Opel Insignia primește un nou motor: unitatea diesel biturbo de 2.0 litri are 210 CP și un cuplu de 480 Nm

In continuare este sub concurenta la motorizari identice, prin prisma reprizelor, vitezei maxime si sprintului 0-60 si 0-100 km/h. Nu dau nume ca o sa-mi sara unii in cap, dar in plaja 200-220 CP pentru benzina automat sunt concurenti care au suta in sub 7 s si viteze maxime apropiate de 250 km/h.

Mie in continuare mi se pare o mizerie incredibila treaba asta cu AdBlue si nu inteleg cum de o accepta lumea. Adica exista motoare Euro 6 diesel normale care merg cu motorina si motoare Euro6 care merg cu motorina si AdBlue, Chiar asa de greu este in Germania sa se dezvolte un motor care sa polueze putin fara mizeria asta?

Bre! N-aţi spus dacă motoru-i de pigot

Nu vrea nimeni să-ți sară ȋn cap, @Fopel. Totuși, cred că n-ai citit bine articolul: se referă la un motor Diesel, nu la unul pe benzină. Despre acesta din urmă, datele ne spun următoarele: 2017 Opel Insignia Grand Sport 2.0 Direct Injection Turbo 4x4 Dynamic, 256 CP, 400 Nm, transmisie automată cu 8 trepte, 0-100 km/h ȋn 5,8 sec., viteză de top 261 km/h. Tentantă mașină, recunosc, iar noua generație am observat că deja este disponibilă și ȋn România, iar dacă este să cercetăm prețurile, mie, unul, mi se strepezesc dinții spiritului (dacă puteți să concepeți o asemenea expresie): ȋn varianta “de pornire", prețul modelului ȋn cauză variază ȋntre 30.000 € și 35.000 € (desigur, ȋn funcție de nivelul de echipare), deci, ȋn final, ar fi o treabă sigură că ar sări sensibil peste 40.000…Destul de scump, mânca-le-aș corectitudinea aia germană! Nu neg, s-o fi ameliorat calitatea ȋn ansamblu (iar design-ul…așa și așa) și ai avea pe mână “tot ce-ți trebuie” de la o mașină pe care Wikipedia o prezintă fără echivoc – “luxury car”, iar Opel tinde să devină, ȋn mod surprinzător, cea mai fiabilă marcă nemțească, dar nimeni nu merită să fie pungășit…

doua lucruri vreau sa spun: motorul combinat cu tractiunea integrala laudata de multa lume, si greutatea mai redusa a noului model, cred ca va face o figura buna in teste un motor 2.0 diesel, euro 6 care sa aiba consum mediu de 8.....asa ceva acu cativa ani era de rasu / plansu curcilor.....asa cifre de consum mediu aveau motoarele 3000 benzina in urma cu cativa ani

@inexorabil http://www.automarket.ro/test-drive/test-drive-opel-insignia-20-diesel-76523.html Asta daca vrei varianta de top, altfel nici vorba de 40 000 euro.

Dane, dacă m-ai fi citit “printre rânduri”, ai fi ȋnțeles imediat că “vârful de gamă” al Insigniei mă interesează pe mine, de care tocmai pomenisem: benzinarul de 2L turbo. Prețuri chiar mai mari sunt propuse pe mobile.de. Cine ar fi imprudentul care ar renunța la 46-47.000 € pentru un model care, ȋncă de a apariție, oscilează la granița dintre volum și “premium” ? Chiar dacă lista de dotări pare bogată… De acord că “performanța costă”, dar, la urma urmei, dacă, prin absurd, aș deține acest mic bolid, unde anume ȋn România mi-aș permite să rulez cu peste 200 km/h? M-ar căpăci imediat sticleții…Ȋn realitate, nici nu vreau să gonesc nebunește, așa cum tot mai mulți “tălpari” (remember termenul?) se dau ȋn stambă (chiar și cu Diesel-uri!). De fapt, știi ceva? Ai dreptate: varianta descrisă ȋn articolul curent ar fi tocmai adecvată pentru oameni pașnici ca noi. Deși vorbim despre un Diesel trecut de 200 CP…Adică, ȋn mod palpabil, mai puternic și mai rapid decât multe “figurante” pe benzină. Iar dacă ne-ar fura peisajul și, astfel, am ajunge, pe nesimțite, la 180-200 km/h, ar fi bine să ne amintim că este, totuși, mașină germană :) Unii ar putea insinua că am ȋnceput să regret vânzarea lui Opel…Nu, dar aș fi preferat, dacă tot s-a angajat pe un drum nou, ca acesta să fie și cel al independenței…Se pare ȋnsă că un asemenea viitor nu este posibil pentru o entitate obișnuită, zeci de ani, cu regim de “creșă”. Nu s-o fi maturizat, ca să-l parafrazăm pe nenea Fusione.

