Prima imagine cu noul Delorean EVolved. Propulsor de 1360 de cai putere și autonomie de 1000 de kilometri

de vazut filmul pe netflix. e super misto. dar dupa ala nu m-as risca sa iau ceva de la astia, asa, pe ne-ve.

1360 CP = 1 MW . Ca să funcționeze 6 minute (1/10 ore ) la putere maximă ar avea nevoie de un acumulator de 100 KWh. Din câte știu importul de tehnologie din viitor este interzis ; dar poate se fac unele derogări de la respectiva lege. Cândva (amintiti din trecut) pe unele scule electrice pe lângă putere era trecut și indicativul RSD (Regim de Scurtă Durată) adică scula respectivă nu putea funcționa în continuu (ci de regulă 10 s pe minut). Cu toții avem smartphone-uri care conțin acumulatoare. Cam cât ține acel acumulator ? 4-5 ani. Prin definiție acumulatorul se consideră epuizat când capacitatea sa ajunge la 70 % din cea inițială (sunt implicate și alte considerente). La ce regim de încărcare/descărcare funcționează acel acumulator ? Să spunem că la jocuri se poate descărca complet în 3÷4 ore iar de încărcat se poate încărca într-o oră (că să nu folosesc o încărcare prea agresivă). Dar dacă îl desvarc în 6 minute (10 C) și îl încarc la 350 KW (3,5 C) cam ce durată de viață va avea ? Așa că terminați cu prostiile miraculoase.

Câte cicluri de încărcare/descărcare suportă un acumulator Li-ion ? Relativ puține. Dar când ai și frânare regenerativă și se încarcă/descarcă de îl ia dracul ? Este posibil ca viitorul să fie reprezentat de automobile electrice dar acestea în nici un caz nu vor folosi tehnologia actuală. Pentru viitorul apropiat o posibilă soluție o reprezintă pilele de combustie (care au marele avantaj de a avea un randament de aproximativ 3 ori mai mare ca un motor termic). Nu doresc argumente contra cum ar fi că hidrogenul este produs prin cracarea catalitică a metnului. Hidrogenul (cu toate problemele pe care le aduce, nu puține și nu mici) poate constitui un vector energetic interesant. Prin electroliza apei se obține hidrogen iar în pila de combustie se obține apă; deci un ciclu simplu fară nichel, cobalt, litiu, șamd. Este adevărat că și pilele de combustie necesită anumite metale dar în cantitate mult mai mică. Așa că v-aș ruga pe cei de la Automarket să mai faceți un site pentru cei care cred că tot ce zboară poate fi mâncat (aluminiul este indigest). Personal nu am o problemă cu cei care doresc mașini electrice (masochismul este tolerat în societatea actuală) dar nu accept ca să-mi impună normalitatea lor. ( Ca un ultim argument, de natură umoristică am să spun o glumiță. În perioada postbelică (mă refer la al doilea război mondial), în Romania exista un critic literar evreu pe nume K. Katz care a avut proasta inspirație de a-l critica pe celebrul epigramist Păstorel Teodoreanu. Iar acesta din urmă i-a făcut o epigramă :" În era nou începută/ cacații scriu în loc să pută/ Iar scriitorii adevărați/ Sunt mâncați de niște kkați.

Și mai există un aspect care mi se pare de maximă importanță dar care este ascuns tocmai din acest motiv și anume poluarea termică. Cam orice formă de energie, de regulă, ajunge să fie transformată în căldură. Dacă consumul de energie pe Terra ar crește de 7÷10 ori s-ar ajunge la ambalare termică (adică nu ar putea fi disipată în spațiu energia termică produsă). Ceea ce reprezintă un real pericol față de discutabilul efect de încălzire ca urmare a gazelor cu efect de seră. O mașină electrică de 50÷100 KW să spunem că poate fi o alternativă urbană (mă refer la de ex. VW E-Up, Skoda E-CityGo șamd. Dar să fac șandramale de 4t și aprope 1 MW aici nu mai este nimic eco (poate doar pentru ecoimbecili). Toată acea energie se trnsformă în căldură.

Despre producerea și distribuția energiei electrice necesare unui parc auto 100 % electrificat nu discut din două motive. Unii domni de pe acest site deja au comentat acest aspect ; și coșmarurile mele au o limită. Este adevărat că hidrogenul și prostia sunt universale dar să nu exagerăm.

Cine cumpara așa ceva nu risca nimic… arunca bani care stau pe “fundul” conturilor de sute de milioane de euro. Hobby!!!