Noul Ford F-150 Lightning: primul pick-up electric din istoria Ford are 482 km autonomie și costă 40.000 dolari

Start de la 40 000 dolari,adica 32,752 euro. Asta asa,sa vada toti cat dau europenii pe troacele lor,toate,nu numai electrice.

"fost condus inclusiv de președintele SUA, Joe Biden",oare cine a tinut sforile?

Impresionant cuplul și demarajul 0-100.

Oau! Asta-i poate cea mai tare lansare de masina electrica facuta pana acum. Versiunea XLT V6 3.3L 4x2 costa 35k iar versiunea electrica, cu 4x4 si mult mai puternica costa cu doar 5k mai mult???? Daca specificatiile si pretul se pastreaza se poate spune ca masinile electrice au ajuns IN SFARSIT la acelasi cost de achizitie cu cele termice. Si trebuie avut in vedere ca toata caroseria e din aluminiu deci nu e vreo platforma din anii 80. Ma tem insa ca pretul nu e cel real si e subventionat consistent din vanzarile termicelor iar productia va fi neoficial foarte limitata. Poate inteleg si electrocutatii de pe aici cum trebuie sa arate o masina electrica mai ales ca pret. Nu dubla sau tripla la pret ci cu vreo 2-3-4k cel mult.

întrebare: ce se întâmplă dacă ștecherul e-camionului cade-n piscina d-lui Edikkk când înoată, începe să-i livreze curent ?

Electroliza apei,am si uitat se ea.I-auzi,Edikk,"Epilarea prin electroliza este cea mai veche metoda de epilare definitiva",cu asta o sa impusti doi ursi dintr-o lovitura, exact ca printisorii Ue.

OK, si bateria aia are 100 kWh? Omg... Masina asta cred ca are 4 tone. Si pretul e doar 40.000 de dolari? Ceva nu se leaga...

Ba se leaga,mai ales la pret. https://rca.ro/blog/masini-electrice-rca-online

@PMC (de la Prea-Multe-Consternări? :-)) : Ford -- care nu va produce totuși Lightning-ul la juveți, asta ca să- previn un Bravo-Ford-ACE -- e secretos și n-a dezvăluit decât greutatea bateriilor lui Biden înainte să cadă pe scări: 1.800 lbs, adică vreo 816 kg. O bacterie Tezla de 85 kWh trage 1.200 lbs la cântar, deci +125 kWh ar fi capacitatea F-150-ului (în versiune ER.) În rest nu mă pronunț asupra mutantului, că iar îmi auto-cotonogesc Karma.

Superbă și este prima maşină care va aduce vehicle to grid Extrem de spaţioasă, frunk este extrem de generos, foarte puternică, bateria pentru power tools. Nu de alta dar majoritatea sculelor se... electrizează. Există şi picamere electrice, drujbe electrice azi... Dacă o astfel de maşină electrică care îndeplineşte toate nevoile, doar că trebuie să încarci noaptea odată la câteva zile Şi ar avea acelaşi preţ cu o termică... De ce nu ai face trecerea la electrică? Nu are sens. Chestia cu range.... sunt zeci de youtuberi care prezintă zeci de maşini cu care fac video cu călătorii de 1000 km Nu e problema atât de mare, de fapt, cu o minimă planificare, această problemă nici nu există.

Mai iedique,bag de seama ca n-ai folosit niciodata alte scule electrice in afara de mica surubelnita electrica. Mai stiu eu pe cineva care si-a luat masina de tuns iarba pe baterie,mandru ca e ecologist,a aruncat-o intr-o luna la reciclari,atat de buna a fost,a trecut la aia pe venzina acum,nici macar electrica cu stecher.Picamer electric zici? Pai ala e legat tot la retea,ca la ala pe baterie te tine bateria 4min si oricum n-ai ce sparge cu el.

Lucrurile sunt la început... şi cine ştie ce noname şi-a cumpărat baţi câmpii Daewoo, vai de capul tău Aspiratoarele mici autonome pe baterii.... azi şi au un mic mop şi sterg cu mopul umed după ce aspiră, au aplicaţii pe telefon.... Şi asta după doar 1 an de la apariţie !!! Şi prima dată zici... mmmm.. copilării... jucării.... când colo sunt de fapt foarte bune, pentru ce îşi propun să facă !! Apoi vezi jack Hammer pe baterii de la Makita, de la Milwaukee... habar n-ai... Şi poate versiuni să nu fie cordless, le cuplezi la maşină şi lucrezi ! Hai, data viitoare, caută argumente mai bune

Aplaud schimbarea de paradigma, pt prima data s-a indurat un producator de BEV sa puna niste prize de 220V pe masina! Ca poate unde te opresti ti-ar fi de folos pe langa masina de un aspirator/bormasina/veioza/frigider/televizor/blender/storcator/expresor/etc. Ca s-au gandit si la ce poti face cu masina cand sta, nu doar cum te deplasezi din A in B.

Aplaud schimbarea de paradigma, pt prima data s-a indurat un producator de BEV sa puna niste prize de 220V pe masina! Ca poate unde te opresti ti-ar fi de folos pe langa masina un aspirator/ bormasina/ veioza/ frigider/ televizor/ blender/ storcator/ expresor/ etc. Ca s-au gandit si la ce poti face cu masina cand sta, nu doar cum te deplasezi din A in B.

