Renault incepe productia motorului 1.4 TCe de 130 CP

probabil o sa-l vedem si pe Logan peste 5-6 ani.

pun pariu pe ce vrei tu ca pana in toamna va aparea pe Logan

Poate pe viitorul Logan coupe , probabil un sandero sport in genul lui kia ceed , dar o sa sara pretul destul de mult pt ca este un motor nou conceput.

Nimic interesant. In sfarsit se aliniaza la piata care e plina de solutii cvasisimilare. As fi curios sa vad co comparatie in clasa mica sau compacta pe masini echipate cu propulsoare din astea de 1,4 supraalimentate. Presupunand ca e Euro5 nu va imaginati ca masina aceasta va trage precum vreun motor de 1,8 sau 2 l aspirat ci mai degaraba ca un 1,6 aspirat de pe vremuri pe care il va inlocui. Mai rau e ca toate minunile astea supraalimentate au consumabile mai scumpe si ca daca se strica vreo turbina trebuie sa faci credit sa o poti inlocui pt ca nu sunt ieftine. Iata o mostra perfecta de "strategie" de reducere a emisiilor si costurilor prin relocalizarea acestora in vreun catalizator si filtru de particule si respectiv scaderea costului masinii noi si recuperarea masiva a banilor din buzunarul clientului care devine captiv sa dea bani la dealer dupa ce a cumparat masina (aici se scot discount-urile de la vanzare).

@ Maka: tu vorbesti din auzite, nu ai mers in viata ta cu o masina cu motor supraalimentat si habar nu ai ce vorbesti. "ci mai degaraba ca un 1,6 aspirat de pe vremuri pe care il va inlocui." -> un 1.6 aspirat ca si cuplu se invarte pe la 145-160 Nm la 3500-4000 rpm. Un 1.4 turbo are un cuplu de la 200 chiar pana la 260 Nm (in functie de putere) la 1700-2500 rpm. "Mai rau e ca toate minunile astea supraalimentate au consumabile mai scumpe si ca daca se strica vreo turbina trebuie sa faci credit sa o poti inlocui pt ca nu sunt ieftine." -> din nou vorbesti din auzite: pai cine te pune sa iei turbina de la dealer sa dai 2000 euro pe ea? Sunt o groaza de firme care aduc piese din afara, la preturi de pana la 5-6 ori mai mici. Daca nu stii, nu mai dezinforma si mai lasa google search-ul.

Am avut destule masini ca sa pot spune ca un motor turbo inseamna intretinere mai scumpa pentru ca uleiul care trebuie sa lubrifieze o turbina care ajunge pana la 80.000-100.000 rpm e mai scump, filtrele care trebuie sa il tina curat pentru ca lagarele sa nu fie afectate asa usor de impuritati di ulei sunt mai scumpe, motorul care trebuie sa reziste la cupluri mai mari inseamna o alta rezistenta a materialelor si deci costuri mai mari. NU mai spun ca la motoare asa compresate livrarea cuplului nu e la fel cu un motor aspirat al carui cuplu are aceeasi valoare si uzura e mai mare datorita fortelor mai mari , deci costuri destul de mari de productie daca vrei sa faci o masina care sa tina. Practic diferenta de cost de intretinere intre benzina si motorina se anuleaza, pana la moda asta "downsize" motorul pe benzina avand costuri de intretinere (exceptand carburant) mai mici. Si, to'arsu' Sylver, turbinele alea care costa de 5 ori mai putin nu au axul echilibrat la turatia nominala de lucru ci ca una mai mare si sunt departe de calitatea celor noi sau corect reparate (care costa cam 70% din costul uneia noi - pe verificate la Audi 1,9TDI ). Apropos, specialistule, ai condus in viata ta vreodata twin scroll turbo? Cand mai cresti te dau o tura cu o masina din asta cu putere litrica peste 100 CP. Da, sunt pasionat de masini, dar spre deosebire de generatia Google, eu mai si pun mana pe ele.

E plina Romania de specialisti nene!! 100 000 rpm am auzit doar la acceleratorul de particule din Elvetia :)) Sefu plimba-ma si pe mine cu o masina daia ca sunt tare curios!

e foarte posibil sa se duca la 80.000, stiu ca rpm la ax e undeva intre 20.000-100.000, si chiar sare de 100.000.depinde de model, setari wategate and etc. am vazut chiar turbine care s-au inrosit in asa hal, incat vedeai prin ea foarte vag axul. @sylver, sper sa am si eu norocul tau ca un turbo de bmw 524td e 1500e cu turbina veche data la reciclat, si am fost la "o groaza de firme care aduc piese de afara".inca odata 524td din 88.nu vreau sami imaginez cat o fi pe un motor de ultima generatie.

@mowgli : *wastegate ;) @Cristiano : o turbina aftermarket sare de 100000 rpm ;)