Chevrolet Camaro

Superba masina, mai ales la exterior, si interiorul este sportiv si cu caracter, dar ma vad nevoit sa critic din nou GM cu acest volan care se regaseste pe toate marcile grupului, si pe Aveo este acelasi model, cu mici diferente si fara cusaturi galbene ale pielii, e chiar pacat la asemenea frumusete. Daca as avea multi bani, n-ar lipsi din colectia mea, musai galben sa fie:)

Trebuie sa fi american sau un bun cunoscator ca sa stii ce inseamna aia 'musclecar'. Fabuloasa masina, mai ales daca era ZL1. Aici nici nu intra in discutie luxul sau consumul...e vorba de agresivitate si putere. A real men's car!

Citind cu atentie pana la capat, ca de obicei, tabloul descriptiv al acestei bijuterii pe roti, imi dau seama ce carente culturale viermuiesc inca in mintile multor "experti"......Nu numai ca este recomandata, dar mi-a si placut atitudinea de bataie a autorului, reliefata perfect prin urmatoarea fraza inspirata: "nu am comparat Camaro cu nimeni, nici la capitolul consum si nici performante". Intr-adevar, daca iubesti in esenta o masina, te feresti oripilat s-o pui in balanta cu altele, din aceeasi gama sau chiar din aceeasi firma, desi, sincer, Camaro imi sugereaza mai multa personalitate decat actuala editie Corvette (dar ma refer strict la design) pe latura sportiva (ambele fiind roadstere). Dar sper ca acei "cunoscatori" pe care i-am invocat sa nu confunde niste notiuni elementare, respectiv muscle-car (termen ideologic specific AMERICAN) cu super-car, adica sa se apuce sa "compare" Camaro cu R8 (mai ales versiunea GT), CLK (AMG), orice Porsche, orice Ferrari sau orice Lambo......Plus ca trebuie tinut cont si de greutatea masinii. Poti cel mult s-o pui in balanta cu Dodge Challenger si Ford Mustang, verisoarele strict din aceeasi clasa. Dane, intr-adevar, GM a fost vestita timp de decenii pentru individualizarea volanelor pentru fiecare marca si chiar model, dar na! acum ori este vorba de lipsa de imaginatie, ori sefii corporatiei au impresia aiuristica de "originalitate distincta" (un pleonasm inserat intentionat de mine, pentru a crea un efect logic) a intregului GM daca mizeaza pe aceeasi arhitectura a volanului. Ei, stiu eu care ar fi explicatia cea mai credibila: parca anul trecut sau acum doi ani, cand GM si-a revenit financiar (da, da, stiu cum anume, sa nu-mi repeti :P) si cautau febril idei de abordare estetica pe piata, dansii cadeau pe spate de extaz in fata interioarelor.......Audi, dupa cum au precizat ei insisi, iar volanul in cauza cu ce aduce, ia uita-te mai bine :D

Superba dar volanul ma duce cu gandul la Aveo:(

Pentru mine,Camaro e cea mai frumoasa masina sport creata vreodata. Imi place mai mult decat orice Ferrari,Lamborghini,Porsche sau alta masina sport.La capitolul performante e mai slabut decat cele enumerate mai sus,dar exteriorul este bestial.Imi place foarte mult si Challenger,americanii chiar stiu sa deseneze masini........cu suflet!!!!!

Nimic mai adevarat, @HotWeels ! Ma bucur sa constat ca iubitorii "americanelor" au un cuvant ponderabil de spus in Romania, dar m-as bucura si mai mult sa vina si ziua in care sa defilam organizat cu splendorile astea insufletite :) Sigur ca foarte putini dintre noi si-ar permite exemplare proaspete, din fabrica (pe de-o parte, admitem sec ca doamna Calitate costa multicel prin logica firii ei, pe de alta parte regretam ca ne-am nascut in tara unde hotia este lege si se inconjoara de foarte multi astfel de oameni ai "legii", care, nu-i asa?, n-au nici o treaba cu politica, pardon, politichia.......), dar istoria ne propune un esantion prea bogat ca sa ne plangem ca n-am avea de unde sa alegem......Doamne-ajuta!

O masina de reper international pe care cam toti acuma o studiaza sa vada cum pot si ei incorpora elemente care sa le aduca succesul. Dar cel mai important este ca la ea acasa cam orice pasionat is va permite asa ceva.

o masina adevarata!

