Mașina viitorului: am testat 10 tehnologii care vor fi introduse pe automobilele de mâine

Pe lângă producția de anvelope, despre care știm cu toții, Continental are în spate un centru impresionant de dezvoltare a noilor tehnologii. I-am făcut o vizită și ne-am acomodat cu ideea de mașină autonomă.

La ce te gândești când spui ”Continental”? Mulți se vor gândi la un mic dejun continental, alții vor trece de instinctele primare și se vor gândi la Bătrânul Continent, iar cei familiarizați cu mobilitatea contemporană vor asocia numele cu cel al celebrului producător de anvelope premium, capabil să ducă mereu la un alt nivel competiția dură cu rivalii de la Michelin.

Totuși, Continental e mai mult decât un producător de anvelope, iar de asta aveam să ne convingem și noi cu ocazia unor zile dedicate tehnologiei pe care o dezvoltă și produc germanii. Ați citit bine: tehnologie. Multe din sistemele multimedia sau din sistemele de siguranță de care ne bucurăm astăzi pe mașinile noastre sunt descoperite și furnizate de Continental.

După o zi petrecută pe ContiDrom, centrul de teste Continental de lângă Hanovra, am făcut cunoștință cu o mașină aproape autonomă, cu o pedală de accelerație care vibrează și am descoperit un înlocuitor pentru pielea folosită la tapițeria interioarelor auto. Am adunat pentru voi 10 dintre cele mai importante tehnologii la care Continental lucrează.

• 

  Frânare la detectarea obstacolelor în marșarier

  Nu știu câți dintre voi au aflat că, numai anul trecut, 343 de persoane au murit în Statele Unite, călcați de mașinile proprii sau de cele ale rudelor apropiate. Se întâmplă des ca o manevră neatentă în marșarier să curme viața cuiva drag. Cei de la Continental s-au gândit la asta și au inventat un sistem care detectează obstacolele la manevrele în marșarier. Când spunem obstacole ne referim atât la persoane, cât și la obiecte (exemplu: cărucioare de cumpărături). În mod normal, sistemul detectează obiectul și aplică o frânare de urgență, care zdruncină confortul celor din interior. Tocmai de aceea un astfel de sistem este de multe ori dezactivat și, astfel, ineficient. Continental a găsit o soluție de compromis: sistemul detectează obiectul sau persoana mult mai devreme, calculează probabilitatea impactului și aplică o frână graduală, chiar dacă tu te afli cu piciorul pe accelerație și nu înțelegi de ce mașina încetinește. Sistemul a fost gândit pentru a fi cât mai puțin intruziv.

• 

  Materialul care imită pielea

  Începem chiar cu materialul inovativ care își propune să ofere o alternativă mai accesibilă la pielea folosită în mașinile actuale. Clasica tapițerie din piele poate fi înlocuită cu acest material revoluționar, iar diferențele estetice vor fi minore. Mai ales atunci când există și cusături contrastante. Noi am privit cu atenție o față de ușă capitonată cu acest material, denumit Nobelis, și aproape am fost păcăliți. Pielea artificială va fi folosită pe modelele din segmente superioare și premium. Printre proprietățile sale este flexibilitatea în sezonul rece și rezistența în timp. Promisiunea oficialilor Continental prezenți la eveniment a fost că vom vedea materialul folosit pentru prima dată pe un vehicul aflat în producția de serie în ianuarie 2016.

• 

  Anvelope silențioase

  Mașinile electrice sau hibride vor fi și ele parte din viitor. Fără îndoială, în maxim 30 de ani nu vor mai exista vehicule cu propulsie convențională. Prin urmare, poluarea va fi zero, ca de altfel și zgomotul produs de motoare. Ce rămâne însă după ce motoarele pe benzină sau diesel dispar? Silențiozitatea unui automobil electric. O silențiozitate întreruptă însă de un alt zgomot la rulare: cel produs de anvelope. Continental a înțeles că trebuie să estompeze acest sunet și a venit cu o soluție simplă, dar foarte eficientă pe anvelopele sale dedicate vehiculelor electrice și hibride: Conti eContact. Această soluție este lipirea unui burete capabil să absoarbă sunetul rezultat la rulare. El este lipit de interiorul anvelopei.

• 

  Mașina semi-autonomă

  Ideea unui vehicul autonom este încă departe, însă toate tehnologiile pe care le-am regăsit pe ContiDrom, puse cap la cap, vor oferi mașinilor posibilitatea să ruleze singure. Noi am încercat o tehnologie aproape autonomă, instalată pe un Volkswagen Passat CC de generație trecută. Mașina era echipată cu un sistem complex, a cărui putere de calcul se putea auzi în portbagaj. La plecarea de pe loc am setat viteza de deplasare la 80 de km/h și am lăsat mașina să se adapteze la condițiile de drum. În funcție de dificultatea curbelor abordate, mașina a încetinit singură. De asemenea, ea a respectat toate semnele de circulație întâlnite în cale, inclusiv pe cel de limitare a vitezei la 30 de km/h. Am zis că este un sistem aproape autonom pentru că șoferul trebuia să răspundă de direcție.

