BMW Seria 3 Gran Turismo

Propulsor "lipsit de spirit", dar care nu are concurenta nici ca performante nici ca demaraj. ??? Cam ciudata afirmatie. Lipsit de sprit fata de ce? Un 3l de 300 de cai? Cu 6 cilindri? Poate lipsit de spirit fata de 2l si 300 de cp ai Vw sau 2 si 350 de cp ai Mercedes. Asta da, dar in segmentul masinilor de volum nu este altul mai performant. Sa vedem cele de la Volvo cand vor fi disponibile.

Pretul este mult prea mare pt. un 3. Nejustificat as putea spune. La 65-67 de mii se poate cumpara un CLS Shooting Brake si e din alta lume !! Spatiu mai mare, finisaje mai bune, eleganta si rafinament. Sau un 5 touring foarte bine dotat. FITZA si ATAT ! Nu ii vad rostul unei asemenea masini. Un 320d touring mai normal e in jur de 42 de mii. Cu restu de 25 de mii se mai poate achizitiona un X3 second ultimul model si cred ca ar fi o alegere mult mai inteleapta.

Eu unul nu inteleg de ce tot insista BMW pe GT-urile astea... Mie unul mi se par foarte nereusite (cel putin ca design exterior)... Si nici n-am vazut sa rupa statisticile de vanzari (5GT-ul, ca sa zicem ca asta abia a facut ochisori)... Sau trebuie sa ne obisnuim cu noua "moda" fie ca ne place fie ca nu, ca astea's tendintele?... La Audi aceeasi problema, cu A5-ul si A7-le... Eu, daca as alege un seria 3, cu siguranta n-ar fi asta...

Daca nici A5 sau A7 nu ti se par masini frumoase, ce sa mai comentam?

motor cu neajunsuri ... interesanta concluzie :) ps. raman de parere ca aceasta masina este 100% degeaba ...

Subscriu, A5(in special) si A7 chiar sunt frumoase. Oricum seria 3 GT arata binisor, mai putin meltenesc decat 5GT. Cat despre pret, "e de vis, a luat locu' intai la miss " :). Mie imi plac f mult portierele fara montant regasite pe aceste aceste asa-zise coupeuri, imi aduc aminte de Subaru Impreza primul model.

@polmol18 pana si o "conserva low-cost" de Opel Insignia are un motor de 2L mai "potent" ca asta :) http://www.automarket.ro/masini-noi/opel/insignia-facelift-20-turbo-250cp-edition-4x4-ss-107186/specificatii.html si totul la mai putin de juma' de pret ...

@Andi Nu inteleg ce problema e la Audi cu 5 si 7....sunt cele mai apreciate Audi-uri. E drept ca noul seria 4 arata mai bine ca A5 iar seria 6 e mai bun si mai frumos ca A7. Dar cele doua modele Audi enumerate mai sus sunt cele mai reusite din gama lor.

@polmol18 BMW este marca de volum dupa tine ? Nu am inteles asta '' dar in segmentul masinilor de volum nu este altul mai performant'' . Daca te refereai la acest BMW, scuza-ma dar este o masina premium nu de volum.

BMW si Audi tocmai au descoperit design-ul SAAB de acu 30 de ani :))

""mowgli >BMW si Audi tocmai au descoperit design-ul SAAB de acu 30 de ani :))"" designul ca designul dar motoarele turbo benzina bmw le-a descoperit in 2006 aproximativ iar Saab-ul in anii 90:)) Saab-ul in anul 2003 avea 2 l turbo benzina de 209 cai, altii abia dupa 10 ani au ajuns la performanta asta. Dar asa e cand faci masini bune dai faliment fiindca nu iti vin banii din piese si reparatii ca la nemtoaice care aveam doar noi impresia ca is masini fiabile, la care abreiajul, turbina, injectoarele etc au devenit consumabile, numai asa pot sa raporteze profituri record in fiecare an de pe spatele vostru.

Dan_grc Mersi de atentionare. Daca nu aveai nimic de comentat legat de motor, puteai sa te abtii. Mai de volum ca acum n-a fost niciodata BMW. Premium... nu de volum. Ideea era alta si se lega de afirmatia AM ca motorul este fara vlaga, desi tot ei dau date din segment si arata ca nu are competitie la performante.

