Renault revine la un motor de 1.2 litri benzină. Acesta va înlocui motorul 1.3 TCe și va fi folosit de hibridele E-Tech

Mhm... sper că nu revin și cu consumul de ulei, nu-i așa ?

Parerea mea ca cele mai fiabile ansambluri hibride sunt cu motor aspirat, ex toyota rav4, honda crv. Tocmai ce a mai murit un exemplu, renault.

Cred că motoarele turbo trebuie eliminate de pe mașinile hibride. Pornirile repetate prin sistemul hibrid și start-stop scurtează mult viața turbinei. Apar costuri mari cred

Cred că motoarele turbo trebuie eliminate de pe mașinile hibride. Pornirile repetate prin sistemul hibrid și start-stop scurtează mult viața turbinei. Apar costuri mari cred

Eu cred ca omu nici nu stie despre ce vorbeste ... Renault s-a isterizat sa scape cat mai repede de motoarele 1.2 si acu vine nea caisa asta si cica revin ? Pe langa asta nici nu s'a documentat corespunzator , ltr ca motoarele de 1.3 din prezent nu produc 130 de cai :)) , astea erau fix cele de 1.2 .... Trei la mana , nici nu au lansat bine motoarele hibride pe 1.3 , ma indoiesc ca au avut timp de dezvoltare . Poate se refera la motoarele de 1.0 articolul :))

Nu este același motor. Vechiul 1.2 era in 4 cilindri, viitorul 1.2 in 3 cilindri. Iar dacă vorbim de înlocuirea motorizării de 1.3 înseamnă ca aceasta nu se mai produce? Nu era corect spus ca se adauga o noua motorizare in gama Renault?

Pai turbina parca se activeaza dupa o anumita turatie.

AM, nu mai preluați vă rog io aberațiile altora (toate versiunile Megane RS au 300 și nu 280 CP de multișor... cât le-or mai avea, că sigur îi pun și lui un ștecher)

Producatorii sunt intre ciocan si nicovala. Pe de o parte sunt presati de clienti care vor masini care sa consume putin si sa se comporte dinamic foarte bine si pe de cealalta parte sunt presati de reglementarile de emisii care trebuie sa fie din ce in ce mai mici an de an eliminand si dieselul in acelasi timp. @ @Radu 18:58 Sintagma de "intra turbina" sa impamantenit la noi (si prin alte parti au similara "turbo kicks-in") luand locul sintagmei: "turbina incepe sa faca presiune superioara presiunii atmosferice". In realitate, turbinele se invart in permanenta, cat timp motorul este pornit doar ca la relanti se invart la 10k rpm iar in sarcina maxima se invart la 200k rpm (cifre orientative).

De la 1.3 in 4 cilindrii la 1.2 in 3 cilindrii, asta evolutie, astia nu stiu cum sa faca vanzarile sa le scada mai repede.

Consum de ulei "nu " dle consumă, decît cu litrul între schimburi :))))))))))

Bine ca sunt tot mai multe motoare in 3 cilindri de aproape un litru, nu mai aveam cu ce sa ascut creioanele.

Am condus si eu un logan de 1.0 turbo, se auzea motorul exact ca la un Matiz, la relanti tremura tot, parca dadea sa se opreasca, penibil.

Dacia /Renault cu aceste motoare devine masină pentru pensionari .....:))) Rușine Renault Dacia