Daca vapoare fara directie, cu motoare gigantice, putere mica, etc. reprezinta "o clasa a lor" ... inseamna ca europenii si asiaticii sunt "expertii" de care vorbeste GigaMotors mai sus. Nu trebuie totusi sa negam progresele americanilor la capitolul masini de performanta. Ultimele versiuni ultraperformante sunt la nivelul concurentei europene si asiatice in toate capitolele ce pot fi testate si, in plus, isi pastreaza senzatia de muscle-car american.

Cea mai tare masina pe care ati testat-o! Punctajul chiar nu conteaza....

Si fratioru Dodge mi se pare mai tare ca design. Acuma ceva nou... Masina asta merita fiecare cent ! Decat sa dau 60-80.000 pe un 2.000diesel de la Seria 3 (BMW), asta ii bijuterie !

Nu mai bine dadeai exemplu de la VAG, ca tot esti fan, decat pe un A4 TDI de 2 litri full, care tot pe acolo e cu Bmw la pret, ai dat-o repede in ograda la Bmw:)

@@Scorpyon, sa stii ca eu il apreciez pe Scorpyon pentru taria de caracter de care da dovada ! El este innebunit dupa VAG, nu incape indoiala, dar nu orbeste astfel incat sa treaca cu vederea creatiile fistichii sau atipice care mai apar si pe acolo......Si eu ma comport la fel, numai ca eu busesc GM zilnic, dar nu vizez decat conducerea si strategiile ei, mai mult sau mai putin justificabile. GM, per ansamblu, este o eticheta care mi s-a lipit pe inima pe viata......Deci a fi fan autentic implica o multitudine de aspecte, iar critica nu trebuie s-o excluzi pe principiul eronat ca "ai mei nu gresesc niciodata, ca de, sunt ai mei !" Ca sa-l magulesc sincer si putin pe Scorpyon, o sa-i expun faptul ca "adevaraciunile" de la Audi vor fi intotdeauna, dupa parerea mea nespecialista in privinta marcii, in numar de trei modele epocale: Quattro, V8 si 200. Atat, nu mai vorbesc :)

Singura masina fara comentarii negative

Giga, stiu ca te-am intrebat o chestie si-ai dezmintit categoric si chiar te-ai suparat putin, dar si lui Cuantic tot Quattro, V8 si 200 ii placeau de la Audi:). Este o mare coincidenta , dar e amuzanta, sper ca nu te superi iar, dar n-aveam cum sa nu remarc asta.

Dane, Dane, nu te lasi, nu? De ce tii mortis sa ma faci sa par Peter Parker care refuza sa recunoasca ca ar fi Spider-man ? Imi place sa scriu mult, pur si simplu (ce-i mult nu-i intotdeauna si bun, stiu !) , si, pentru simplul fapt ca si acelui user ii placea idem, hop iti semnaleaza "coincidente"......Eu doar am enumerat tot ce a stralucit in curtea lui Audi in anii '80; daca si altii cred la fel, oare ne-o fi nascut aceeasi mama? :) Bag eu de seama ca ti-o fi dor de Cuantic, dar omul s-a retras fiindca asa a amenintat in cateva randuri (doar ti-am spus ca am studiat cu rabdare textele lui, de pura curiozitate) si fiindca nu-l suporta pe userul @BMW. Ciudat sau nu, impartasesc multe din opiniile lui, inclusiv pe plan politic, dar cu Saab-ul......se straduia degeaba sa-l superlativizeze, poate si el era constient in sinea lui ca nu atat GM l-a ucis, cat lipsa de vigoare comerciala (adica nema publicitate) si penuria de modele care sa retina atentia publicului......Nu ma deranjeaza ca ai insinuat din nou aceeasi "potriveala". Poate n-ai sesizat ca stilul lui Cuantic era putin mai condensat, mai neologizat, mai filosofard, mai divagant, asa cum eu nu cred ca ma pot preta......Plus ca......parea un tip integru; tu chiar l-ai suspecta de......tradare ?! Sa sari brusc din barca Saab taman in cea a "dusmanului de moarte", GM, ar insemna neindoielnic o coloana vertebrala stramba si anularea morala instantanee a tuturor declaratiilor sale inflacarate de iubire vesnica pentru Saab, nu?......In fine, cine stie? - dupa cum evolueaza lucrurile in curtea GM si la ce nori negri se anunta, poate nici Camaro nu va fi suficient ca sa ma opreasca in sens invers celui invocat, adica sa trec eu in barca lui Saab :) :P