@gabi/Saab - performantele unei masini si ale unui motor sunt dictate de interesele comerciale ale unui producator. Crezi ca nu s-ar fi gasit clienti pentru un BMW seria 3 cu motorul de 600cp folosit pe McLarenF1 ? Gaseai doi-trei ...minim... sau maxim, prin urmare interesul comercial nu ar fi fost servit. In plus, ma indoiesc de posibilitatea de a putea folosi ca argument intr-o discutie faptul ca o companie a ales sa faca un motor aspirat (si nu tocmai prost) iar alta a ales sa faca un motor turbo (nici ala prost). Adica ... daca gigel vrea adidasi rosii si Costel albastri, putem peste 10 ani sa spunem ca Gigel este un bou iar Costel este mega-adevarat, doar prin prisma judecarii culorii?

unkle> Asa e dar istoria a demonstrat ca si gigel si-a luat adidasi albastri peste cativa ani, adica a trecut si el al turbo benzina, iar daca incepeau toti cu turbine atunci cand a inceput Saabul probabil acuma erau motoare de 2 litri de 350 de cai pe masini de serie nu doar pe CLA AMG care scoate din 2 l turbo benzina 350 de cai, adica progresau mult mai repede dar asa a inceput adevarata competitie doar acum 3-4 ani, iar noi ca si consumatori ne bucuram de pe urma luptei lor mult mai devreme de performantele unui propulsor mic cu putere mare si consum mic.Deci eu cred ca Saab a fost un vizionar cu turbo benzina, de ce sa iti iei un 3 litri aspirat cand din 2 litri ai mai mult cuplu de la turatie mult mai joasa si putere mai mare si consum mai mic. Eu cred ca tot Saab-ul o sa vie vizionar, sper sa combine de la anul turbobenzina cu sistemul hybrid, astfel incat o sa avem performante de turbo benzina si consum de diesel.

@polmol18 Eu am E39 si nu troncane nu scartaie nu nimic, ceea ce inseamna ca este o masina premium. Intelegi ?

@polmol18 Nu te-am atentionat eu, este un imbecil pe nume Robert care se foloseste de numele meu. @gabi/Saab Probabil n-ai auzit de modelul 2002i de la sfarsitul anilor "60 care era turbo, care a avut un mare succes si care a fost precursorul seriei 3, Bmw n-a descoperit nicidecum motoarele turbo in 2006, iar motivele pt care Saab a dat faliment nu sunt cele invocate de tine, nici cu succesul Bmw n-ai nimerit-o.

@polmol18 Nu te-am atentionat eu, este un imbecil pe nume Robert care se foloseste de numele meu si pe care AM inca il lasa sa-si faca de cap. @gabi/Saab Probabil n-ai auzit de modelul 2002i de la sfarsitul anilor "60 care era turbo, care a avut un mare succes si care a fost precursorul seriei 3, Bmw n-a descoperit nicidecum motoarele turbo in 2006, iar motivele pt care Saab a dat faliment nu sunt cele invocate de tine, nici cu succesul Bmw n-ai nimerit-o.

@Dan_grc (impostorul) 1. Ai grija la limbaj. Eu nu te-am jignit. 2. Daca tu evaluezi o masina daca este premium sau nu pe baza masinii tale bmw care nu scartaie, nici nu ma mai supar pe tine. E clar ca esti pe dinafara. Parca vad ca ai numere de Bulgaria la ea.

