FOTOREPORTAJ: Călătorie Bucureşti-Sofia cu noul BMW M5

iata si motivul pentru care nu aveati aderenta pe carosbilul umed :) masina este impresionanta din orice unghi ... iar in realitate arata si mai bine:)

Imi cer scuze pentru testul de mai sus. De cateva zile nu pot sa scriu nimic pe AM. On topic. Masina este superba si ma bucur ca M5 isi merita in continuare locul in inimile fanilor. Ar fi interesant un comparativ cu E63.

:)) O data la cateva luni apar cativa derbedei logoreici. Ii mai inchide adminul, ii mai injura lumea si dupa o vreme se satura. Intrebarea e ce poate face societatea pentru a reduce numarul aparitiilor?

Automarket era si normal sa stergeti comenturile negative de ieri .......pana si pozele nearata reclama la greu facuta la M5 ......Domnule Mirica Bogdan tricoul si sapca de ce au fost pozate ?????

Poate ca echipa automarket a facut reclama , dar a fost gratuita pt ca le-a placut experienta:)

Ce tare! La benzinaria aia parasita ma odihnesc cu baietii cand facem Bucuresti-Russe si retur pe bicicleta (nu glumesc). Pe cursiere ajungem cam in 2,5h. Banuiesc ca M5-ul e un pic mai rapid, nu? :)))))

De obicei, n-am ce să contest în privinţa design-ului exterior al oricărui BMW…Dar volanul lui M5…hm, vouă vă place? Se vrea el original, dar arată de parcă ar fi fost atacat de un roi de albine şi a avut o reacţie alergică :) La fel pare şi la cele trei serii majore (3, 5 şi 7). Iar bordul…tinde să se spartanizeze. La toate BMW-urile noi am observat acelaşi simptom. Pentru mine, cele trei serii, mai ales cele produse pentru 2012, propun cam acelaşi bord – niciodată nu mi s-au părut mai asemănătoare; stereotip sau indolenţă? Dacă acestui tip de bord plictisitor i s-ar aplica un contrast de culori mai pronunţat şi ceva inserţii de lemn, s-ar ajunge la o situaţie favorabilă. De fapt, întotdeauna am crezut că, dintre toţi membri “triadei” germane, BMW stă cel mai prost în materie de arhitectură interioară. De ce? Habar n-am. Poate trebuie adusă altă echipă de designeri. Noroc cu “brainstorming-ul” stârnit de siglă / brand / faimă, care a asigurat vânzări masive şi, de aceea, a împins problema imaginaţiei bavareze precare în subsidiarul conştiinţei publice… Probabil că goana nebună după metodologiile de perfecţionare a motoarelor a indus neglijarea acestor aspecte, de care eu, unul, ţin cont! Normal, Audi nu mai are în momentul de faţă cu ce să se opună monstrului M5, RS6 fiind ieşit din cursă, dar CTS-V iese învingător la concursul de frumuseţe, atât pe dinafară, cât şi pe dinăuntru…Ba încă şi motorul americancei… Deci să cumperi sau doar să probezi M5 de amorul puterii brute şi al conduitei sportive…da, de ce nu? Însă pentru impresia artistică de ansamblu…nein, es tut mir leid :)

lup in blana de oaie..asta da poanta ;)

O masina de genul asta nu e pentru orice panglicar sau scuipator de semnite din parculetul de langa bloc. Ca sa intelegi trebuie sa depasesti pragul ca ai o viata ratata si plina de laturi unde loganu face legea pentru tine!

@SaaabCuantic: de acord cu tine in privinta volanului, cel de la seria 5 dinainte arata parca mai bine. interiorul mi se pare un upgrade fata de vechea generatie, dar la fel de trist ca la orice BMW dintotdeauna. Parca tot timpul sunt cu cel putin 5 ani in urma la design interior. Din fericire, sunt tot timpul cu vreo 5 ani inainte la motoare/sasiu/transmisie, si asta e motivul pentru care iti iei un bmw, nu? Daca vrei un interior extra confortabil mergi spre mercedes, zic eu, iar daca vrei tractiune fata, spre audi. Destul de clar, nu?