Pai am observat ca impartasesti multe din opiniile lui, de aia am tinut sa-ti spun si tie, si sa stii ca nu era chiar dusman GM, bine a fost pt el la inceput Gangsta Motors si Groparul Marcilor,:) dar nu ura GM si simpatiza la fel ca tine, marcile americane, deci cred ca este este punctul comun pana la urma. Ce sa zic, ma fascineaza putin Giga Motors ca si user pt ca aveam asa niste senzatii c-am mai vorbit, dar evident ca m-am inselat, dar inca ceva:)...cand ai aparut pe aici ai spus de vreo cateva ori ca ma respecti, evident virtual, dar chiar nu purtasem discutii vreun fel, sau f putine, si ma intrebam dc spui asta, si din nou fac paralela pt ca si Cuantic din cand in cand spunea la fel, chiar daca si cu el ma mai contram .Asadar toate astea, comentariile mai stufoase, chiar niste termeni comuni, critica impotriva globalizarii invelite cam in aceleasi expresii, pasiunea pt marcile americane, toate astea m-au facut sa te suspectez c-ai fi aceeasi persoana, cum ai zis tu, Peter Parker care refuza sa recunoasca ca-i Spiderman. Oricum, imi face placere sa discut cu tine si ar fi indicat sa ai si-un cont, poate n-o sa te mai suspectez ca esti Cuantic:).

Nu pot sa cred ca ati fotografiat portbagajul. :))

Cum asa?! N-au bagat si ei un motor de 2-3 cilindri, 0.x litri, ultra-mega-supraalimentat, ca sa reziste exact 4 ierni?!?! Ce oameni, domne, ce oameni.. V8 si 6.2l - ce uzina; probabil inca un motor care o sa reziste juma' de secol si o sa fie la mare cautare pentru swap-uri, daca va mai fi benzina la moda.

Motoare mari cu putere "mica" = viata lunga. Motoare mici cu putere MARE = viata scurta. Eu unul imi iubesc masinile care ma servesc bine asa ca ........ http://motors.shop.ebay.com/Cars-Trucks-/6001/i.html?_dmpt=US_Cars_Trucks&_mqf=0&_qfkw=1&_trksid=p4506.c0.m273&_fpos=90604&_lsbx=0&_fspt=0&_flso=0&Make=Chevrolet&Model=Camaro