dan_grc> fatul ca pun in masa motoare turbo benzina acuma de cativa ani doar,, chiar si audi a intrat mai repede pe tehnica asta, iar de subaru si mitsubishi nu mai zic demonstreaza ca turbo benzina este net superioara la benzina simpla iar ei au avut de recuperat, audi are 300 de cai din 2 l. In fine nu ne contrazicem fiindca pt tine, m-am uitat la rpofilul tau, Nissan Gtr e pe locul 10 in spate la cateva bmw-uri ceea ce demonstreaza ca esti fan bmw si nu poti fi obiectiv, iar cu succesul Bmw si caderea Saab atat pot sa iti zic ca am avut 3 seria 5 dar am avut si 3 Saab si Saab a fost cea mai fiabila masina, plus ca o marca cum e Bmw e o rusine sa aiba motor de 316i aspirat benzina care trage nici macar ca un Logan de 1.6 fiindca e mai greu, la Saab toate motoarele bezina is cu turbo iar cel mai mic era de 150 cai. Iar Bmw are succes fiindca jumate din publicul caruia se adreseaza is niste cefe late si bodyguarzi pesti care nu ii intereseaza ca are 100 de cai masina atat timp cat scrie bmw. Eu personal am 1.9TTID Aero Saab, cel mai puternic motor de 1.9diesel 180 cai biturbo, am umilit multe seria 5, iar inainte cand aveam turbo benzinarul pur si simplu plangeau astia cu 530D. Respect Bmw fiindca am avut dar cand m-am urcat in primul meu 520D 136 de cai mi sa parut submotorizat, cand m-am urcat in 530D 2005 218 cai mi sa parut submotorizat, dar in schimb in Saab nu am avut senzatia asta niciodata si nici intr-un Audi 1.8T dar bine ca le-a venit mintea la cap si la BMW si nu mai fac aspirate.

Ok, daca pt tine 530d este submotorizat inseamna ca esti obiectiv, iar eu clar subiectiv, chiar n-am chef si timp acum de discutii Saab vs Bmw, eu iti zic ca mergi putin pe aratura. Oricum esti perspicace si-ai observat ca sunt fan Bmw.

Da, mai bine incheiem discutia te respect pt ce iti place tie, dar e clar ca nu putem avea o discutie obiectiva, pt mine GTR e pe primul loc la tine abia pe 10, ti-am zis ca si eu am avut 3 bmw-uri dar ma enerva sa nu fiu deosebit cu nimic adica intr-o seara pe o strada unica cu 4 benzi , ne-am intalnit la semafor 4 seria 5 iar 2 dintre ele erau de aceeasi culoare, arginti unul mai cocalar decat celalalt si am zis ca gata e destul.Imi place marca BMW dar nu imi plac ca are tot poporul nu e pt un segment anume, e plin de manelisti dar vezi si oameni la costum, in schimb intr-un Jaguar XF nu o sa vezi niciodata un ceafa lata, deci intre un seria 5 si un XF din acelasi an as alege jaguarul si as da si diferenta:) Si da am trecut de audi A4 , 1.8T intr-un 530D 218 cai si depasirile erau un real pericol fata de cum le faceam cu Audi turbo benzinar, abia dupa ce i-am pus soft si am ridicat-o la 270 cai am simtit ca e ok pt 530. Singurul motor care nu l-as refuza de la BMW ar fi 550D

dan_grc: acuma am vazut ca ai 520D din 2002 , scz nu am vrut sa te ofensez cumva cu postarile mele dar mie cand am avut-o in 2004 acum 10 ani mi sa parut submotorizata sia sta dupa ce am trecut la ea de la un A4 1.9TDI 116 cai din 2001, iti recomand o resoftare sincer, eu am dus-o atunci la 160 de cai si asa m-a multumit.

Si cand te-ai trezit era dimineata... Intrebare: ai permis?

@AM : In clasa asta ati testat 5 modele BMW fata de doar 2 Audi, 1MB si 1 Volvo! Argumentati-va obiectivitatea si dovediti-ne ca nu aveti interese propagandistice cu origini bavareze!

Indiferent de performante/calitate/confort/consum, un BMW fara cel putin 6 cilindrii nu este BMW.

Hai ca esti amuzant. Crezi ca masinile astea vin zburand la ei? Daca nu li se ofera masini, cum vrei sa le testeze?

@Gabi In primul rand top-ul de la cont nu trebuie privit ca un adevar absolut, nu are importanta pe ce loc e Gt-R sau Porsche sau altceva, apoi ca sa incheiem rapid iti spun ca Bmw are succes cu mult inaintea aparitiei conceptului de cocalar sau ceafa lata si orice vrei tu, acum sa te mai intreb unde au fost intelectualii de pe acest pamant cand Saab a inceput sa se duca la vale? Ca de cumparat nu prea le-au cumparat. Trebuie resoftare la 520d, stiu, de aceea am si facut-o.