Da, volanul putea sa fie altfel decat la un seria 5 normal, doar ca este ceva mai gros, cat despre interiorul Cadillac-ului, este mai modern si ceva mai spectaculos, dar daca tot vorbim de volan...cat de original este sa ai acelasi model de volan pe vreo 4 marci, pe Cadillac, pe Chevrolet, pe Opel si pe Saab, la ultimul 9-5, acelasi miez, doar ca la Cadillac este mai bine lucrat cu lemn si piele si cateva butoane altfel, adica ce mare economie au facut cu chestia asta, sa ai acelasi model de volan la o marca de lux care se regaseste si pe un Kalos. Cat despre interiorul auster de pe M5, m-am urcat asta iarna intr-un exemplar la reprezentanta de la Braila, si-n poze poate parea asa, dar in realitate nu e chiar cu 5 ani in urma concurentei, este exact ce trebuie, iar pt un interior ceva mai atragator si mai modern exista M6, care chiar daca are la baza tot un interior de seria 5, sunt suficiente diferente pt a fi considerat aproape perfect.

Mai Dane..Am stat eu si m-am tot uitat,si am tot cautat.Si am ajuns la o cocluzie,ca BMW are puterea sistemului hybrid mult mai slaba decat Lexus LS.=)) .Se lauda si ei cu ce poate.Auzi 354,ce sa faca cu puterea asta o matahala de 2,700 kg :))

http://www.bmw.ro/ro/ro/newvehicles/_shared/pdf/pricelist/7series_sedan_pricelist.pdf

Si daca tin minte un comentariu f vechi de al tau de anul trecut din februarie parca era.Cum ca laudai trioul german,si spuneai asa '' toate 3 sunt fenomenale oricum, un trio fantastic care nu cred ca va fi detronat vreodata, la vanzari cel putin, si nici chiar la imagine, singurele care se apropie ar fi Lexus si Jaguar''.Cum poti mai omule sa compari rasnita aia de Audi cu Lexus? Audi nu este nimic pe langa Lexus.Audi nu are nici macar o motorizare hybrid la ora actuala la vanzare,este inferior mult brandului Lexus,si lui Jaguar daca stam sa o luam asa.Si BMW?Cum poti compara o marca care merge mai mult pe sportivitate cu luxul si rafinamentul unui Lexus?Zi-mi?Si Mercedes?Cum poti compara o marca cu probleme la motoare ca Mercedes cu fiabilitatea si garantia pe care o emana Lexus?Dar sa mai zici '''ca se apropie'',nu numai ca se apropie dar este peste ele.Lexus este foarte fiabil si foarte economic pe langa astea 3.Hai ca deja ma plictisesti,nici nu imi mai vine sa intru pe AM ,ca sunt satul de atata prostie omeneasca.Chiar imi vine sa vars.!

@Mafia - inainte sa ne explici ce nulitate este Audi pe langa Lexus si cum Seria7 nu poate sa merga cu un motor de doar 350CP, eu am asa o impresie cum ca ar fi util sa mai inveti ceva gramatica. Dupa lectia de gramatica incearca sa te intrebi de ce ti se sterg majoritatea comentariilor. Nu cred ca au cei de la AM ceva cu tine in special... dar vad ca in ultima vreme au ridicat un pic nivelulul minim pentru comentarii .. si asta este, inteligenta ta nu te mai incadreaza in noul barem... as vrea totusi sa vad implementata treaba aia cu comentarii si aprecieri numai pentru cei logati - ar fi impresionanta o compilatie a ineptiilor scoase de tine.

@Cuantic,se pare ca am avut dreptate. Exact asa am zis si eu.Barem acum stiu ca nu am vorbit aiurea.In afara de ( x6,x1,5GT,si noul seria 1) in rest toate sunt reusite cat de cat.BMW seria 7 nu prea e reusit,adica e un hibrid.Vrea sa para si limuzina de lux dar si masina sport,e urata mai ales botul din fata.Interioarele ar mai trebui putin upgradate,pt ca seamana mai toate intre ele la fel (seria 5 ,5gt,seria7,x5,x6 au cam acelasi bord) si noile modele ( seria 1,seria3 si seria 6 la fel,acelasi bord ,aceeasi plansa ) .Dar eu zic ca acest M5,merita cat de cat putina atentie,mai ales ca are o istorie in spate.Iar prin ''atentie'' ii sfatuiesc si pe cei de la BMW,sa puna mai mult suflet la construirea propriilor lor motoare pentru ca sunt compromise,si ca o precizare aici fac referire la fiabilitatea acestora (rar intalnita).

