Producția de automobile din Europa: România, în fața Ungariei, Italiei și Suediei

Doar ca fapt divers, cine se pricepe la subiect, ce fabrici auto are Ungaria?

E groasă. Dacă am ajuns să ne raportăm la o flatulență in automotive precum Portugalia, e groasă. Asta e. Dacia se scufundă.

Se scufundă neoronii singuratici în provocări patriotarde. Dacia e-n cea mai bună situație de la înființare, vânzările ating maxime aproape anual, produce modelele cele mai complexe din istorie la fabrica din Mioveni iar numărul de modele este cel mai mare și necesită asamblarea în alte 4 uzine. Era mai bine când vindea sub o sută de mii de mașini depășite.... Provocare destabilizatoare de tip aurist, pe copeici sau doar efecte adverse ale frecatului mentei?

E dovedit și revalidat de tine. Obrăznicia face casă bună cu inepția. La o evaluare atentă si deopotriva competentă, Dacia trădează prezenţa mai multe angoase, patologie care-i limitează clar accesul către acel itinerariu pe cât de dorit de cei care si-au propus cu adevarat binele Dacia, pe atat de necesar pentru unul dintre puținele branduri de țară etalon.

Singurii care și-au propus binele Dacia și fac ceva sunt francezii, și o fac pentru bani. La fel ca mulți care ”mor” de dragul României pe banii dușmanilor țării. Cât despre inepții, la o evaluare atentă flatulența exprimării nu trece drept competență, cum nici problemele inventate proclamate doct nu sunt dovezi de înțelepciune, ci doar încercări de a provoca. Altfel ar fi doar manifestări patologice.

Şi la castraveţi şi câini maidanezi îi întrecem... Ungaria face BMW şi Mercedes full electrice şi ceva Audi România face dacii 1.0 gpl Mda

Gândește-te bine! Nu-ti pozitiona orgoliul inaintea binelui suprem pentru Dacia. Astfel, te pozitionezi intr-un relativ avantaj doar in faza incipienta, pe termen lung ramai recognoscibil ca invins. Strategia cuvenita si, fii convins, nu supralicitez deloc: etalarea fățișă a rațiunii si altruismului într-un moment de cumpănă pentru Dacia n-are cum sa fie vreodată perdantă. Nu mi-am propus niciun fel de polemică, mai ales că nici nu-şi are rostul într-o speță cât se poate de diafană, doar că pisica trebuie ruptă în două. Având în vedere actualii si deloc recenţii parametri de regres ai Dacia ( precedentele12-18 luni), de preferabil ca felina să fie eviscerată cât mai curând posibil decât prea târziu. Fără acces la esențial, propulsoarele dCi, Dacia nu se înzdrăveneşte.

Dintre toate, Italia a căzut cel mai mult, imperiul Fiat producea milioane de mașini, apoi Suedia, nu produceau milioane, dar Volvo si Saab reprezentau cu succes Scandinavia . România produce binișor în perioada in care " nu se mai produce nimic ", adică mai mult decât în " epoca de aur " , dar degeaba ca Dacia nu mai este a noastră, de parcă această marcă a fost un proiect românesc de la bun început, în afară de nume, există foarte multă lume, chiar și mai în vârstă, care nu cunosc istoria Dacia, care este legată de Renault, de la înființare.

Parametrii tăi de regres (nu cei ai Dacia) impun cu obstinație mutarea ta pe o secție unde să nu mai ai acces la internet, precum și proceduri specifice care să-ți scoată (din ce a ce a mai rămas din creieraș) ideea fixă cu dCi. Altfel, nu te mai înzdrăvenești!