Gabi, daca vrei sa fii deosebit la semafor incearca o masina de peste 200000 ... cu siguranta sansele sa va intalniti 4 la semafor sunt mai mici decat alea de a castiga la bingo :) In alta ordine de idei, referitor la discutia despre motoarele masinilor mai sus amintite, ar mai fi cateva aspecte de precizat. SAAB a avut nevoie sa se deosebeasca de producatorii germani. Daca mergea pe motorizari similare pur si simplu ar fi pierdut un atu de marketing. Acum sa nu ne imbatam cu apa rece si sa incepem sa facem afirmatii care nu au un fir logic corect -- daca SAAB a avut un motor turbo intr-o perioada in care altii au avut motoare aspirate nu inseamna ca, fara nici un dubiu, aia cu motoare turbo au fost mai buni. Singurul argument pentru aceasta afirmatie este faptul ca BMW au pus pe masini un motor turbo la un moment ulterior. Pentru a putea sa ne bazam pe argumentul ordinii in timp a introducerii de motoare turbo in gama, si astfel sa argumentam superioritatea unei echipe tehnice, trebuie ca cealalta echipa de ingineri sa nu fi produs un motor turbo in istorie, sau motoarele turbo produse de ei sa fi fost ratee comerciale .. iar asta nu prea ai cum sa spui despre motoarele BMW. Argumentul motorului de 2l de la SAAB mai poate fi combatut si prin existenta motoarelor de 3l cu puteri asemanatoare de la BMW. Se poate spune (si aici nu intentionez nici un afront, chiar daca asa va fi interpretat) ca SAAB nu a pus un motor de 3l pentru ca ar fi pierdut din clienti, acestia fiind descurajati de taxele mari (atfel spus clientii erau sarantoci si nu si-ar fi permis taxele ... ca sa va scutesc de interpretarea tendentioasa). .. postarile tale imi creaza impresii un pic confuze, pari a sti ce vobesti cand vine vorba de masini ... si totusi, pe alocuri te comporti ca un copil de 12 ani... poate ar trebui sa iti citesti de doua ori comentariile inainte de a le posta, nu strica, iti spun din experienta :) @MarchenM - BMW are un marketing foarte agresiv in ceea ce priveste aparitia in mediul online, pe cand Porsche si MB sunt ceva mai temperati (MB lipseste aproape cu desavarsire)

Daca depasirile cu-n 530d de 218 cai erau un real pericol inseamna ca esti kamikaze, ma scuzi, esti genul care face depasiri cand masina din fata e la 20 m.

Nu, pur si simplu insemna ca Audi 1.8T era mult mai sprinten decat 530D de 218 cai, e simplu, ce e atat de greu de inteles, era mai lent,LOL!!!

unckle>> Saab avea si motor de 2.3L turbo de 260 de cai de aproape 10 ani care era mult peste media celorlalti, era peste 100 de cai pe litru de cilindree deci nu avea doar de 2 l, mai avea si de 2.8l de 300 de cai si tractiune integrala, cine stie de Turbo X, in fine nu are rost sa discutam, cred ca stiu mai multe decat oricare din voi despre motoare si de la bmw dsi de la Saab si alte marci ceea ce am vrut sa spun este ca Saab a fost un vizionar dar a avut un marketing prost dar surpriza a reinviat www.swadeology.com/2013/11/saab-will-build-car-monday/ iar de bmw ce sa zic inclusiv pe opel insignia care este motorul preluat de la Saab are 250 de cai motorul de 2 l , iar bmw se lauda cu 245, nu mai zic de audi care are de 300 si mercedes de 350, iar subaru de 400, deci nu e WOW motorul asta de la BMW,cutia schimb e buna in 8 trepte pt consum dar nu pty senzatii, am condus si nu mi-a creat senzatie deloc, poate daca era in 6 viteze era altceva, deci ce vroiam sa subliniez e ca BMW a pierdut putin startul in cursa tubobenzina iar Saabul a fost un vizionar in chestia asta, dar BMW la cati bani are in conturi au sanse sa recupereze.

Bmw e tare in dieselurile de 3l biturbo si triturbo la turbo-benzina mai are de recuperat fata de restul.

Du-te mai intai si ia-ti carnetul de conducere.

@Gabi/Saab BMW e tare si in dieselurile de 2l, vezi cel de 218 cai. De asemenea, urmeaza sa lanseze motoarele turbo de 1,5l in 3 cilindri, cu puteri de pana la 220 de cai. Vezi de asemenea propulsorul de 1,5 l de pe I8. Turbo X de la Saab sunt motorizari de nisa, nu pentru cele de volum.