Daca bordul seriei 6 se confunda cu cel de la seria 1 sau seria 3 cineva are o problema si binenteles ca motorul de pe M5 este compromis, de exemplul motorul de pe fostul M5 numai probleme a avut, un V10 care mai mult prin service a stat si ca orice motor vor scoate va fi din start compromis, mai ales la M-uri.

Te rog sa nu te mai contrazici cu mine,fara ca macar sa sti.Intreaba un mecanic adevarat daca nu ma crezi si cu asta basta.Ce atata dambla pt .niste masini.Pfff ,,,,pathetic.

Pathetic, asa este, dar spune cate M-uri au venit la service-ul tau? Sunt destule M-uri prin Bucuresti, si o sa intreb un mecanic adevarat cat de varza la fiabilitate este motorul de pe actualul M5, dar oare voi gasi eu un mecanic care sa fi lucrat la multe motoare de M-uri? i-ai pus eticheta si lui asta, urmatorul M va rog.

Mey baiatule,m-am referit in generar la motoarele BMW,tu ce ai citit din comentariul meu?Am spus eu ceva de m-uri?Din contra le-am laudat pt istoria si performantele lor.Si ca tot veni vb ,ce crezi ca daca este ''M'',nu va avea probl la motoare?Asta crezi tu.V-am mai spus exact si la stirea cu ''Mercedesul defect'',credeti in continuare asa.Ca pe mine nici nu ma intereseaza,care este baiat destept stie care nu ,la revedere,va arunca o viata in treaga banii pe niste motoare slabe ,doar pt ca este Mercedes sau mai stiu eu ce.Nu merge nici asa.Pentru ca altii se uita si la partea aceasta,pentru ca sunt fel si fel de clienti cu pretentii.

@Samba Da tu de unde te-ai luat mare destept ??? incearca sa stergi laptele de pe barba ca inca esti mic . Lasa M5-ul sa-si bata joc cum isi bate joc de VOLVO-ul tau si S-40 S-80 si toate javrele tale . BMW e BMW e masina care numai un SOFER adevarat poate sa o valoreze in rest micii apreciaza resturile .

Mai mafiotule, tu in afara de placa aia cu Lexus>>>japitele nemtesti si facutul p'al draq la tastatura, mai stii si altceva? Te vad ca te agiti pe meleagurile astea de parca iti da de mancare Lexusul ala si daca nu zici ceva la fiecare vad ca nu te simti bine (prin fiecare intelegem fiecare articol, fiecare user, fiecare comentariu, fiecare molecula de masina nemteasca..). Te intrebi ce am cu tine ... pai sa vedem ... in primul rand faptul ca esti undeva in partea din "stanga" pe clopotul lui Gauss atunci cand vine vorba de IQ. In al doilea rand am o vaga impresie ca iti pui centura cu mana stanga ... si ar mai fi ( "ar mai FI" nu "ar mai FII", daca STII ce vreau sa spun). Nu mai comentez asupra limbajului care tradeaza o varsta de licean ce urmeaza sa faca parte din cei "55%". Referitor la discutia despre fiabilitatea motoarelor ar fi cateva lucruri care as vrea sa vi le pun in vedere, pentru ca observ ca nu li se acorda suficienta atentie cand se trag concluziile. Masinile se strica. Punct. Masinile se strica din foarte multe motive, incepand de la defecte de fabricatie care conduc la defectiuni in primii km (sau in primele zeci de mii de km) si terminand cu intretinerea defectuoasa a masinii si exploatarea defectuoasa. Masinile care se strica din cauza defectelor de fabricatie o fac mai des pe la noi decat pe la "ei" - motivul cat se poate de simplu - de la cel mai scump SLS pana la ultima joarsa (nu dau nume ca parca vad ca va jigniti..) la noi se importa masini care nu trec de verificarile de calitate necesare pentru a intra pe alte piete. La afirmatia asta nu au decat sa se sesizeze toti reprezentantii importatorilor din romania... nu au decat sa bage gargara pentru ca realitatea este clara - de la pixuri la masini in romania ajunge marfa care nu se califica pentru a fi vanduta in germania. Factorul uman - ghiolbanii care baga motorina de tractor in A6 (seria 5 si E nu sunt excluse de aici..), alti ghiolbanei care mai baga si ulei de 12lei litrul in motorul V6 de la taureg, si tot asa ca-i plina romanik de asemenea exemplare. Un alt fapt interesant, de data asta 100%certificat de cifrele de vanzari : In europa gasim un Lexus pentru fiecare ~100 de Audi+BMW+MB. Cand un brand vinde masini de ordinul zecilor de mii iar ceilalti cu sutele de mii este destul de clar ca cei multi sunt foarte multi iar Lexus este o aparitie "exotica" pe strazile europene. Avand in vedere cele trei de mai sus as vrea sa va intreb (dan si Samba in primul rand) urmatoarele: Nu cumva faptul ca vedem la service 100 de BMWuri pentru fiecare Lexus se datoreaza mai mult celor trei factori de mai sus decat lipsei de fiabilitate a celor de la BMW in fata celor de la Lexus ?? Eu am auzit povesti despre masini de milioane de kilometri avand pe capota cam toate brandurile lumii asteia - la fel am auzit povesti de masini cu mari pretentii care au ajuns sa fie trimise inapoi in fabrica din cauza ca "mecanicii" din service de la rromanik nu le dadeau de cap. Sincer cred ca se exagereaza un pic cu discutia asta pe tema fiabilitatii. Din discutia asta excludem pe Mafia, el nu are cum sa inteleaga argumente logice - vorbesc de ceilalti care isi expun parerile pe aici. Cred ca ar trebui sa fiti mai ponderati cand vine vorba de pareri ce se vor "absolute" (gen "mercedes nu are motoare fiabile pe masinile noi") pentru ca emiterea unei astfel de pareri trebuie sa aiba in spate studii pe milioane de masini nu impresii generate de numarul masinilor ce trec pragul unui service.

