Viitoarea generație de baterii pentru electricele Toyota: peste 800 km autonomie în 2026

1.000 de km. autonomie, în condiții ideale și chiar 800 de km. în condiții reale, este pragul de la care mașinile cu motor termic vor avea soarta pecetluită. Concomitent cu încărcarea rapidă în 10 minute (de la 10 la 80%, oricum nu e recomandat să încarci la 100% prea des), va asigura un confort și celor care nu stau la casă, adică majorității posesorilor de automobile. Evident stațiile de încărcare trebuie să fie suficient de multe și cât mai optim răspândite. Dar, mai sunt 5-10 ani până atunci.

Ma umfla rasul cand unii se lauda cu ce viseaza ca vor face peste 5 ani.

@12:12 La un consum hiperoptimist de 15kwh/100km si o autonomie de 1000km inseamna o baterie de 150kwh. Incarcarea de la 10-80% inseamna 105kwh in 10 minute adica o priza cu putere de vreo 650kw. Deloc irealizabil dar deloc simplu si putin probabil sa devina norma intr-o retea nationala prea curand. Mai realist e vorba de o baterie spre 200kwh. Si ramane de vazut si preturile pe care le vor avea masinile cu 1000km autonomie. In continuare este neclar daca vom vedea vreodata/prea curand masini electrice satisfacatoare la preturi cat de cat apropiate de masinile clasice. Ma rog, ce-o mai insemna si preturile astea ale clasicelor ca a ajuns o Corolla 25k euro si un Sandero 15k.

De fapt ne spui că tu nu ai habar cum funcționează industria. Te umflă râsul pentru ai impresia că planificarea în industrie se face cum îți planifici tu ieșirile la bere, de pe-o zi pe alta. In realitate producătorii știu de pe acum ce vor scoate în 7-10 ani. Lucrul la o platformă, motor, model nou începe în paralel cu lansarea modelului curent. Doar nu îți imaginezi ca după ce se lansează un model, cercetarea și inginerii se scarpină după ureche timp de 7-10 ani, când trebuie sa lanseze alt model (nou, nu facelift). Ei deja au bateriile astea, și știu că le pot optimiza la parametrii respectivi, în 5 ani.

Consumul acela nu e deloc super optimist, exista mașini pe piața, de câțiva ani, care obțin și mai bine. Bateriile pe care le vor folosi mai mult ca sigur vor avea densitatea mai mare, deci greutate mai mica, deci consum mai mic.

Toyota si bullshitul lor. Brandul anti-electrice. https://www.youtube.com/watch?v=_n5E7feJHw0 Astia tot arunca texte de zeci de ani cu "ce vom face si vom drege", si ... au facut NIMIC. Tigaia aia bz4 (care e si subaru) e singurul lor model electric si ala e pilaf.

Nu stiu de toyota, dar 15kw/100km nu este deloc optimist Tesla model 3 obtine ~11kwh/100km mediu. Sunt nenumarati posesori care au prezentat iagini cu astfel de consum mediu. Logic, nu este consum pe autostrada, dar o minoritate irelevanta conduce numai pe autostrazi.

astept cu interes ziua aia de dupa 2026. Pana atunci orice achizitie de electrica e paguba-n buzunar pentru ca iti iei o masina cu baterie neperformanta de care nu vei mai putea scapa. Cine sa cumpere sh cu baterie varza tehnologie veche. Deci asteptam. Tragem de ce avem sau ne luam ICE noi, aia care suntem cu bani.

Voi, cei care cumpărați cazane 1.9 TDI, cu i-ul roșu.

Ionuț, dacă tot te lauzi că ai bani, sunt convins că ai auzit de leasing. Știi, contractul ăla prin care plătești o rată lunară timp de 3 ani, să zicem, și la final o sumă mare dacă vrei să păstrezi mașina. Dacă nu, o ia creditorul înapoi. Și uite asa ai scăpat de ea și ai mașină nouă la fiecare 3 ani. Merge și la electrice, pe cuvânt.

Asta dacă într-adevăr ai bani. Dacă nu, iti iei ce zice nenea mai sus, și te lauzi cu ce ai face tu dacă ai avea bani.

Ce zicea, înainte sa dispară mesajul.

@16:25 @16:36 Nenumaratii posesori care isi noteaza pe un site consumul raporteaza mai degraba un consum mediu de 18.5kwh/100km https://www.spritmonitor.de/en/overview/198-Tesla_Motors/1582-Model_3.html?powerunit=2

Bullshido, cum zice poetul