@unu fara identitate: Dupa umila mea parere, cred ca fiecare constructor isi doreste o reclama gratuita (si publicitatea negativa tot reclama este). Ori sa crezi ca testele frecvente facute cu BMW se datoreaza numai lipsei de activitate a concurentei, denota, sa ma ierti, un nivel de prostie egal poate cu naivitatea copilului la 4 ani. BMW are o politica agresiva in advertising ce-i drept, numai ca politica asta se traduce si prin miscari obscure, prin spatele scenei.

Gabi/Saab - puterea litrica nu e indice de performanta!!! (Vin cu detalii, daca e necesar)

@MarchenM, de acord la faza cu advertising-ul la bmw...

Pavl>> esti cel mai praf de pana acum, turbo x zici ac e de nisa, dar I8 cum e? in fine eu ti-am zis doar de turbo x dar motorul ala e pus si pe 93 Aero la280 cai cu tractiune integrala si pe 95 Aero la 300 de cai, integrala, deci se vede ca nu cunosti istoria motoarelor si masinilor si esti blocat doar pe Bmw ca marea masa dar va raspunde foarte frumos MarchenM la astia cum bmw-urile

Pavl>> aici ai raspunsul: www.automarket.ro/stiri/volvo-ataca-bmw-prin-noua-sa-generatie-de-motoare-diesel-si-pe-benzina-52762.html deci 2 l diesel de pe bmw u e cel mai tare, in schimb la 3 litri is cei mai tari.

@Gabi/Saab Las' ca le-ai nimerit tu pe toate. Incerci sa sustii o marca in moarte clinica (sa vedem daca o salveaza chinezii). O masina nu inseamna doar propulsor, ci este un intreg angrenaj compus din transmisie, sasiu, motor, directie si alte componente. Daca Saab era asa o masinarie performanta comparativ cu concurenta, probabil ca era mult mai bine vanduta si apreciata de clienti. Din pacate, s-a intamplat exact invers. Per ansamblu, ca masina, s-a plasat sub alte marci premium cu mult. Adica per ansamblu, BMW, AUDI, Mercedes, Lexus, Volvo, Jaguar si alte marci au fost considerate mai bune decat Saab si, ca atare, cumparate in volume mult mai mari, asigurandu-se succesul pe piata. Te rog sa imi spui cand a castigat Saab ultima data vreun trofeu, asa cum castiga in permanenta germanii la Motorul anului. Inclusiv BMW in ultimii ani, si la propulsoare pe benzina, si la diesel.

Nu ma cobor la nivelul tau de cunostinte, eu doar ti-am aratat de ce Bmw nu are cel mai puternic motor de 2l diesel fiindca il are volvo,ca sa iti demonstrez ca nu le sti pe toate, din contra nu am dat in BMW, am zis doar ca e supraevaluat,iar faptul ca dai in Saab nu poate decat sa ma bucure fiindca tu nu sti nimic de marca asta,dar eu am avut personal si am condus mai multe BMW-uri decat tine si familia ta la un loc, deci stiu ce vorbesc despre ambele marci fiindca le-am detinut pe ambele.(oricum luni iese masina noua pe poarta Saab, probabil un 2 l turbo benzina de 250 de cai, te asteptam la drive test)

@Gabi/Saab Stim cate ai avut. Ai avut grija sa le enumeri mai sus. Sa intelegem ca brusc, dupa mai multe masini de cocalar cu ceafa lata te-ai lecuit si acum spui ca nu mai sunt bune. Ceea ce am incercat sa spun este ca puterea motorului nu reflecta neaparat si performantele masinii. Las' ca o sa intelegi si tu cand mai cresti. Dupa ce nu vei mai judeca o masina in functie de performante in linie dreapta sau puterea motorului.

E ultimul meu raspuns, e obositor deja, daca mi-ai citit posturile ai vazut ca eu laud bmw in multe din ele,am spus doar ca eu nu mi-as mai lua decat anumite motoare de la ei care is chiar speciale fiindca nu vreau sa fiu ca tot poporul si vreau sa fiu mai deosebit de aceea as alege un XF fata de seria 5, dar sunt unii care is mai ingusti in gandire si au impresia ca BMW face cele mai bune masini, cele mai bune motoare,etc.. eu asta nu inteleg dar in fine daca omul atat stie, e problema lui.