@Unckle Eu am spus ca e normal ca atunci cand sunt mult mai multe pe strazi de la o marca plus o intretinere defectuoasa plus faptul ca nu sunt multe japoneze vechi, diesel in special, sa duca toate astea la o probabilitate mai mare sa vezi mai des in service acele marci si ca modele cu multe sute de mii de km fara probleme vezi la orice marca, deci nu stiu dc m-ai pus langa Samba in privinta explicatiilor.Oricum explicatia ta pt unii este inutila, acum vine Samba si spune ca pe el nu-l intereseaza cate Honde sunt, conteaza ca vede 15 Passat-uri in service si doar o Honda si aia e pe benzina. Oricum f bun comentariul.

Tu te agiti si cu cei care iti spun ca o Honda este fiabila dar ca exagerezi, si am si eu un indemn....du-te frate si pe strada, mai iesi din service si vezi cu ochii tai ce raport este de europene vs japoneze, cate motorizari sunt la o singura marca europeana, ce naiba, pathetic de acum.

Nu te imit omule, trebuia sa pun ghilimele, greseala mea, "pathetic" trebuia. Deci nu mai sta doar in service, mai iesi si tu. Iti dau eu rosu? Atatea si atatea rosii doar eu ti le dau? Gresesti, plus ca nu conteaza asta, conteaza sa repeti la infinit "intrati in service intrati in service"

@dan_crc - te-am pus la "explicatii" pentru ca faceam referire in primul rand la discutia pe care o ai de ceva vreme cu Samba pe aceasta tema. @Samba - emrgi la mecanic si afli exact ce spuneam in comentariul de mai sus - apar 100 de masini nemtesti pentru fiecare japoneza. Dar, marele DAR, si pe strada sunt de 100 de ori mai multe masini nemtesti decat japoneze - de unde concluzionam la fel de simplu ca procentele de defectiuni sunt "identice" (vezi articolul despre statistica TUV din germania).

Nu ma intereseaza frate pe mine nici o statistica.Asa pot sa vin si iti arat si eu un clasament de fiabilitate bine calculat de anul acesta.Conteaza numarul de defecte al marcilor.Iar marcile asiatice sunt putine si bune.