Pe cat sunt de incantat de comentariile tale si iti dau +1 (manuta verde) din oficiu, acum te inseli. Mie mi-au placut ca estetica Opelurile. Si vechiul si noul Insignia. Speram ca acesta generatie sa aiba acceleratii mai bune. Auto-motor und aport de, a facut test la Insignia 260CP 4x4 si a obtinut doar 7.0 sec la 0-100km/h. Iti dau link daca vrei, dar trebuie sa iti faci cont. Nici vorba de 5.8 sec, DIN PACATE. CHIAR AS VREA SA AIBA ACEA ACCELERATIE. Nici macar Insignia OPC de 325 CP, nu facea 0-100 in 5,8 sec. Numai bine!

Salut! Crezi cumva că le-am scos din burtă? Nu mă supăr eu de la un fleac, dar, dacă ai ceva de reproşat, atunci te rog să te adresezi băieţilor de aici: http://www.automobile-catalog.com/car/2017/2538995/opel_insignia_grand_sport_2_0_direct_injection_turbo_260_4x4.html

Pai ar trebui sa ma adresez lor, fiindca cei de la auto-motor-und-sport.de fac teste la foarte multe masini, cu masuratori de acceleratie, de consum, timpi pe circuit samd. Si mai ales ca e o publicatie germana si masina la fel nu ar avea de ce sa fie partinitori. In plus nici macar Opel ca cifre oficiale nu a declarat 5.8 secunde, ci 7,3. Pe site-uri gen automobile-catalog.com de multe ori cifrele sunt puse de utilizatori, nu sunt masuratori facute de jurnalisti. Linkurile mele http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/opel-insignia-grand-sport-2-0-di-turbo-4x-4-einzeltest-mittelklasse-limousine-12191026.html http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/skoda-superb-volvo-s-90-im-test-12421932.html Daca iti faci cont vezi masuratorile complete. Iti recomand, fiindca ei fac teste la multe masini si cifrele masurate de multe ori difera de minciunile oficiale. Repet, as fi incantat daca ar fi fost adevarat fiindca Insignia imi place mai mult decat Superb ca aspect, insa Skoda prinde 100 in 5,4 sec cu motor de 280 CP 4x4. In rest, sa auzim numai de bine si astept comentariile tale, desi in ultima vreme sunt rare, din pacate. ;-)

Da, corect. Am avansat niște date pur teoretice, ȋn ideea de a-i măguli pe iubitorii de Opel :) Ȋntr-adevăr, site-ul menționat de mine nu este vreun etalon al adevărului – iată un singur exemplu critic: ei au estimat că faimosul Buick Grand National atingea suta ȋn 6,6 sec., deși fusese dovedit pe pistă că scotea timpi sub 5 sec. Site-ul pe care mi-l propui este ȋn germană; știm cu toții că “google translate” nu dă rezultate grozave, dar noroc că le mai “rup” și eu cu limba lui Goethe, că doar am avut-o materie la școală timp de șapte ani. Voi citi cu atenție – la prima vedere, articolele ȋmi par serioase, plăsmuite cu simț de răspundere. De fapt, am auzit demult de cea mai prestigioasă publicație germană de specialitate, care am ȋnțeles că are și ediție ȋn română! Numai că nu m-a ȋmpins minima curiozitate s-o consult, poate și din cauză că niciodată nu mi-am aruncat ochii dincolo de perimetrul AM și 4tuning …Nici măcar atunci când am vizionat clipul de mai jos, ȋn urmă cu ceva timp, datorită căruia afirmasem pe aici că, ȋn ciuda “conformației” mele de pro-american, judecând obiectiv, ȋl socotesc pe Audi 100 cel mai reușit autoturism din toată istoria auto! Și ȋmi mențin poziția!! https://www.youtube.com/watch?v=QaiMUM0XVZk Mă bucură faptul că urmărești postările mele. Ȋți dai seama că țin mereu să sugerez tuturora ȋn substrat faptul real că nu sunt vreun expert sau vreun mare cunoscător al mașinilor – ai văzut că eu pun accentul pe considerații de ordin moral, social…spiritual. Dacă te interesează chintesența gândirii mele, de pe contul meu de FB o poți desprinde… Revenind la obiectul discuției noastre, cred că următoarele informații ar trebui să ne ȋngrijoreze, dar nu atât din motive financiar-economice, cât ȋn privința intențiilor de viitor ale noului proprietar: https://www.4tuning.ro/vanzari-economie/sefii-psa-s-au-luat-cu-mainile-de-cap-cati-bani-pierde-opel-in-fiecare-zi-lucratoare-35924.html Ce-a ȋnsemnat Opel sub tutelă GM (independență tehnică, generatoare de platforme și motoare) și ce-ar putea deveni ȋn ograda francezilor...

insignia GS 2 T face suta in 5.8 s in manual. in auto face 7 / 7,3 s pt sport/tour.