de navigație sunt simplu de exprimat. Sigur, trebuie un pic exersat, iar cei din mașină să nu vorbească în același timp cu șoferul, sau invers, căci și pasagerul poate da comenzi vocale, dacă se dorește. Altfel, sunt uimit cum de mai există șoferi cu mașini ultramoderne, noi, de zeci sau sute de mii de euro, care stau cu telefonul mobil la ureche. Se pare că unii dintre ei nici măcar nu știu să-și împerecheze telefonul prin bluetooth.

Aşa este Alin.... VW cam ţine preţuri mari. Dar de aceea este bună concurenţa.

dle Kap... cifrele nu mint. Aprox 80% din oameni, inclusiv SUA, Canada bogată dar şi Europa... îşi cumpără maşini SH. Şi ei îşi vor lua electrice când preţul le va convine, foarte bine. Apoi cei 20% îşi cumpără maşini noi, din care 99% din ei vor maşini electrice dacă ar avea preţul la fel ca la termice. Partea cu range şi viteza de încărcare este o problemă doar pentru maşinile electrice făcute în bătaie de joc de dinozaurii auto. Apoi, din toţi 100% indiferent ce maşină nouă sau SH, sau electrică sau termică.... 95% fac zilnic sub 80 km (America) şi 60 km (Europa) pe zi. Drumurile de peste 250 km sunt rare pentru 95% din şoferii auto. Aici nu vorbesc de şoferii de TIR. Că dvs, dle Kap, faceţi 1000 km pe lună, foarte bine, staţi la ce vă este necesar.... .... dar nu încercaţi să minţiţi că toţi fac peste 250 km zilnic sau săptămânal dintrun foc, că e minciună gogonată. Ok? Deci lăsând la o parte preţul, poţi avea LINIŞTIT o electrică, chiar dacă stai la bloc !!

Am dat peste concluziile unui studiu referitor la km parcurși în medie în Canada: ~15.000 anual și puțin peste în State. NU scrie nicăieri că trebuie împărțite la zile aceste distanțe sau în câte vacanțe lungi au fost atinse, minciună e presupunerea că se fac zilnic puțini km. Iar dacă ne raportăm la realitatea densității crescute a populației și a transportului public specifice Europei, aș estima că este fix invers, principalele distanțe sunt parcurse în afara orașului de rezidență, în deplasări. Ca de obicei ”contraargumentul” este exagerarea vădită cu cei 1000km. Personal nu fac frecvent distanțe așa lungi, dar la orice ieșire mai departe de 100-150 km (2-300 dus-întors!) nu am niciun stres că poate nu există punct de încărcare în zonă și nu-mi fac ruta în funcție de ele (deși benzinării sunt mai peste tot)! Explică te rog majorității românilor, mari amatori de Grecia, câte ore de încărcare adaugă un XC30 la cei 840 de km ai unui drum București-Sarti de exemplu. Cu aer condiționat și viteze decente pe autostradă, scumpa de electrică va necesita minim 2 reîncărcări, presupunând destule stații valide pe traseul ales. Timpi morți, pauze forțate, o adevărată plăcere în vacanță.

da, bravo, te contrazici practic. deci nici canada nu se plimba..qed oare mai mult de 0,1% din soferii romani se duc cu masina in grecia?

15.000 în America şi 10.000 în Europa? Mai reduşi km față de ce studiu ştiam eu. 15.000km an / 365 zile = 42 km / zi Da, e media. Poate nu merge 3 zile şi merge a 4a zi face 168 km dintr-un foc, dar chiar şi aşa este cu mult sub 250 km range ăla în cele mai rele condiţii, iarna, încarcarea până la 80% Deci oricum o dai, tot nu este cum spuneţi dvs Dacă te uiţi la cifre şi un PHEV serios ar rezolva 90% din problema poluării auto la autoturisme !! Problema este că producătorii serioşi fac doar EV şi nu PHEV, iar producătorii PHEV sunt dinozaurii auto care nu cred în electrificare şi produc nişte PHEV de toată jena. Dacă aveau PHEV cu range de 80 km reali iarna, până în 80% să aibă încărcare rapidă 5-10 minute, şi preţuri reduse, decente (nu ca azi, de zici că sunt aur) aveau un succes nebun. Toyota avea mari şanse.... enorme.... cu Prime. Dar unde sunt Prime??? Nicăieri, range prost, încărcare doar AC lentă şi LIPSA COMPLETĂ a încărcării DC ! Foarte scumpe şi produc doar cât îi obligă legea. Mai exact, jigodii, Toyota. Ca mulţi producători dinozauri.

@Mike, vorbesti sa nu adormi, nu intereseaza pe nimeni de electrice, nu pricepi? Nu se vand, degeaba se forteaza, oamenii vor termice, daca de maine vor fi doar electrice la vanzare va bubui piata sh, nu din cauza pretului ci fiindca oamenii nu au ce sa faca cu electricele, sunt inutile.

mai iesi si tu din sat, mai treci granita. mai ia taxi din cand in cand, poate asa te mai trezesti.

Ştiu care şi-au luat PHEV şi le plac mult chiar şi aşa.... Şi şi-au dat seama că vor full EV pentru maşina viitoare. De aceea dinozaurii auto nu au făcut PHEV bune, decente. Lăcomia şi frica.

@09:39, ia cine vorbea, sa imi zici si mie cate electrice vezi pe strazi in Germania, Franta sau Spania si dupa sa imi zici mie sa ies din sat. Plus ca nu am ce sa vad, cifrele vorbesc, 90% din vanzari de masini noi sunt termice, asa ca ciocul mic si joc de glezna.

Global sales of electric vehicles (EVs) look set to break new records in 2023, with a new report from the International Energy Agency claiming that sales will grow by one-third and that electric cars will account for almost one-fifth of the total car market by the end of the year. The Green Alliance claims that, at the current pace, annual car mileage in the UK will rise by 17% to 300 billion miles by 2050, keeping its place as the highest polluting sector in the UK. To change this course, the research claims that legislative charges on driving mileage, while also reducing road speed, reducing the cost of buses by 15%, rail fares by 5%, and increasing cycling by 20% could all contribute to a 25% cut in emissions.