Salut, Dane ! Normal ca nu sunt Spider-man, doar Peter Parker :)))) Gluma ca gluma, dar o sa ma si loghez, pe 1 ianuarie, cum am mai precizat. Dar te rog sa nu ma mai compari cu Cuantic :) De fapt, nu-mi place Saab aproape de nici o culoare ! Vorbesc cat se poate de serios. Cu exceptia a doua atuuri pe care le apreciez sincer la Saab ( siguranta teribil de buna a ultimului model 9-5, cea mai buna din lume ! - dar gratie lui GM in primul rand ! - si input-ul uman in asamblarea, retusarea si verificarea finala a masinilor, ceea ce denota o atentie deosebita acordata inca de la geneza Saab-ului acestui element crucial pentru reliefarea fiabilitatii), eu am receptat asa aceasta marca cumva izolationista fata de restul industriei auto (ceea ce nu echivaleaza cu......exclusivismul, evident) : design straniu, in general neatractiv, interioare vesnic inghesuite, bord cumplit de "boring", motoare intotdeauna "imprumutate" intelectual de la alte marci si niciodata realizate de la zero in-house (exceptand Triumph-ul 4 cil. in linie, mascat in "Saab engine" si executat practic de Scania), gama de modele extrem de saraca si care nu deserveste toate segmentele pentru autoturisme......plus lauda gaunoasa de sine (ca ei sunt regii turbo, ca ei sunt inventatorii mersului pe doua roti, desi nu este adevarat nici intr-un caz, nici in celalalt). Da, ce-i drept, au lasat niste inovatii interesante, unice la palier auto si unele intrate in uz general, de care se folosesc si restul constructorilor (ma rog, Saab se jura ca a fost prima firma care a introdus centura de siguranta, aceasta fiind insa brevet american, deci unii au trudit conceptual, altii au aplicat de-a gata......ma refer si la Volvo ! ), dar, cand nu te pricepi la motoare, incerci sa "compensezi" prin diverse "chichite" pe alte domenii, poate-poate alungi impresia publica de milog care nu poate supravietui decat cu tehnica si tehnologiile altora (in special ale lui GM, care nu s-a zgarcit la fonduri si a transformat fabrica Saab intr-o splendoare mecano-ciber-robotica), dar lumea (mai ales clientela) nu putea fi pacalita la nesfarsit ! Adica te va trimite, mai devreme sau mai tarziu, dar in mod sigur, la cosul de gunoi al istoriei......Acesta-i adevarul pur si dureros, Dane. GM chiar a vrut sa-i salveze pe suedezi, sa-i scoata din mediocritate, sa-i ridice pe culmi (in momentul achizitiei, Saab nu frapa decat prin 9000 CD, foarte-foarte putin pentru o piata tot mai exigenta, mai selectiva si mai avida dupa noutati), dar a esuat lamentabil dintr-un motiv foarte simplu: bolovanul care deja se rostogoleste vertiginos la vale nu poate fi oprit cu bune intentii......Poate ca GM nu trebuia sa se complice cu Saab ! Una peste alta, o pacoste de marca, dar, repet, strict dupa parerea mea ! Acum sper ca ti-am oferit suficiente motive ca sa nu ma mai "confunzi" cu Cuantic (sa intre aici si sa-mi riposteze, daca crede ca are argumente strasnice !). Deci: go, GM, go ! Plus: Camaro, mon amour ! PS: Te respect fiindca ti-am "citit" caracterul de la bun inceput, nicidecum nu m-am "inspirat" de la altii sau ca as fi totuna cu......ei . Bafta !

Ah, era sa uit: Andrei, dragule, te rog sa mai scrii inca o data primele doua fraze ale ultimului tau post......Te-as fi votat cu 1000 de maini, daca le-as fi avut......Deci, se adevereste: nu sunt singurul care gandeste in asemenea maniera fiabilitatea motoarelor. Si sper sa nu fiu singurul care a "ascultat" pe viu "concertul" viguros si incantator al unui motor american vechi de 40-50 de ani......

De data asta,Andrei a nimerit-o bine de tot cu fiabilitatea.El poate sa ne spuna ca inca sunt o gramada de "americane"ale anilor 50,60,70 care inca functioneaza perfect.Si sunt la mare cautareSunetul.unui V8,sau V10 HEMI,iti face pielea gainii.S-auzim numai de bine,si poate ca lumea nu s-a prostit de tot. Stima!

Eu inca am motor de V8 de 7200cm2 de 40 de ani vechime si functioneaza superb si va functiona cred inca 40 de ani. Acum vanez un 8 in linie de vreo 60 de ani vechime sa am si eu ce reconditiona si sa ma unga la inima. Masinile de azi sunt proiectate sa se defecteze dupa o anumita perioada si sa iei alta ca doar asa se fac bani. Dar lasa sa pice alti in capcana asta economica.

Bravo tie.Mult succes si sa te bucuri de motoarele adevarate.

Nu-si merita banii masina asta. Tehnologia e depasita, iar interiorul e prost lucrat. Singura masina americana mai rasarita e Mustang.

@DinamicS, ai uitat sa inseri o formula de introducere indicata in asemenea cazuri: "eu cred ca......" (sau variatiuni asemenea). Nu incerca sa ne induci verdicte "impersonale", "incontestabile", "absolute" si "universal valabile". Sau te inspiri de la gloata interminabila de analisti de la tembelizor, care, incercand sa para supermani non-greselnici si atot-impozanti, ciopartesc totul de jur-imprejur, dar nu ne releva nimic in fond?.......Uite, mie mi se pare un interior ireprosabil la Camaro, asa se vede din perspectiva mea, si de aceea reneg total parerea ta, poftim ! Chevrolet (US) este o firma care isi respecta (inca) clientii. Cand n-o va mai face, atunci o vom trata cu atitudinea cuvenita, fara intarziere si fara indoiala, dar pana una alta, noi, iubitorii de "americane", ne ascultam inima si ne urmam pasiunea......

