Volvo lansează versiuni PHEV noi pentru XC60 și XC90. Facelift pentru XC60

Publicat marţi, 15.09.2026 10:42 de Tiberiu Safta

Volvo a lansat oficial versiuni cu motoare hibride cu încărcare la priză noi pentru modelele XC60 și XC90. Totodată, marca suedeză a pregătit și un facelift pentru XC60.

Constructorul scandinav a dezvăluit câte o versiune nouă pentru SUV-urile XC60 și XC90. Cele două modele primesc acum câte un propulsor hibrid cu încărcare la priză nou și este pentru prima dată când Volvo lansează modele hibride cu autonomie electrică extinsă.

Alături de asta, Volvo a prezentat oficial și un facelift pentru XC60. Noul model actualizat primește un design retușat, cu o parte frontală nouă. Aici au fost redesenate bara de protecție, grila, capota, aripile laterale și chiar farurile LED Matrix cu semnătura luminoasă în forma ciocanului lui Thor. Inclusiv partea din spate este redesenată cu un hayon nou, o bară nouă și stopuri LED noi.

Jantele sunt și acestea noi, la fel și interiorul, acolo unde XC60 facelift primește un bord nou, panouri noi pentru portiere, ornamente noi din lemn și piele Nappa Cardamom ventilată.

Volvo XC60 facelift mai primește noutăți și la sistemele avansate de asistență. SUV-ul beneficiază acum de un asistent de schimbare a benzilor și o cameră video cu vedere la 360 de grade și cu afișaj 3D.

PÂNĂ LA 200 KM AUTONOMIE ELECTRICĂ

Noul Volvo XC60 PHEV facelift este disponibil în două versiuni: T6 AWD și T8 AWD. Ambele versiuni au sub capotă un propulsor alcătuit dintr-un motor pe benzină de 2.0 litri în 4 cilindri și un motor electric pentru roțile din spate. Prima versiune dezvoltă 180 de cai putere, în vreme ce versiunea mai puternică are 250 de cai putere.

De aici rezultă un sprint de la 0 la 100 km/h în 5.7 secunde pentru versiunea T6 AWD, respectiv un sprint de 4.8 secunde pentru T8 AWD. Viteza maximă este aceeași pentru ambele versiuni, 180 km/h. Ambele versiuni primesc o baterie de 37.9 kWh, iar autonomia electrică este de 200 de kilometri în cazul lui T6 AWD, respectiv de 189 de kilometri pentru T8 AWD.

De cealaltă parte, Volvo XC90 primește și acesta o versiune cu motor PHEV. Și aici avem parte de același propulsor de 2.0 litri și de un motor electric care dezvoltă împreună 250 de cai putere. Modelul mai mare accelerează de la 0 la 100 km/h în 5.2 secunde și atinge o viteză maximă de 180 km/h. Bateria de 37.9 kWh asigură o autonomie electrică de 164 de kilometri.

Noile Volvo XC60 facelift și XC90 PHEV sunt acum disponibile pentru comandă. Producția noilor modele va începe mai târziu în această toamnă.

via Volvo

  • Ciocănelul lui Thor, marţi, 15.09.2026 11:00

    Vă rog să comunicati deopotrivă si valoarea Vmax la rularea exclusiv electrică. Noi ne mândrim nevoie mare cu valoarea TopSpeed-ului de fiecare dată când avem ocazia.

  • @cocalar cu bmw, marţi, 15.09.2026 11:39

    Cum ziceam, la orice articol despre Volvo sar să combată cocalarii cu BMW la mâna a 4-a.

  • @Ciocănelul de la Calafat, marţi, 15.09.2026 11:49

    Vmax este irelevanta, la fel ca tine. Poate vei intelege de ce cand din ciocanel o sa devii ciocan, desi sansele nu par sa fie de partea ta.

  • Coceanu lu taoie, marţi, 15.09.2026 13:35

    Ce ai ma? Stai liniștit ca de la bmv de 3000 de euro la xc60/90 PHEV e cale lungăa. Tu n-ai bani sa faci plinu la beamv da vrei să știi v max "deopotriva".

  • Bălăceanca, marţi, 15.09.2026 13:43

    Inexorabil are BMW de jucărie preferă ciocanelul. Îi punem bromură în terci, că altfel trebuie schimbat așternutul.

  • @ Mihăiță, marţi, 15.09.2026 14:23

    A început școala de o săptămână. Ai reușit să-ți pregătești măcar ghiozdanul?

  • Thor, marţi, 15.09.2026 14:40

    Văd că un idiot se folosește mereu de numele meu, ca să scrie numai aberații. Cică nu-i ajung 180 de km/h ca să se-nfigă în capul de pod de la ieșirea din Calafat.

