BMW M3 şi M4: 430 CP şi 500 Nm, transmisie manuală în standard
BMW a publicat o galerie foto oficială a noilor M3 şi M4 în timpul testelor de la Nurburgring. Odată cu acestea, nemţii au dezvelit specificaţiile tehnice ale celor două modele.
BMW M4 va avea o motorizare de 430 CP şi 500 Nm, pe care o va împărţi cu noul M3, anunţă reprezentanţii mărcii germane. Propulsorul cu şase cilindri în linie are două turbocompresoare mono-scroll, injecţie directă, Valvetronic şi dublu Vanos şi poate să treacă de 7.500 rotaţii pe minut.
Contrar tuturor zvonurilor, BMW M4 şi M3 vor avea o transmisie manuală cu şase trepte oferită standard. Aceasta este mai uşoară, mai silenţioasă şi mai compactă decât unitatea precedentă, are ungere cu carter uscat şi beneficiază de un sistem care ridică turaţia motorului în automat la schimbările din treaptă superioară în treaptă inferioară, ca şi cum şoferul ar aplica tehnica "vârf-călcâi" la fiecare schimbare de treaptă. Opţional, clienţilor li se oferă o transmisie M DCT cu şapte trepte şi două ambreiaje, care are sistem launch control. Diferenţialul este activ şi dezvoltat de divizia M, având sistem de limitare variabilă a alunecării, ca la noile M5 şi M6.
Pentru prima dată în cazul lui M3, modelul va fi oferit opţional în compania unei suspensii adaptive M. Modificările operate pentru creşterea performanţelor nu se termină aici, inginerii BMW spunând că noile M3 şi M4 au sisteme de răcire ale transmisiei şi ale motorului comparabile cu cele folosite în competiţii. În tot acest timp, emisiile de CO2 vor ajunge la cel mai scăzut nivel din istoria lui M3, în timp ce cuplul motor şi puterea vor atinge cele mai ridicate valori de până acum, fiind aproape duble faţă de prima generaţie a modelului german.
Noile BMW M3 şi M4 vor fi lansate împreună la Salonul Auto de la Detroit, din ianuarie 2014. Modelele au fost dezvoltate cu ajutorul piloţilor Bruno Spengler şi Timo Glock, aceştia evaluând anvelopele, suspensia, direcţia şi sistemul de propulsie în toate fazele dezvoltării noului model. În comparaţie cu vechile M3-uri, noile M3 şi M4 au numeroase componente din fibră de carbon, printre care se numără cardanul, capacul portbagajului, plafonul şi barele de stabilizare. Rigiditatea caroseriei a crescut semnificativ, iar cadrul care înglobează puntea spate a fost fixat de caroserie.
Via Bimmerpost | BMW
nimic interesant..... e chiar ciudat findca am fost si sunt inca mare fan bmw insa parca modelele din ziua de azi chiar si cele //M parca nu mi se par cum trebe sau cel putin neinteresante......