Personal,masina nu-mi inspira nimic in afara de o mare "mancatoare" de combustibil ,care este scump in tara asta. Doar atat.

@Madal, asa este, dreptate mare ai tu chiar (pardon de topica frazei), si de aceea te sfatuiesc sa te dotezi cu un M5 (un exemplu luat la intamplare), care nu-ti "mananca" decat o medie de 18 litrişori la suta......A, desigur, baga muuuuult la ora, over 300, dar este o problema cu el: "este scump in tara asta"......Cam prea ! Dar chiar si asa, nu fii prea sigur ca il vei conduce in conditii acceptabile si peste 30 de ani, asa cum se va conduce, fara indoiala, modelul pe care il contesti tu......

@Giga Motors Esti cam sarcastic si nu-mi place, putem sa vorbim civilizat fara sa fim ironici si subtili in exprimare. Parerea mea despre masina este parerea mea, dupa cum ai vazut nu am raspuns altui user caruia masina i se pare "cea mai" ,pentru ca nu e intentia mea sa le contrazic oamenilor parerile, lor le place si e foarte bine. Repet,masina nu-mi place deloc din niciun punct de vedere. Poate doar a pretului, care este mai mult decat acceptabil pt performantele ei. Ai o problema cu parerea mea?

Daca TU nu iti permiti o masina sau sa pui benzina in ea asta nu inseamna ca nu sunt alti care isi permit. Da, pt muncitorul normal din romania este scumpa dar pt speculanti si politicieni care invart milioanele este o nimica toata. Personal pot cumpara 30 de litri de benzina cu salariu pe o ora de munca asa ca nu mi se pare prea scump. Dar eu prefer alt gen de masini mai utilitare si pe motorina. Oricum GM a punctat perfect cu un M5 care este o masina de scurta folosinta si interesant e ca am vazut 3 la cimitirul de masini dar niciodata nu am vazut un Camaro acolo.

Ce-i drept, la noi este posibil sa nu prea fie amatori pentru aceasta masina. Nu spun neaparat de motorizarea care inseamna si taxe pe masura sau cat de gurmand este propulsorul, pentru ca aceia care isi permit o astfel de masina, isi pemit si cheltuielile care cam vin la pachet. Spun ca la noi nu prea este o ''moda'' cu aceste masini, de aceea presupun ca nu o sa vad prea multe pe soselele patriei. Cat despre consum si daca imi aduc bine aminte ce se spunea intr-un documentar, se pare ca masinile sunt ''raspunzatoare'' de o cincime din poluarea mondiala. Restul este reprezentat de industrie si marii consumatori, sau mai bine spus marii poluatori. De exemplu, un avion va polua la un singur zbor mult mai mult decat destul de multe masini. Se spunea in acel documentar ca daca unele masini vor consuma in loc de 15 litri la suta de kilometri, doar jumatate din aceasta valoare, adica 7,5 litri la suta, poluarea generata de automobile va scadea la jumatate. Cred ca masina prezentata in articol vine si cu multa reclama, realizata intr-un stil care ma determina sa spun ca este cam mult pentru gustul meu. Personal, daca este sa ma gandesc la un muscle car ce m-ar ''incanta'' la momentul actual, atunci sigur ar fi vorba de Dodge Challenger. Consider ca este mai bine conturat si are linii care inca pot sa scrie legenda. Atata vreme cat aceste masini vor fi cerute pe piata, cel putin la ei... Ca la noi sau chiar in vest, nu prea am vazut astfel de exemplare. Cred ca este nevoie si de un off-topic, pe marginea comentariilor pe care le-am citit mai sus :) Este posibil ca @dan_grc sa aiba dreptate, pentru ca si eu presupun ca @giga motors este de fapt @saabcuantic. Am scris intentionat cu litere mici si nu vreau sa se inteleaga ca-l urasc, dar este prea multa grandomanie in aceste denumiri, iar putina modestie nu strica. Nu a stiut sa fie cuantic iar dupa ce am dezvaluit cum lanseaza invitatii la intrunirile Club Saab si apoi nu le onoreaza, parca a luat foc. In comentariile pe care le-a avut in ultima vreme, pana sa inceteze sa mai scrie ceva pe aici, a atacat lipsit de fair play pe multi. Posibil ca este in stare de dubla personalitate, asa cum este posibil sa fie acelasi utilizator, care amana sa-si faca un cont, asa cum amana @saabcuantic sa-si cumpere un Saab sau cum nu se tinea de promisunea de a nu mai comenta pe langa subiect. Plus ca unele exprimari sunt identice, oricine se uita pe comentariile celor doi (daca sunt doi si nu acelasi...) poate sa constate acest lucru. Ma refer la oamenii rezonabili, care i-au semnalat aceste mari asemanari lui @giga motors. Stiu ca nu este frumos sa incerci sa te joci cu mintea altora, acest aspect nu face cinste nimanui. Sunt destui care presupun ca este vorba de acelasi utilizator si-i sfatuiesc cu sinceritate sa lase lucrurile asa cum sunt, pentru ca naravul din fire nu are lecuire. Repet, nu-l urasc pe saabcuantic chiar daca a dezamagit candva. Toti gresim si nimeni nu este perfect. Nu-mi place insa omul impostor si fariseu, pentru ca greu mai poate sa fie adus la ganduri de pace si liniste. Daca este vorba de acelasi utilizator sub denumiri diferite, este problema lui, nu a noastra. Am avut norocul sa intalnesc oameni deosebiti. Oameni care au participat in competitii auto si care au reusit sa cucereasca trofee. Oameni care realizeaza sau au realizat emisiuni de televiziune despre masini, respectiv oameni care au scris articole in reviste auto. De fiecare data, am fost placut impresionat. Pentru ca oamenii aceia dadeau dovada, in primul rand, de modestie. Nu faceau un capat de tara din faptul ca unele masini sunt mai bune decat altele, sau ca fiecare marca are fanii ei. Sunt foarte recunoscator acelor oameni, pentru ca atunci cand vorbeau de lansarea unui nou model, le lucea si sigur le luceste inca bucuria in ochi. Cu respect, pentru toti cei care pot sa fie asa! De aceea nu vad rostul comentariilor in contradictoriu, pentru ca fiecare are dreptul sa-i placa o marca sau un model anume. Sau, de ce nu, mai multe marci si mai multe modele de automobile. Numai bine!

