Șeful Lamborghini: amânarea primului model electric, "decizia corectă"

Publicat joi, 28.05.2026 15:58 de Tiberiu Safta

Stephan Winkelmann, șeful Lamborghini, susține că amânarea lansării primului model electric din istoria mărcii este decizia corectă. Primul model electric Lamborghini va purta numele Lanzador.

Lamborghini a stabilit inițial ca prima sa mașină electrică să fie lansată în 2028. Această mașină, botezată Lanzador, a fost concepută în prima fază ca un model exclusiv electric. Pe parcursul timpului, însă, constructorul italian a decis să amâne lansarea lui Lanzador cu un an, iar apoi a amânat lansare acestuia pe o perioadă încă nedeterminată.

Alături de întârzierea lansării primului său model electric, Lamborghini a schimbat macazul și în ceea ce privește partea tehnică a lui Lanzador. Astfel, acesta nu va mai fi un model exclusiv electric, deoarece va avea în gamă și o versiune hibridă plug-in.

Reflectând asupra deciziei de a amâna lansarea modelului, Stephan Winkelmann, șeful mărcii italiene, nu are niciun regret asupra acestei decizii. Ba dimpotrivă, oficialul german chiar susține că amânarea lansării primului Lamborghini electric este „o decizie corectă”.

„Prin observarea pieței, am văzut că nivelul de acceptare pentru tipul nostru de clienți nu se mărește și am luat astfel decizia de a ne îndepărta de la o mașină complet electrică la una hibridă cu încărcare la priză”, a spus Winkelmann.

În urmă cu o lună, același Stephan Winkelmann spunea despre mașinile electrice de performanță că reprezintă un „hobby scump”.

Noile declarații apar la câteva zile după ce rivalii de la Ferrari au prezentat noul model electric Luce. Întrebat despre primul model al rivalilor italieni, Stephan Winkelmann nu a oferit o părere despre această mașină, precizând că „fiecare marcă, fiecare companie trebuie să decidă pentru sine” și că „toată lumea are propria strategie.”

via Motor1

  • Luciditate germană Heil!, joi, 28.05.2026 16:19

    Elegant halitorul de varză.... De fapt, nu se îndepărtează de la o mașină complet electrică, ci fuge ca necuratul de tămâie de o nonsoluție.

  • Dutz, joi, 28.05.2026 20:31

    hobby scump = gadget!!! Despre asta era vorba când a fost vorba foca obsedată. Dar cum tu faci parte din grupul Aur/Georgescu… spor la aplaudat ;) On topic… daca Lambo plănuia ceva gen Luce, sper sa ardă planurile nu doar sa le amâne ;)

  • Strâmtoarea Ormuz, joi, 28.05.2026 22:08

    Sunt încântată că reprezint pentru multă vreme de-acum încolo unica soluție pentru a satisface pe deplin un brand de top precum Lamborghini. Raliez ideii conform careia orice abatere de la cifra octanica pentru motoarele Lamborghini constituie o disoluție.

  • Ambulanța, vineri, 29.05.2026 06:49

    Ni-no-ni-no! OCD Musk! OCD focă!

  • @strâmtoarea Ormuz, vineri, 29.05.2026 06:52

    Câte barje intră zilnic în tine? Cu stimă, O barjă mare

  • DanG, vineri, 29.05.2026 11:23

    Cred ca se pot produce masini electrice extrem de performante si care sa arate si bine, dar o problema la care nu vad rezolvare este pretul. Cat poti cere pe o electrica daca esti Ferrari sau Lamborghini? Cine da 200.000 sau 500.000 euro pe o masina care mai mult ca sigur ca se va devaloriza in timp, spre deosebire de majoritatea modelelor care isi pasteaza bine valoarea in timp, unele chiar fiind investitii bune pentru ca le creste valoarea. Cat poate valora un Ferrari Luce in 2040?