Vezi ca se apropie ora de culcare, si maine ai scoala. Decat sa pierzi timpul fabuland despre ce masini ai avut, maine ai invata sa iei sala. Ti-am urmarit posturile,, si pot spune cu siguranta ca nu ai permis.

Nu era vorba ca 1.8T este mai sprinten decat un 530d, era vorba ca aberezi ca depasirile cu-n 530 de 218 cai pot fi un real pericol, majoritatea depasirilor se efectueza la 80-120, 130 hai, nu exista sa te chinui cu-n 530d pe acest palier de viteza, doar daca mergi cu 200 si vrei sa depasesti pe altu care merge cu 220, atunci depasirile pot fi periculoase si te gandesti c-ar fi fost mai util un M sau un Porsche, deci nu stiu ce fel mergi tu si pe unde, dar iti zic ca trebuie sa tintesti mai sus, lasa Saab, du-te direct la supersport sau supercar, sa nu mai ai emotii la depasire.

@Pavl , DE CAND DACA MARCA VINDE MULT, INSEAMNA CA E SUPER-PERFORMANTA ???? Bă, vinzarile NU arata intru totul performanța autovehiculelor!!!!!!! Și mai lu in considerație ca orice producator auto, poate sa se foloseasca de ORICE metode pentru a atrage clienți , deci nu doar "hi-tech" dar șii "minciunele" ...

Nu inseamna ca e super performanta dar nici ca e proasta si ca se vinde doar ca exista marketing, astea sunt baliverne, o marca scumpa care se vinde bine inseamna ca are si ceva in spate, nu doar reclame.

Alte tepe de masini cu motoare de 2.0 . Se pare ca au priza la prosti totusi o caroserie destul de grea pt aceasta clasa (Lexus GS250 avand aceeasi greutate in clasa MARE )plus ca nu mergi mereu singur vine vara ai un climatronic mai pleci la un munte si o sa iti pui mana in cap cat consuma , asa ca pentru 2.0 sau 1.5 va zgarciti la un impozit si apoi regretele sunt prea tarzii.

@@Blower , eu vorbeam de performanta nu de faptu ca sunt "proaste" .

@Gabi/SAAB, dar ce vina are marca daca multi din proprietari sunt "mai aparte", in sensul ca sunt mai colorati, le "place" manelele si semintele (chiar exista manele dedicate lui BMW si Mercedes:)) ) si singurele carti de care au auzit sunt cele de joc? Cu alte cuvinte ce are "sula cu prefectura"? Si mie imi place SAAB si sper sa mai vina ziua in care SAAB starnea niste zambete atunci cand le conduceai... cam cum reuseste un BMW. Ca fapt divers seful meu are ca masina personala un 9-3 Turbo de care nu vrea sa scape nici in ruptul capului (desi i-am spus ca daca il vinde sa ma anunte totusi... mi-a spus sa astept mult si bine:)) ), iar ca masina de serviciu si-a ales un BMW 335xdrive. Si crede-ma ca nu e nici cocalar si nici incult. Pentru mine personal e un exemplu nu doar profesional. Oricum un pasionat vede in BMW altceva: 6 cilindri in linie, motor in spatele puntii fata, tractiune spate sau integrala si distributia maselor pe punti 50/50. Asta asa, in mare. Ah, si fie care iti place sau nu, unele dintre cele mai bune motoare din lume. Restul care aleg BMW pentru ca e BMW si e "meserie, frate!"... nici nu mai are rost sa le spui ceva. Nici nu vad de ce ai face-o. Si mie imi place foarte mult Volvo, dar hai sa nu ne aruncam prea tare. :) Si ca sa fiu on topic... oare sunt singurul caruia ii place acest BMW din test?! :))

@LauCalin, "cele mai bune motoare din lume" - la ce capitol?

Era vorba ca sunt " unele dintre cele mai bune ", fie ca vrei sa recunosti asta sau nu, Bmw inca se pricepe la motoare, lasa exemplele cu motoare de 1000 de cai si mai stiu eu ce, aici vorbim de motoare de serie mare, mai bine ramai la piataauto, ai mai mare succes.