Eu nu lucrez intr-un service si nici nu am acces la date sin surse indisponibile publicului - deci daca poti sa dai niste informatii chiar te rog sa o faci - simplul "japonezele e mai bune" nu este suficient, trebuie sa aiba ceva in spate. In spatele afirmatiei mele este acea statistica a TUV cu privire la respingerile de la inspectiile periodice. De acolo se poate concluziona ca incidenta defectelor este similara la masini, la toate masinile. Daca ai informatii care spun ca o japoneza se defecteaza in medie in procent de 2% pentru masini de 3-5ani si ca alea nemtesti au o mesie de 10% pentru aceiasi vechime ... spune-ne si noua unde o putem gasi pentru ca doar "spusa" informatia nu are nici o valoare, trebuie sa mai spuna si altii.

Au mai "evoluat" parerile unora in cateva ore, pai obsesia pt nemtesti sau obsesia pt japoneze tot obsesie se cheama, si era vorba de europene vs japoneze, nu doar de nemtesti, iar acel clasament in care Fiat este inaintea Volvo la fiabilitate( parca asa era) ...?? stiu ca muncesc multi pt a face astfel de studii, dar ma sunt alte 2, 3 companii care fac asa ceva si anumite marci au locurile inversate, daca tot conteaza un studiu in detrimentul realitatii de pe strada, pai trebuie sa te uiti la mai multe studii, dar nu mai conteaza, "pathetici" sa fim toti si gata. Iar pt mafia si pinguinul de asfalt incins, sau doar pt unul, tot aia e, incearca o ruleta ruseasca pana vei reusi sa castigi, e foarte fiabila metoda.

intrebare pentru redactia automarket: domnilor, care credeti ca este scopul comentariilor la un articol? daca luam un cititor normal (la cap), care credeti ca sunt motivele pt care el, dupa ce termina de citit articolul, da scroll in jos sa vada si comentariile? pentru a se enerva oare? pentru a lua parte la certuri, scandaluri, jigniri si alte copilarii? sau pentru a vedea ce zic altii DESPRE articolul in sine? de ce nu moderati (prin stergere) TOATE comentariile offtopic? puteti face o sectiune speciala a forumului denumita "CEARTA" si gata...Nu realizati ca aceste comentarii scad calitatea websitului? uite ma gandeam ca ma culc linistit dupa ce citesc un articol automarket, dar acum sunt agitati de maimutariile de mai sus...of...si nici macar un comentariu pertinent despre M5 sau despre "excursia" voastra... cata frustrare si amaraciune in tara romaneasca...

@intrebare , SAMBA , SAABCUANTIC , toti sunteti la fel . Va doresc succes la NESFARSIT cu marcile voastre inmormantate spre exemplu japoneze si suedeze ca GIGANTII LUMII VAG GRUP DAIMLER si BMW astia PRODUC MASINI cu M , MARE. Nici un prezident din Lume nu am vazut sa aiba VOLVO S-80 sau Lexus LS460 sau LS600. Pe cand Mercedes-Benz S600 a impanzit LUMEA . Angela Merkel avea pana mai ieri BMW 760Li,. Si inca vreo cativa presedinti din lume au Audi A8. Pentru ca masina germana e plina de SIGURANTA si TEHNOLOGIE pe care nici o TOYOTA sau HONDA sau alta javra japoneza nu o va avea. GRADUL BALISTIC B6/B7 japonezii nu il ajung pe cand NEMTII la MERCEDES-BENZ si BMW e deja prezent de exemplu BMW SECURITY CARS. dai un 500 000 EURO pe un BMW 760Li cu B6/B7 dar esti in SIGURANTA . Voi astia de mai sus alde fanii japoniei si suediei sunteti prea mici si va pare ca masinele sunt ca luminitile de pe brad MADE IN CHINA sau JAPONIA ca tot cam pe acolo sunt, inafara de partea electrica sunt in urma Nemtilor la FIZICA MECANICA .

E frumos,dar tot mai bun este noul GS sau un E500.