Trebuie sa admit ca forma m-a cucerit. aceasta masina este emotionala, transmite si calm si nervozitate. am ales sa o cumpar din statele unite din cauza termenului lung de livrare, cca.10 luni. am ales motorizarea de 3,6 l cu 325 cp cutie manuala, echiparea 2LT. nu te saturi de bolborositul ei la relanti, de urletul ce intervine dupa 2,500 turatii, de linistea pe care o ai cand conduci relaxat ascultand Linkin Park - Iridescent. consumul este cum vrei. daca mergi cu 90 - 100 km/h consumi 9 litri. daca mergi cu 160 - 180 consumi 13-14 litri. daca mergi cu 22-240 ( are limitator la 250) consumi 16 - 17. in orice caz se agata de viraje superb, are o stabilitate dezarmanta ( Brasov - Tg Mures), te simti in siguranta. cu o singura conditie, sa incalzesti cauciucurile imense inainte ( 275 - 20). Si da, faptul ca lasi nemtoaicele in urma pe orice drum, este pricelles. cost total cu taxe vamale, tva si taxa de prima inmatriculare - 43,500 euro.

@cezar Ce este asa priceless sa lasi nemtoaicele in urma ? Nu prea inteleg mentalitatea asta, ti-ai luat masina sa te bucuri de ea sau sa te bucuri ca altii nu o au,ca tine,si au doar niste ...nemtoaice,ceva in genul "eu sunt fericit ca sunt altii suparati,nu ca ma simt eu bine" ?! Poate nu toti alearga cu masinile ,altii mai privesc imprejurimile,admira muntii sau merg la consum pe autostrada. Oricum ar fi, nu e o chestie de laudat ca lasi alte masini in spate. Foloseste puterea in mod responsabil, indiferent de unde provine ,fie ea de la masina fie de la un sport de contact fie putere intelectuala si asa mai departe. Succes in continuare si sa te bucuri de masina asa cum trebuie, nu intr-un mod superficial ;) . Toate bune !

