Un Volkswagen Passat din România a depășit 1 milion de kilometri

Dacă s-ar face un articol cu fiecare mașină de peste un milion km, n-ar mai rămâne loc de știri cu mașini chinezești, sunt sute de mii (dieseluri in special )cu kilometrajul dat peste cap, chiar nu este ceva iesit din comun .

@dan, cu siguranta sunt, cum iti explici masini de 15 ani cu km magic de 180 de mii de km cand in realitate au 6-700 de mii.

Măreţia izvorâtă din proverbialul stoicism al motorului Diesel are capacitatea nu doar să întindă limitele, ci să ridiculizeze facil orice odometru.

Se pare ca unii dau kilometrajul si inainte, nu doar inapoi. ;-)

articolul asta vine pe sufletul bidonarilor :)) la modul serios acum, avem un indiciu foarte clar despre cum a fost folosita masina si de ce a rezistat cu brio atat de multi km: se afla abia la al doilea ambreiaj, iar asta spune totul. inseamna ca a fost utilizata exact acolo unde ii este locul: in regim extraurban, la drum lung, unde ritmul este constant, cu foarte putine schimbari de treapta. mai inseamna ca motorul odata pornit (pornirea la rece este momentul de uzura maxima a oricarui motor termic, iar masina asta garantat a vazut foarte putine porniri la rece raportat la nr total de km parcursi), face un singur ciclu de incalzire al uleiului (uleiul este de fapt cel care asigura protectia motorului, dar din pacate foarte putini ii inteleg rolul, proprietatile si comportamentul variabil in timp) si un singur ciclu de incalzire a pieselor, cu dilatatiile normate aferente, cu care se acopera, in parametri ideali de functionare, un foarte mare numar de km. in germania, nu apare ca exceptie un diesel cu milionul de km la bord, e ceva destul de des intalnit si normal. acelea sunt masinile care isi fac veacul pe autobahn. in romania, asa ceva este o exceptie, dar ma bucur ca exista un astfel de proprietar responsabil, care foloseste masina diesel exact pentru ce a fost conceputa, asta dovedeste ca intelege pe deplin conceptul si ca a facut in 2006 alegerea perfecta pentru regimul lui de utilizare. partea trista este ca multi care nu se afla in situatia lui, idealizeaza cazul lui si il aplica gresit la regimurile lor de utilizare care sunt total diferite, opuse chiar: drumuri scurte, porniri dese la rece, km putini per traseu, uzura maxima si consum mare, fum, noxe si poluare, cu dilutie, cu ulei care nu isi mai face rolul, cu arderi incomplete si acumulare de reziduuri si magza in motor, care colmateaza piese, orificii, angrenaje, pana se ajunge la defectiuni costisitoare de piese, a caror reparatie se tot amana, pana masina in sine ajunge o epava care nu mai merita reparata. cunosc personal un caz in care o mazda cx-5 diesel din 2018, deci masina relativ noua, cu doar 110k km la bord, a fost dusa la remat. costul reparatiei pur si simplu nu mai merita nicio investitie sau revanzare. a fost utilizata peste 90% urban, in naveta zilnica de bucuresti casa-scoala-serviciu-supermarket, la ore de varf pe trasee din acelea nenorocite cu medie de viteza de 8-9 km/h. dieselul nu este rau ca principiu, rau este ca majoritatea posesorilor de diesel nu il intelege si il utilizeaza gresit, avand in minte doar exceptii precum cea din articol, ca faci milionul de km, cu diesel. da, poti atinge milionul, dar nu asa oricum. nimeni nu se intreaba daca ii asigura vreodata motorului conditiile ca el sa ajunga la un astfel de rulaj.