  • @DanG, vineri, 29.05.2026 12:52

    as fi curios, de ce crezi ca luce s-ar devaloriza? din cauza designului sau a tehnologiei? daca o luam pe partea de design, parerea mea ar fi ca evolutia este imprevizibila. este un design clar inaintea timpului sau si poate vom ajunge sa-l intelegem la adevarata lui valoare abia peste 2-3 decenii, cum vad ca se intampla in prezent cu designul bmw din era bangle sau al lui renault sub patrick le quement. daca o luam pe tehnologie, un ferrari cu motor cu combustie din urma cu 2 decenii mai este oare dpdv tehnic/eficienta de actualitate? eu zic ca nu. e adevarat ca la electrice progresul este si va fi o buna bucata de vreme de acum incolo mult mai vertiginos (tehnologia este inca foarte tanara, acum erupe, iar rezerva de dezvoltare neexplorata este uriasa, ceea ce vedem noi in prezent este doar varful ice-bergului tehnologiei), fata de la termice, unde in ultima perioada avansul a fost mai lent, spre nesemnificativ, pentru ca aici s-a cam epuizat resursa de dezvoltare a tehnologiei, s-a ajuns dupa peste 100 ani aproape de plafonul posibilitatilor tehnicii si de limitele maxime ale randamentului. nici optimizarile la sange care s-au tot facut dupa 2010 incoace nu mai reusesc sa aduca cine stie ce beneficii notabile. vedem legea randamentelor descrescatoare in toata splendoarea sa si foarte curand se va atinge pragul in care minusculul castig marginal de eficienta va fi anulat de costul obtinerii lui, moment in care capitolul combustie se incheie definitiv. dar in mod cert, ceea ce va ramane sa dea valoare si peste decenii unui ferrari, pe langa marca in sine, este calitatea fabricatiei si a materialelor si arta executiei. pe-astea n-are cum sa le ia nimeni italienilor, sunt maestri.

  • DanG, vineri, 29.05.2026 15:04

    S-ar devaloriza din cauza bateriilor. Din cauza ca tehnologia erupe acum, deci in 20 de ani vor fi total depasite. Daca facem o comparatie cu un 360 de acum 30 de ani, masina aia iti ofera in continuare niste senzatii, are un design fara varsta si sanse mari sa ii creasca valoarea. Sau din acelasi motiv pt. care sunt doar cateva cesuri Casio care cresc in valoare, majoritatea sunt obiecte de consum.

  • Matei_cel_nou, vineri, 29.05.2026 16:00

    Aberezi. Ferrari 250 GTO din 1963 valorează 50-70 milioane acum și e depășită total din punct de vedere tehnic. Cine cumpără mașina asta nu o va conduce până se deteriorează bateria ca la taxiuri. Cât despre senzații... unde ai condus Luce și nu te-a excitat?

  • @DanG, vineri, 29.05.2026 16:21

    ok, dane. eu vad lucrurile diferit. zici ca luce peste 20 ani va fi total depasit tehnic (normal, pentru ca tehnologia ev are loc garla unde sa evolueze), dar va fi inca perfect utilizabil, la fel cu un modena 360 vechi de 30 ani este deja in prezent tot depasit tehnic (dar intr-o masura relativ mai mica, pentru ca nu a mai evoluat prea mult tehnologia pe combustie) dar la fel, perfect utilizabil. senzatii ofera ambele, luce a avut capitolul asta foarte bine definit in caietul de sarcini de la bun inceput, sa nu cumva sa crezi ca s-a facut vreun compromis aici, are deci partea lui de senzatii aparte, care fac din ferrari o marca unica. deocamdata nu a fost testat, stai sa apara primele teste ca sa ne formam o imagine completa, fara speculatii sau verdicte date pe prejudecati. asadar, daca 360 este deja astazi invechit dpdv tehnic, cum va fi el peste inca 20 ani calculand de astazi? nu inca si mai invechit? care ar fi atunci motivul pentru care un 360 va fi mai bine evaluat decat un luce, mai ales cand luam in calcul ca are la baza o tehnologie care este pe duca? cei care vor fi suficient de instariti incat ia de colectie un ferrari peste 20 ani, vor fi crescut deja cu masini electrice la tot pasul, iar fanii termicelor care sper ca inca vor mai fi in viata la acel moment, vor fi extrem de putini si fara interes in a mai colectiona...ca sa le lase mostenire cui sau sa le vanda mai departe cui? cine va mai fi interesat peste inca o generatie de motorul v12, cand in ritmul in care galopeaza tehnologia, poate nici electricele nu vor mai fi de interes la acel moment? e ca si cum as avea eu acum o masina/locomotiva pe aburi, printre ultimele modele fabricate, foarte bine conservata si inca perfect utilizabila...mai colectioneaza cineva asa ceva in afara de muzee? mai are vreo relevanta in societate? as avea cum sa o mai valorific si daca da, la ce pret? fiecare lucru cu vremea lui. doare sa stim ca ce am apreciat noi in cursul vietii, va prezenta zero interes pentru generatiile urmatoare, dar nu putem noi schimba asta, e cursul firesc al lumii.