Acest M5 arata agresiv, sportiv si elegant, in acelasi timp. Reusita buna pentru design, prin prezenta unui spoiler frontal agresiv, care presupun ca are si rol functional, pentru racirea discurilor de frana fata... O linie laterala fara complicatii, cu acele ''branhii'' din aripile fata... Un spate robust, cu un spoiler in care si-au facut loc cu un anume impact vizual, tevile de evacuare. Si o aripioara pe plafon, care se potriveste bine caracterului acestei masini. Jeremy Clarkson, atunci cand a testat un model anterior M5, nu a fost impresionat cand a pornit motorul. Spunea ca seamana la sunet cu un diesel... Apoi relata ca masina trece printr-o metamorfoza uluitoare la atingerea unui singur buton. Devine un M5, cu toate ''simturile'' ascutite. Cu o putere de talia unui Ferrari sau alte masini mai scumpe, fiind totusi un sedan care ofera mai mult loc si poate, in acest fel, sa impresioneze mai multi ocupanti. Ca putini si-l permit, este o certitudine. Uzura rapida a anvelopelor, uzura generata de ''uzina'' de sub capota si consumul masinii cand este condusa cu adevarat sportiv, sunt date care se refera la un buzunar pe masura. Insa aceste aspecte sunt nesemnificative, pentru cei care isi permit o astfel de masina. Precum si volanul si cum arata partea lui centrala... nu conteaza, conteaza ca este suficient de gros sa ofere o priza suficient de buna, fiind si imbracat intr-o piele ce pare de calitate, asa cum se poate vedea in fotografiile de la articolul de test drive. Pare, de asemenea, bine proportionat. Ambele articole de prezentare sunt excelente si cred spusele oamenilor care au testat noul M5, ca nu sunt suficiente cuvinte pentru a descrie adrenalina resimtita intr-o astfel de masina.

Am lăsat ieri, pe topicul Hyundai, un text lung şi de luat aminte…Deocamdată, văd că nu produce rezultate…Poate este cam devreme pentru constatări din partea mea, având în vedere că a trecut doar o zi de la lansarea îndemnului meu universal la bună cuviinţă şi bună credinţă, dar sunt mâhnit de virulenţa clinciurilor, de care îl rog respectuos pe @dan_grc să se dezică şi să se delimiteze! Ştii de ce, Dane, nu?

@Cuantic, sa nu carecumva sa-ti treaca prin minte sa nu mai postezi pe aici ! Cel putin comentariul tau de mai sus e un deliciu, am ras de m-am prapadit :))))))))) desi stiu ca l-ai scris cu oarece amaraciune. Alte comentarii sunt foarte realiste si bine punctate, altele vehemente (in ce priveste viitorul industriei de care vorbim), iar altele (cum a fost apelul la impaciuire cu tente spirituale) doar.... lungi :) Plus ca e o placere sa constat ca mai exista si oameni care scriu un comentariu cap-coada corect gramatical. Vei vedea ca ignorand hoarda de maimute care s-a aciuat temporar pe aici, ea va pleca mai departe asa cum a venit si site-ul se va curata. Te voi cauta in continuare pe AM. Si am sa-ti fac o marturisire: eu savurez comentariile tale mai ceva ca pe articolul propriu-zis. O noapte buna!

Băieţi, vă mulţumesc pentru gândurile voastre pioase, dar eu vă asigur clar, din capul locului: dacă mai apare pe AM un singur post, nu contează la care articol, al userului @BMW (ca să decopertez misterul şi să nu mai vorbesc codificat), eu voi zice pa la toată lumea…Păi uitaţi-vă la ce porcării inimaginabile şi incalificabile se dedă cu seninătate! Şi n-ar fi prima dată…El pur şi simplu închide ochii când întinde praştia şi slobozeşte piatra la întâmplare… Am devenit extrem de flexibil, îngăduitor şi pacifist în ultima vreme şi sigur mă voi menţine mereu pe poziţii, dar m-am şucărit teribil…Dau un exemplu, ca să înţelegeţi că nu exagerez: “javre japoneze”! Cine este pârlitul ăsta ca să spurce MUNCA unor oameni, încă greu încercaţi de cataclismul de anul trecut?...Nici eu nu sunt un mare amator de “japoneze”, dar…vouă nu vi se pare o josnicie? Un analfabet care habar n-are să piloteze şi pe care până şi BMW-ul lui drag (firma din Munchen, nu maşina pe care n-o are) l-ar repudia ca pe o tumoră îşi permite să “catalogheze” ca pe maidan nişte coloşi ai industriei auto. Dar deja nu mai zic nimic, n-are rost…Rămâne cum am stabilit! Odihnă plăcută!