• 

  Frânare automată la ieșirea de pe carosabil

  Sistemul anterior poate fi asociat foarte simplu următorului. Acesta presupune prezența unui senzor care detectează ieșirea mașinii de pe carosabil. După o avertizare luminoasă, mașina aplică frânele, încercând să te readucă pe trasa ideală. Este unul dintre sistemele low-cost pe care Continental le dezvoltă pentru mașinile care nu dețin o funcție de păstrare automată a benzii de rulare. Vehiculul pe care am încercat noi această funcție a fost un Ram 1500, deci senzația de ieșire de pe drum a fost chiar blândă într-un asemenea mastodont american.

• 

  Motoarele electrice

  Ce rost ar avea un automobil autonom, dacă nu ar fi și electric? Continental a înțeles asta și dezvoltă mai multe propulsoare electrice. Unele create pentru vehicule hibride și altele create pentru electrice pure. Spre exemplu, în cadrul ContiTech am putut vedea noul motor electric scalabil, desenat în Germania și gata pentru a fi produs în China. De altfel, motorul se și adresează mai multor mașini electrice care se vor produce în China. Potrivit oficialilor Continental, motorul poate oferi între 60 și 120 kW, echivalentul a 80 până la 160 de cai putere. Pentru mașinile sport există și o versiune de 320 de cai putere a motorului electric gândit de COntinental.

• 

  Camerele video înlocuiesc oglinzile retrovizoare

  Foarte multe accidente din mediul urban se petrec pentru că șoferul uită să verifice onglinzile retrovizoare și nu observă apropierea altor vehicule. Continental ne-a urcat la bordul unei mașini fără oglinzi. Un Mercedes CLS, ale cărui oglinzi au fost înlocuite de camere video. L-am condus și trebuie să spunem că a fost ciudat să nu cauți cu privirea oglinzile clasice. Ecranele de o parte și de alta a planșei de bord substituie însă cu succes și au nevoie doar de o acomodare prealabilă. În plus, imaginea oferă un unghi de vizibilitate mai mare decât o oglindă normală. La fel se întâmplă și cu oglinda centrală, înlocuită și ea de o cameră, amplasată în centrul planșei de bord. Inginerul care ne-a demonstrat această tehnologie a declarat că a testat mașina vreme de câțiva zeci de kilometri pe drumurile din Germania, iar camerele video au ținut cu succes locul oglinzilor. 

• 

  Pedala de accelerație cu impuls

  În majoritatea mașinilor actuale, chiar și pe modelele accesibile din gama Dacia, avem parte de un indicator vizual pentru schimbarea treptei de viteză. În viitor el va fi înlocuit de o soluție mult mai complexă și mai intuitivă. Pedala de accelerație va vibra de două ori, discret, atunci când trebuie să crești treapta de viteză. Același principiu este valabil și atunci când mașina îți recomandă să frânezi pentru că te apropii de un alt vehicul. Acest sistem inteligent de informare este dezvoltat chiar în țara noastră, la Timișoara, acolo unde Continental a stabilit un centru puternic al activității sale.

• 

  Head-Up Display cu realitate augmentată

  Despre Head-up Display încercăm să vorbim de fiecare dată când găsim unul în mașinile noastre de test. Este o tehnologie care îți aduce mai aproape informațiile esențiale. L-am lăudat până acum pe cel oferit de BMW, însă cei de la Continental ar putea oferi pe piață o versiune și mai bună. Este vorba despre un Augmented Reality Head-Up Display, un sistem care proiectează în fața ta, pe parbriz, o hologramă a direcției de mers sau conturul clădirilor pentru a te ajuta să navighezi mai bine pe străzile unui oraș aglomerat. Tehnologia este încă în stadiu incipient de dezvoltare, însă are un potențial și o utilitate impresionante.

• 

  Camera care îți monitorizează privirea

  O altă tehnologie pe care o vom vedea în mașinile viitorului este aceea care monitorizează privirea șoferului și emite un semnal de avertizare atunci când acesta își ia ochii de la drum. Noi am interacționat cu ea într-o mașină statică și s-a dovedit a funcționa de fiecare dată. Două camere montate în spatele volanului îți detectează inițial privirea și apoi continuă să o monitorizeze. Atunci când capul tău se întoarce către pasagerul din dreapta, o lumină roșie pleacă de la dreapta la stânga, însoțită de un semnal sonor. Ea continuă dacă nu revii cu privirea asupra drumului. Același tratament dacă întorci privirea către pasagerii de pe locurile din spate: linia roșie străbate întreg habitaclul.