  • Andrei, marţi, 15.09.2026 15:00

    Crezi tu că e doar unul. Pe lângă bolnavul de la Calafat mai sunt câțiva care îl pupă-n fund.

  • Dutz, marţi, 15.09.2026 15:39

    La subiect mai are cineva ceva de spus? Faptul că unul spune o idioțenie nu înseamnă că trebuie să-mi dăm curs. Îmi pare ca la Volvo este puțin deranj în zona de strategie. Cam multe face lift-uri la modele care ar trebui pensionate, eliminarea din producție a unor modele absolut superbe. Oare sa nu mai fie “clar” viitorul? sau sunt in contra timp? ;)

  • @Dutz "brânza trebuie cărată", marţi, 15.09.2026 15:42

    Corect, Duță are dreptate! Ar trebui să vorbim despre: - foci - cicluri de găină - transportul brânzei - vântul noaptea - ce-i mai bese lui mintea

  • TheArrogantOne, marţi, 15.09.2026 16:06

    volvo a dat ortu popii in 2018-2019, ce vedem noi acuma, se ce vinde nou este doar o scamatorie impachetata frumos care profita de nostalgia multora, imaginea de masini bune si sigure. Sigure, inca, sunt, dar la capitolul calitate si mentenanta sunt praf. mai ales cele din ultimii 5 ani.

  • Mana-rece-suflet-cald, marţi, 15.09.2026 20:44

    În fiecare an din ultimii 20 aud câte unul care zice aceleași bazaconii despre mașinile noi. ”Alea din urmă cu 5-10 ani erau mașini bune, astea noi sunt praf”. Realitatea este că autoturismele sunt din ce în ce mai sigure și fiabile, cu condiția să le exploatezi rațional și cu respect. Să nu faci curse de raliu cu ele și să le întreții corect, la timp și cu piese originale, de calitate. Restul sunt povești inventate de samsari pentru fraieri amatori de mașini de la mâna a treia-n sus.

  • Andrei, marţi, 15.09.2026 21:24

    Nu doar samsarii. Și fraierii care se uita la un cazan "premium" ca la Dumnezeu, în loc să ia o Dacia, sau un Citroen nou, de banii ăia. Cu garanție, care e importantă atunci când ai bugetul mic. Apoi le repară prin service-uri de cartier, șpagă la ITP, și se dau mari pe Automarket cu rabla lor. Ne explică cum mașinile noi nu sunt bune, tot beemveu' ăla din 2005 toamna e bun. De parcă dacă ne explică ei chestii se schimbă realitatea. Plus că ar ajuta și economia țării în loc să îi ajute pe vestici să-și ia altă mașină nouă, ajutând economiile lor. Dar asta e deja pentru grupa mare...

  • Mihai, marţi, 15.09.2026 23:08

    https://stirileprotv.ro/stiri/international/care-sunt-cele-mai-fiabile-masini-marcile-care-au-cele-mai-mari-sanse-sa-depaseasca-400-000-de-kilometri.html Daca ne uitam la Volvo si BMW, cred ca treburile sunt destul de clare :)) Daca e sa comparam prin absurd Lexus cu BMW...e ca si cum comparam masini cu carute. Revenind la stire: prefer un Volvo cu design vechi de 10 ani, dar care are butoane fizice si volan rotund. Sa ma lase cu facelift si alte abureli ca nu iau masina pentru frumusete. Sa le faca practice si fiabile si pot arata si ca o cutie, ca nu ma intereseaza. Volvo are cele mai confortabile scaune din industria auto, au facut masini sigure si fiabile. Daca investec in continuare banii in asta si mai putin in design si abureli, vor avea clienti in continuare.

  • someone23, miercuri, 16.09.2026 10:45

    un SUV de peste 2 tone, XC 90, cu motor de 250 cai, nu poate accelera pana la 100 km / ora in 5,2 secunde. asa ca @automarket, de ce nu afisati puterea intregului sistem hybrid, nudoar a motoarelor ICE ?

  • @Bogdan, joi, 17.09.2026 12:52

    Faptul că la tine la service vin multe Volvo de 6-8 ani vechime cu probleme, arată de fapt că sunt posesori care nu le servisează în garanție și trag de mașini până le omoară. Nicidecum că are Volvo probleme de fiabilitate mai mari decât orice altă marcă premium. Și da, oi fi avut tu un S60 Polestar (cum ai scris mai demult), dar asta nu înseamnă că toate Volvo-urile trebuie să fie ”Polestar” ca să fie bune. Volvo e o marcă de stradă, pentru oameni normali, nu pentru circuit. Au făcut acel Polestar de 365 de cai doar de amuzament, ca să ”se ia în coarne” cu BMW, dar stim bine că nu asta e filozofia Volvo. Ca atare, au și renunțat repede la experiment.