PS: Unii poate mă vor acuza că am scris şi eu despre Hyundai-Kia că sunt “spălături oblice”…Haideţi să nu confundăm mere cu pere: sud-coreenii doar încearcă, japonezii chiar reuşesc! Iar când sud-coreenii vor reuşi, japonezii se vor desăvârşi! În plus, oare Hyundai n-a apelat şi la nişte oarece motoare…Mitsubishi? Saab a folosit la 9000 Aero un turbocompresor de Mitsubishi (nu Garrett !). Japonezii = design auster + motoare…trăznet (şi durabile). Deci a dezaproba este una, a insulta este alta…Exact distanţa de la “spălături” la “javre”.

@SaabCuantic - din pacate linia dintre dezaprobare si injuriu este invizibila pentru multi, iar simpla dezaprobare a unui aspect (nu cred ca-i nevoie de mai mult) al masinii preferate se transforma in cel mai grav afront posibil ... si apar comentarii ca cele ce au fost cenzurate mai sus. Nu te lasa de comentat din cauza altora. Din fericire, dar si din pacate, internetul este liber pentru toti si toti au dreptul sa isi exprime parerile. Acum, faptul ca unii recunosc numai dreptul de exprimare, nu si obligatia unei exprimari corecte, cinstite si bazate pe date reale, nu trebuie sa ii conduca pe altii catre resemnare. Daca ai o opinie trebuie sa te tii de ea, oricine ar spune altceva. Un nene, pe numele lui Isaac Asimov a spus candva "To brighten the light of science anywhere is to brighten the light of science everywhere". Daca opinia ta poate sa "lumineze" o singura minte din multimea cititorilor atunci poti fi sigur ca scopul este atins. @Automarket - spor la curatenie :)

@SaabCuantic nu inteleg de ce trebuie sa desconsideri Hyunday-Kia fata de japonezi? Sunt masini corecte pentru pretul pe care il au. Iar ca fapt divers, sa dai 16000E pe o mazda 3 diesel, sau 20.000E pe o mazd 6 mi se pare nebunie curata. Interioare de plastic ieftin, inghesuite, design de jucarie chinezeasca cu prea mult bling bling si nu iti ofera nimic special, nici macar CELEBRA fiabilitate ridicata in slavi de unii. Trist pentru ei, este ca vorbesc in cunostiinta de cauza si dupa experienta asta nu mi-as da banii pe nicio japoneza, poate doar pe una cu mac :) Dintre marcile europene ai de unde alege si design si putere si economice, tot ce vrei. De ce tot ce e de pe la noi din zona trebuie sa ne puta? Asa e romanu, din pacate, prea fudul ca sa isi vada lungul nasului.

@Andrei B, aş vrea să te contrazic, dar îmi înfăţişezi o realitate curentă imposibil de negat…Pe de altă parte, cred că îţi dai seama pe loc că numai faţă de “japonezele” clasice nutresc eu o stimă deosebită, la care nu se puteau identifica probleme precum cele ridicate de tine…Toyota A FOST o firmă bună…rău :) Am avut două Corolla, nu una, care te impresionau cu materiale solide, senzaţie de anduranţă, ergonomie personalizată, spaţiu interior arhisuficient şi consum formidabil pe D…Din păcate, alura spartană de ansamblu nu putea fi ignorată vizual, dar nu-i aşa că nu există maşina perfectă? Mirobolant clişeu :) M5 nu că pare, ci chiar este cel mai puternic şi cel mai sportiv sedan din lume, numai că, din păcate, nu-mi sugerează deloc…graţie. Ce are a face aceasta cu “muşchii”? Are! “Ursuleţii” şi “pisicuţele” de odinioară ne împărtăşeau o anume identitate mlădioasă greu de explicat în cuvinte, deşi erau private de performanţele de azi…Hm, îmi vine să râd: efortul continuu al tuturor producătorilor de de a-şi moderniza marfa şi de a ţine pasul cu aspiraţiile clienţilor merită aplaudat, dar atât producătorii, cât şi clienţii, sunt preocupaţi astăzi de orice altceva, numai de calitatea propriilor maşini…nu. De aceea ne sugrumă de plictis atâtea cutii fără suflet din trafic, care este veşnic aglomerat tocmai din cauza abundenţei lor fluvii…