Volkswagen Group a prezentat noul său motor W12: 6.0 litri şi 608 CP
Reprezentanţii Concernului Volkswagen au prezentat noul motor W12 al grupului german. Unitatea va fi folosită în gama Bentley şi dezvoltă 608 CP şi 900 Nm.
Volkswagen Group a prezentat noul său motor W12 în cadrul unui eveniment derulat la Viena. Unitatea este descrisă de reprezentanţii concernului drept cel mai eficient motor cu 12 cilindri din lume oferit vreodată pe un automobil de lux. Propulsorul îmbină tehnologia FSI de la Audi cu sistemul de injecţie TMPI de la Bentley şi se bucură de sistem Start-Stop şi de sistemul ACT de dezactivare a cilindrilor implementat de concernul german. Pentru a asigura nivelul de rafinament aşteptat de la un motor care intră in echiparea unui model de lux, unitatea are suporţi adaptivi cu actuatori electromagnetici pentru a contracara vibraţiile. Odată cu prezentarea noului motor, cei de la Volkswagen Group au specificat faptul că unitatea este echipată cu un circuit de ulei pretabil folosirii în regim off-road, ceea ce ar sugera implementarea noului
OFICIAL: SUV-ul Bentley va costa peste 160.000 de euro
Noul W12 6.0 TSI al concernului Volkswagen anunţă o putere maximă de 608 CP şi un cuplu maxim de 900 Nm. În compania unui model nespecificat, propulsorul asigură o accelerare de la 0 la 100 km/h în mai puţin de patru secunde şi o viteză maximă de peste 300 km/h. Motorul atinge puterea maximă la 6.000 rpm, în timp ce cuplul maxim este asigurat între 1.500 şi 4.500 rpm.Lansarea unei noi motorizări W12 în portofoliul concernului german arată hotărârea nemţilor de a păstra tradiţia prin dezvoltarea unei noi generaţii de propulsoare în configuraţia W12 în detrimentul unor soluţii downsizing preferate de unii rivali din industrie.
Bentley a stabilit un nou record în 2014: peste 11.000 de limuzine vândute
Comparat cu primul motor W12 al concernului, lansat în urmă cu 13 ani, puterea maximă a crescut cu 45%, în timp ce cuplul maxim a crescut cu 64%. În tot acest timp, emisiile de CO2 ale unităţii W12 de 6.0 litri a concernului german au fost reduse cu 28%, la o valoare de 248 de grame pe kilometru în regim mixt, fără a preciza în echiparea cărui model se întâmplă acest lucru. Printre îmbunătăţirile aplicate motorului se numără şi un nou sistem de răcire, care permite atingerea rapidă a temperaturii optime de funcţionare, sistemul de injecţie directă care aduce o ardere mai precisă şi mai eficientă fără a reduce nivelul de putere oferit şi numeroase optimizări pentru reducerea frecărilor interne.
Via Volkswagen Group
Sunt sigur ca si japonezii vor dezvolta asa ceva! Cand n-o sa mai fie nevoie! :)