Producția auto din România a scăzut în februarie

Piata auto europeană e kaput. În curând producția de tancuri va lua locul producției de autoturisme. Că ne ataca rușii...așa se umbla cu bau-baul pe la T.V!

Nu trebuie sa ne ferim de cuvinte. Dacia se afla la cateva zile distanta de colaps. Opacitatea si obtuzitatea lui De Meo are consecinte dintre cele mai dramatice la adresa Dacia. Concluzia-i una singura: Dacia nu poate supravietui fara dCi ! Nu-mi permit sa vă ordon, dar o recomandare nu-mi pot refuza: treceţi Prutul ! Duster 3 dCi 115 CP este disponibila pe malul stang al Prutului, iar pretul este mai mult decat prietenos, inferior cu cca. 2500 Euro variantei 1.2 Tce 130 CP 4x2.

Dar Tesla a pierdut 99% din vânzări, Musk e vai capul lui, clienții cumpăra Șpring cu toptanul

Din păcate nu Musk e vai de capul lui (este dus cu pluta de mult sau dintotdeauna), necazul ca la Tesla lucrează zeci de mii de oameni care cel mai probabil încearcă să facă o treabă bună și să-și primească banii pentru asta. Ca orice îngâmfat, Musk s-a implicat în situații care generează conflicte iar opiniile lui (o chestie la fel veche), sunt de multe ori nu doar greșite ci chiar denigratoare, xenofobe, rasiste, etc. Probabil el o să fie ok, în schimb cu Tesla… greu de spus :( Am văzut și penibilitatea de video în care Mr. Trump îl promovează, greață este puțin spus. https://youtu.be/LxI1yLXhQh4?si=5arhnv3hc_RfLVtq

Nu știu de ce redacția Automarket îmi șterge comentariile. Nu am înjurat, nici măcar nu am criticat, consider că am spus un adevăr.

Se vorbeste ca dupa cascadoria de la Casa Alba, red-necksii au inceput sa se imbulzeasca la reprezentantele Tesla.

@Jian de la Calafat Dacia ca brand nu are o problema, in schimb, uzina Dacia din Romania ar putea avea si nu din cauza dieselului. Suntem într-o perioada delicata(avem o dezbinare sociala greu de înțeles, atâta frământare si energie consumata ca sa pui o alta lichea in fruntea statului!), lângă o zona de război si o resursa umana in scădere (suntem mai putini si mai bătrâni)

@triplu x ...Eeeh, in situatia pe care o expui tu, se naste deopotriva si pertinenta intrebare: Nu este cel mai potrivit moment ca sa beneficiem de certitudini, de atat de nepretuita siguranta macar in compartimentul motor ? Singurul aspect delicat, identificat prin cat se poate de elocventa fragilitate generata de actuala stare de fapt, este evidentiat de motoarele astmatice Otto in declinare tricilindrica, propusoare generatoare nu doar de indubitabile neajunsuri, ci tocmai de migrene teribile tuturor acelora care s-au aventurat in achizitionarea lor. Cat despre varianta Hybrid, vreau sa cred ca esti in asentimentul meu, cu o floare ofilita n-ai cum sa faci primavara. E un nonsens. Motorul dCi nu este asimilabil extravagantei in clipa de fata, motorul dCi devine o reala necesitate in gama Dacia. Vreau sa cred ca macar in al o mielea ceas acel năuc de De Meo reuseste sa gaseasca solutia optima la anomalia care-i guverneaza postura de CEO la Renault. Sa nu (mai) continuam sa ne tot intrebam ce poate face Dacia pentru dCi, ci tocmai ceea ce poate oferi motorul dCi intregii game Dacia ? Eu deja am identicat unicul raspuns corect. dCi = joie de vivre

@Jian Emotionant expozeu dar futil. Tanti Ursula are nevoie de dizel pentru tancuri nu prea se mai permite motorina la civili. Civilii sa mearga cu benzina ca e consumul mai mare si aduce mai multe taxe la bugetul de tancuri. 8e4e

@alex Europa apuseana, adica cea care-ar trebui sa conteze cu adevarat, nu face nimic altceva decat sa se lase fotografiata in jdemilioane de ipostaze alaturi de drapelele UE & NATO, in deja desueta solidaritate cu cei care-s calcati in picioare de bocancii sovietici de peste un deceniu. In practica, atunci cand e nevoie de actiune efectiva si nu de vorbe goale, singurul tanc care o sa fie prezent la datorie este acela care functioneaza tocmai cu kerosen. Deci, madame Ursula sa-ncerce sa caute alte "scuze", tancurile europene ale caror motoarele functioneaza cu aprindere prin compresie sunt inviorate la cativa ani odata prin putinele poligoane de blindate si pe distante care nu depasesc degetele de la o mana din perspectiva kilometrilor parcursi.

@Jian de la Craiova Ok ești fan diesel, nu este nici o problema, am doar o remarca: Sandero cu benzina este nr1 la vânzări in Europa 2024 si începând cu 2021 (cand a apărut pe piață fără Diesel) a fost in primele 3 locuri. Dacia are alte probleme de rezolvat, care nu țin de diesel

@xxx Dacia este nr 1 la vazari pentru ca e foarte buna in categoria ei si la banii ei. Nu mai zic de varianta Stepway care e foarte accesibila (spre deosebire de variantele gen Polo Cross sau Fiesta active care costau cu 30-40% mai mult decat variantele de baza). Dieselul pe Sandero nu e un must have pentru ca exista gpl in locul lui, pentru un cost redus de deplasare.

@xxx Viziunea mea cu privire la ce-i incontestabil: Orice efect este generat de macar o cauza. SCADEREA productiei cu 14 % in primele doua luni implica deja masuri curative, vremea abordarii profilactice ne face doar partasi la oferirea unui diagnostic eronat ale caror repercursiuni certe sunt suprapuse peste colaps si dezastru. Asta vrem ?!? Cumva asta ne dorim ?!? Tocmai de aceea, implementarea pe scara larga a propulsoarelor dCi pe toata gama Dacia este definitorie pentru ca Dacia sa treaca cu brio de orice evaluare riguroasa. Vrem sau nu dorim sa acceptam, consumatorul devine mai sofisticat pe zi ce trece, iar neajunsurile n-au cum sa fie asimilate cu beneficiile niciodata, mediul extrem de concurential in care evolueaza Dacia implica implementarea cu celeritate a dCi. In actuala stare de fapt, cu variante Otto sau Otto +GPL, Dacia ramane un produs care incearca sa-si mascheze boala autoimună de care sufera. .....Iar cifrele prezentate de domul Safta sustin altceva, un detaliu ingrijorator, acela ca nu prea reuseste.