Las.o jos ca macane,singura masina pe baterii care isi face treaba perfect e aia de spalat creiere.

Presupunand ca m-ar da banii afara din casa,,e singura masina de ”fitze”,electrica,care mi-as lua-o! Petru o mai buna simbioza cu gropile Romaniei, a celor care imi ies in fatza in vreo curba.Si la bani dramuiti,,m-as multumi si cu o Dacie electrica,am uitat numele..)) Inca trag cu ochiul cand vor fi amplasate statii de incarcare pe drumuri europene,autostrazi,,cu minim10 posturi de incarcare.Ca nu am chef sa ma abat de la drum sa caut Kaufland,Lidl.Dar mai presus de orice,parca as mai astepta vreo doi ani,,sa vad noile baterii care le descopera ,,si vad ca nu s produse in serie.

Alo secolul XXI Toate maşinile noi, mai ales cele electrice vin cu navigaţie şi hărţi şi îţi face ruta automat pentru timpul cel mai scurt Chiar dacă cine ştie cum nu ar avea navigaţie maşina, avem pe telefon Apple, Android o sumedenie de astfel de aplicaţii

care îţi fac traseul, evident, cu tot cu staţiile de încărcare şi timpul de mers, de încărcare, etc

@Naivu... priza aia externă nu este de fason, în primul rand mașina este pentru folosința fermierilor/meseriașilor/profesioniștilor în domenii ce presupun depanare la fața locului și folosirea sculelor/uneltelor electrice.

Mama ce se mai bate campii prin comentarii pe fel de fel de subiecte care mai de care mai neimportante gen navigatii, epilari, aspiratoare si vibratoare. Hai sa reluam un pic: - camioneta - cabina dubla - tracteaza 3 tone+ - cara o tona in bena - portbagaj in fata de 400L - e integral din aluminiu - autonomie 300+km - priza AC (uz profesional/domestic) - baterie ~100kwh - 40 000 dolari!!! Pentru toate astea pretul e fantastic. Iata ca tot un producator clasic e cel ce alege sa atace frontal marea problema a masinilor electrice, anume, pretul. Si face asta cu un model extram de popular (1+milioane bucati vandute anual). Daca Ford face 150-ul la banii astia sa fie si profitabil, sigur poate face un Focus la 20k si sa fie profitabil. Cred ca lansarea asta e mult mai importanta decat isi dau multi seama. Va schimba radical piata masinilor electrice si va inhiba foarte multi producatori de la a mai promova modele in genul Leaf sau Zoe la peste 30k. Va rasari tot timpul intrebarea "de ce sa dau x pe o masinuta cand pot da tot x pe de 2 ori mai multa masina"

atenție la neatenție dle @alex, fiindcă: - costă 90K $ fără taxe la amerloci ce lăudați dvs... care se transformă în +100K € după traversarea marii băltoace - sarcina totală e de 2.000 lbs adică 900 kile și nu doar cartofii din benă - e-camionetuța de 40K $ teoretici nu tractează 3 tone+ și oricum autonomia se înjumătățește cu remorcă (aia practică, deja jumate față de aia din prospect.) în nemernicia mea recunosc totuși că, deși f. propagandistic lansat, electro-F150 e mai util ca aberația Cybertruck.

Nu o sa fie niciodata masina asta in Europa 40.000 de $, cine crede asta viseaza ursi polari. Oricum penibil sa cumperi asa ceva electric, masina e facuta sa fie pusa la munca nu sa caute pe aplicatii statiile lui edikk

Nu stiu unde ai gasit ca va fi 90k$ fara taxe. Pana acum am gasit cam peste tot pretul de 40k. Inclusiv aici (de remarcat ~600 comentarii la articolul de pe arstechnica): https://arstechnica.com/cars/2021/05/heres-what-we-know-about-fords-electric-f-150-lightning-pickup/?comments=1&start=120 Ford will sell basic models with the (smaller) standard battery pack, aimed at commercial use, for $39,974 before tax credits. A standard-range Lightning on 18-inch tires can carry 2,000-lb (907 kg) loads in its bed or tow loads of 7,700 lbs (3,493 kg). Extended-range Lightnings have a reduced cargo rating of 1,800 lbs but will be able to tow 10,000 lbs (4,536 kg) if fitted with the extended-range battery and the Max Trailer Tow package. A better-equipped F-150 Lightning XLT with the standard battery pack will start at $52,974 before tax credits. (aici am gresit in primul comentariu pentru ca XLT pe benzina 4x4 e sub 40K iar XLT-ul electric e 53K deci diferenta intre electric si benzina ar fi spre 15k) Oricum ramane remarcabil daca versiunea de baza cu 2 motoare, range 300+km, 5 locuri o sa coste 40k$

@ds, nici n-am zis ca prizele externe sunt de fason. Inteleg ca pt meseriasi sunt aur curat, dar si pt restul sunt utile. De exemplu pt cineva care vrea sa curete interiorul cu aspiratorul (in loc sa vina cu o jucarioara pe baterii poate baga in priza un aspirator adevarat!), ca sa nu mai vorbesc de cineva aflat in camping.

stie cineva cand va fi disponibile in Europa ???