Tehnologie hardcore pentru consum: noul Audi A8 va opri motorul complet când șoferul rulează în regim de croazieră între 55 și 160 km/h

O Doamne... De 20 de ani se intampla asta pe Toyota Prius si/sau orice hybrid de la Toyota/Lexus iar "nemtii" vin acum sa ne spuna cum au inventat ei roata. Cand nu esti capabil sa depasesti idea de "concept" facand un hybrid paralel perfect functional in utilizarea de zi cu zi cauti sa vi cu ceva...altceva doar pt un plus de "wow"...

masinile mentionate de tine fac asta, dar alea sunt hypride sau electrice pure. iar pt asta s-au bagat in ele vreo 300kg de baterii. la ce zic ei aici, nici gand de asta, sistemul asta mild-hybrid e incomparabil mai usor si probabil si mult mai ieftin (ma rog, ramane de vazut). personal as vrea hibrida, dar nu cu 300kg in plus si un portbagaj masacrat. sistemul asta de la vw se zvonea ca ar aparea si pe g7 facelift. probabil de-abia pe g8 apare standard. ce mi-ar placea sa stiu e cat economiseste cu motorul oprit pt alea 40 de secunde. ca nu e oprit continuu.

exact Andrei, cele mild-hibride sunt o versiune excelenta pret - efect iar ce face acum grupul VAG este deja inventat si utilizat de Suzuki Swift SHVS care are o baterie litiu (pe langa bateria standard care are rolul ei) care are rolul de a porni masina de pe loc doar electric si de a opri cu totul motorul termic la viteze de sub 15 km/h in vederea opririi la semafor, de exemplu. Sistemul Suzuki este dezvoltat in India si este foarte cost effective, dar o solutie MULT MAI BUNA este dezvoltata de Nissan e-power care are o baterie mult mai mica decat Nissan Leaf, Nissan Note cea mai vanduta masina din Japonia din ultimele 3-4 luni !!! are o baterie de doar a 20-a parte fata de Leaf, tocmai pentru ca este o masina care nu se incarca la priza (deci nu are un range electric) pentru ca Nissan Note e-power este o masina SEMI-ELECTRICA ! Adica ruleaza FULL-electric dar bateria este incarcata constant si eficient de un motor termic (1.2 benzina) ! Nu exista decat doua pedale, acceleratie si frana, si datorita recuperarii energiei la infranare (la ridicarea pedalei de acceleratie !!! de aceea am spus infranare si nu franare) atunci practic reies doua aspecte EXTREM de importante care au dus la vanzarile de un succes enorm in Japonia: 1) masina se conduce dintr-o singura pedala ! nu ca nu mai are schimbator de viteze si deci cu mainile stai linistit, dar si cu picioarele, pentru ca nu numai ca nu mai sunt 3 pedale, dar din cele 2 ramase cam 85% din drum se "joaca" dintr-o singura pedala ! 2) datorita infranarii si datorita sistemul hibrid CU MULT mai bun decat Toyota Yaris, acest Nissan e-power a batut Yaris la el acasa in Japonia si masina Nissan e-power are un consum MAI BUN decat ce ofera Toyota hibrid Yaris ! Fabrica din Polonia, LG Chem este in curs de constructie, si cand terminata - va veni Nissan micra e-power in Europa si posibil Renault Clio e-power ! TOT ce produce VW si Audi sunt deja uzate moral ! Acest sistem hibrid va fi adoptat de toti constructorii si va fi un succes foarte mare si in Europa, dupa succesul din Japonia.

Salutare! Sunt de acord cu parerile exprimate de Edik si Lexmark. Si andrei, ai si tu dreptate, dar ceea ce spun Edik si Lexmark este ca exista deja conceptul, ideea. Ne o inventeaza VW acum. Ei isi fac si ei reclama acum cu o tehnologie/concept existent(a) pe care urmeaza a-l(o) implementa. Asta ca sa isi mai dreaga imaginea de cheateri. Legat de VW Grup, parere personala, desi imi plac in continuare Audi si Seat, mi-am propus atat cat voi putea (rezista tentatiei) sa nu mai cumpar vreun vehicul representative grupului. Consider ca sunt niste mincinosi/cheateri, care au ales calea usoara atunci cand au dat de greu. Si ne-au luat in deradere nu numai credinta noastra in brand, dar in mod special sanatatea…pentru profitul lor. Si stiu ca au fost o mana de oameni care au luat aceste decizii si nu poti condamna un grup pentru asa ceva, dar atata timp cat nu iau masuri in privinta acelor oameni (care se stiu cu siguranta), eu unul nu ii mai inghit. Si trebuie sa isi mai schimbe un pic atitudinea aroganta de care au dat dovada, sis a se intoarca la respectful pe care il au pentru client. Si probabil se vor gasi unii care pe baza a cee ace voi spune in continuare (ca am un Citroen, da stiu o masina de rahat, etc, etc poate comparative cu masinile VW), pana cand se va dovedi ceva concret impotriva acestui brand, voi continua sa ii accord credit. Legat de sistemul Smart Start/Stop am rezerve ca va functiona optim pe anumite cutii de viteze automate. Ceva asemanator cred ca are chiar si C4 Grand Picasso, motor diesel 1.6 echipat cu cutie automata. Conduc unul si de fiecare data cand vin in frana de motor in parcari sau la semafor, sub 10-15 km/h “omoara” motorul. Dc te gandesti totusi sa accelerezi exact in acel moment, o sa dai intr-un mod foarte neplacut in care motorul nu pre stie ce sa faca. Sa “moara” sau sa porneasca. Este cam la fel ca atunci cand cu o manuala da sa iti moara motorul si tu continui sa acelerezi. Fata de manuala, la automata de cele mai multe ori ( 2 sau 3 dc imi aduc aminte bine), motorul o pornit. Dar socurile resimtite ma cam nelinistesc si sunt neplacute tare. In sfarsit, sa curga invectivele acum :).

Eu nu mai înțeleg nimic: 1. "va opri motorul complet când șoferul rulează în regim de croazieră" (în titlu); 2. "care-i va permite să ruleze cu motorul termic pornit la viteze de croazieră" (în subtitlu). Pornit sau oprit?

"va utiliza un alternator suplimentar celui clasic cu pinioane" Câte pinioane are alternatorul clasic?!

""va utiliza un alternator suplimentar celui clasic cu pinioane"" Și nu are fulie?

aha, deci nu o baga in frana de motor cum stiu "expertii" de la noi,,,

e o politica simpla a grupului, fa valuri din orice rahat pentru a mentine nivelul de atentie ridicat, asa apar stiri despre grup la fiecare saptamana (de genul au schimbat becul roz cu altul roz bombon) in timp ce de toyota se vorbeste o data la doi ani cand baga cate-un facelift, chiar daca ma enerveaza aceasta politica, nu pot spune ca nu este o strategie de succes mai ales cand ai de-a face cu o majoritate sedata