Presa britanică: McLaren va construi un supercar cu motorizare cvadriturbo în colaborare cu BMW

Englezii de la Car Magazine anunță o potențială colaborare între BMW și McLaren. În baza acesteia ar putea fi lansat un supercar BMW echipat cu o motorizare cu patru turbine, care să debuteze în 2019.

BMW și McLaren ar putea reitera colaborarea din anii '90 în baza căreia a fost dezvoltat legendarul McLaren F1. Cele două companii poartă discuții privind dezvoltarea unui supercar bazat pe platforma viitorului McLaren 650S, care ar urma să-și împrumute caroseria pentru un viitor model BMW cu motor central.

Potrivit englezilor de la Car, dacă vor fi finalizate favorabil discuțiile dintre cele două companii, BMW ar putea lansa un supercar în 2019, echipat cu un motor V8 supralimentat cu patru turbine. Motorizarea ar urma să dezvolte aproximativ 750 CP, mai mult decât asigură actualul motor al lui McLaren 650S, tot un V8 supraalimentat.

FOTOREPORTAJ: O călătorie București-Sofia cu BMW i8

Platforma P16 a succesorului lui McLaren 650S va debuta pe un model de serie în 2018, vândut de marca britanică. Între timp, aceeași platformă va primi un interior modificat, panouri de caroserie specifice și elemente aerodinamice adaptate la cerințele celor de la BMW, cu tot cu sistemul multimedia iDrive și sistemele de asistență a șoferului existente deja pe variantele de top ale modelelor din Munchen. Sistemele de suspensie și direcție vor fi comune, cu toate că fiecare marcă va avea setări personalizate în funcție de cerințele inginerilor.

Test drive BMW i8

Viitoarea motorizare V8 a supercar-ului dezvoltat de BMW împreună cu McLaren ar urma să aibă două turbine convenționale și două operate electric. Pentru moment, nu sunt cunoscute informații despre o eventuală configurație hibridă, cu toate că sursele din cadrul discuțiilor declară că această soluție nu este în plan la momentul lansării. Nemții de la BMW se așteaptă să vândă câteva sute de unități anual ale viitorului supercar, model care va deveni cel mai scump din oferta sa, urmând să fie mai scump decât hibridul plug-in i8.

Povestea lui Andrei Bellu, românul care s-a confruntat cu ego-ul lui Schumacher şi l-a învăţat pe BMW M3 E30 să frâneze

Via Car Magazine