@@Blower , 1.nici macar nu am adus in discutie motoarele de 1000CP. Daca am vorbit odata de ele deja spui ca permanent vorbesc de ele?? 2. "Unele din cele mai bune" LA CE? la tot?

BMW e o firma care se pricepe la marketing. Marketing inseamna vînzari. Pentru a vinde trebuie sa convingi lumea. Deci ei pot convinge (uneori a duce in eroare) lumea. Și nu e unica firma care face asta...

Cum nu mai pot unii dormi ca Bmw este doar marketing si pacaleste clientii, mai ramane sa si demonstreze cum poate supravietui orice marca sau firma pe aceasta planeta doar cu marketing, keep blowing.

@dan_grc , intelegi, poanta e ca ei daca vind - cîștiga. Dupa ce au cumparat masina, macar și potopul. DANE, băi, eu nu am zis ca ei DOAR spun minciuni. Nu zic ca DELOC nu au tehnologii,chestii, nu zic ca e CEA MAI PROASTA marca din lume. Da tu asa ai inteles.. :D .. Ei combina tehnologiile cu un pic de amageala - atat.

Multi de aici habar nu aveti ce vorbiti, nu aveti nicio baza si mai si gresiti specificatiii/motorizari, insistand mortis pe ele. Cel care zicea ca detine 530d cu 218CP, cred ca traieste intr-un mare vis. 525d are 218cp si e motor in 4 cilindri, iar 530d are 258CP si e motor de 6 cilindri in linie, cu totul alta poveste. Chiar si E60, generatia precedenta, avea 235CP pe 530d.

gabi/saab este fara egal. Daca tu compari A4 1.8T cu 530D nu stiu ce sa zic. Ori ai avut o trompeta de 530 ori vorbesti aiurea. De cuplu ai auzit? Asta te ajuta la depasiri si reprize si la un diesel de 3000 e mult mai mare decat la 1.8T. Probabil la 1.8 e in jur de 250-300 Nm si la 530D sigur peste 450 Nm in conditiile in care greutatea nu e asa diferita, probabil 200 kg difeenta. Asa ca te rugam inceteaza cu afirmatiile aiurea si nu mai lauda atat Saab-ul, daca era intradevar o masina super nu dadeau faliment. Mai mereu au fost facute pe baza altor masini(Fiat Croma, Vectra, Lancia), pe platforme vechi si doar pretul era premium. Nu poti comapra niciodata Saab cu Mercedes sau Bmw.

Buna ziua, imi cer scuze ca intervin dar vreau sa lamuresc un lucru. Nu e ok sa comentezi aceasta masina din postura unui burlac sau daca nu ai copii. Pentru ca pentru acestia este arhisuficient si un seria 1 sau un seria 2. Seria 2 e vis pt burlaci. Dar eu am 2 copii, si am probleme mari cu spatiul, am avut un golf, cand a aparut al doilea copil mi-a cazut pe mana un x1, si tot parca nu e suficient. Un seria 3 turing mi se pare urat. Si atunci ce imi ramane de facut, cand nu imi permit un seria 5, sa imi iau un x3 fara tractiune integrala? parca e prea mare compromisul. Asa seria 3gt, pt mine, cu 2 copii, este alegerea perfecta la momentul acesta. Monovolumul de la seria 2 iar nu imi place, si sa fim sinceri, dintre seria 3 touring, x3 cu tractiune spate si un seria 2 monovolum, care e mai ieftin, seria 3 gt este cel mai bun compromis, sa imi incapa caruciorul celui mic, bicicleta celui mare, si sa nu fie nevoie sa le car in casa, sa le pot lasa in portbagaj, sa imi incapa si o piata. La x1 pun sacosi si pe la picioare prin spate. Normal ca nu are spiritul seriei 3 sau al bmw-ului, dar este un compromis si traim in compromisuri. bafta.

Ah, si discutiile despre motor iar mi se par fara rost pt ca, dupa parerea mea, nici 5% din cumparatorii acestui model nu vor lua 2.0 245cp. 90% vor lua 18d si 20d, si vor fi unii care nu realizeaza ca daca pui 30d, mai bine iti iei alt model. Cei de la reprezentanta de obicei pun motoare puternice si optionale fara numar ca sa il dea pe spate pe cel ce face testul, iar acela isi va lua apoi un model cu nici jum din optionalele de pe masina de drivetest.