Am speranta ca redactia Automarket este reprezentata de oameni care fac diferenta intre un drept CIVILIZAT la replica si ceea ce a scris cel care isi spune giga motors, in comentariul de mai sus. Pe langa atacurile la persoana, de genul "Ce infantilism din partea ta!!", ''Unul asa afectat de sine, ditirambic, cantat, efeminat, tafnos, fandosit'', ''vipera ce-mi esti!'', ''Minti fara nici o jena'', ''Hai sa mori tu!!!'', acest comentator insera si amenintari: ''Praf te fac daca ma mai pui o singura data sub ''lumina reflectorului'', sau ''Sa nu cumva sa ma mai bagi in seama de acum incolo, baga la cap, baiete, nu glumesc!!!'' Cred ca astfel de comentarii nu au ce cauta aici. Nu am teama de amenintarile lui si va semnalez ca intre comentariul meu si ceea ce scrie acest utilizator, cred ca este o diferenta mare, avand in vedere cat de urat insira lucruri fara nicio baza reala. Consider firesc sa stergeti comentariul plin de urat si afirmatii nefondate, scris de cel care isi spune giga motors. Nu sunt singurul care banuieste ca sub denumiriIe giga motors si saabcuantic se ascunde de fapt acelasi utilizator.

Multumim pentru sesizare Octav72.

Multumesc pentru profesionalismul de care dati dovada si respectul aratat catre utilizatori. Cu stima, Octav72

@ Madal. Multumesc frumos pentru fed back-ul sincer in ceea ce priveste responsabilitatea. Apreciez si tin cont de el. Nu pot insa sa nu explic feelingul pricelles vs nemtoaice. Nu am nimic cu posesorii de masini germane, am o problema insa cu autenticitatea. Majoritatea oamenilor au in cap setata ideea de a fi un knight in armura in momentul in care se afla in spatele unui volan premium. Deasemenea falsa premisa despre ergonomia butoaelor, materiale moi, etc, ma lasa perplex cateodata. Conduc masina pipaind bordul sau butoanele? Nu cred. Conduc masina pentru senzatiile pe care mi le ofera. Presupun ca la o masina, cea pe care o alegi, cauti ( in cazul de fata) directie precisa, aderenta, stabilitate, putere, sunet de motor.....Insa nu inteleg de ce, de aproape fiecare data, posesori de nemtoaice, au anumite refulari de frustrare personala ( stiu ca nu este cazul tau dupa ceea ce ai scris) si incearca sa arate ce grozavi sunt ei. imi pare rau pentru astfel de manifestari copilaresti, insa masinile sunt de multe feluri ; sedan, coupe, suv, off road. Fiecare cu sufletul ei, deh. Insa a avea o nemtoaica premium nu inseamna ca ai totul. Iar pentru doua trei butoane ergonomice si bord moale chiar nu merita sa platesti dublu, asta in cazul unei achizitii zero kilometrii. Despre autenticitate pe scurt, un Camaro nu te eticheteaza pe nedrept, el arata ca doresti alt produs decat consacratele europene. PS. am si un Grand Cherokee de 3 ani ce a atins deja 100.000 km si crede-ma ca nu a cerut nimic, niciodata. ba mai mult, a mers pe acolo pe unde nicio" nemtoaica pe tocuri"( a se citi Q7, X5, ML) nu a incercat macar. La un final discutam despre diferenta culturala intre US si Europa si despre faptul ca " we agree to disagree". Altfel iti urez sarbatori fericite si liniste in suflet !

eu cosider ca chevrolet camaro e o masina deosebita si ca toti ne-am dori una dar nu ne-o si permitem. Aici intervine critica si rautatile.Pentru mine chevrolet camaro reprezinta cea mai bua masina dintre toate(bmw,audi,cadilac,e.t.c).Asa ca nu mai faceti comentarii degeaba.eu unul cred ca nu aveti motiv sa faceti asta fiindca chevrolet camaro este cea mai buna

Ar trebui sa ii testati si versiunile ss si zl1 dar as fi incantat sa vad ca ati testat shelby gt 500 in versiunea cabrio.ZL1 nu exista pe piata romaneasca si nici shelby-ul despre care spuneam mai devreme nu exista 100% oficial dar cred ca ati putea sa il inchiriati de la dom automobile si ar fi super sa vedem si rivalu sau in versiune sa suprema care e cea mai rapida masina americana care costa sub 100.000 de $ dar cum ar fi sa fie unul cu limitatorul de viteza scos,cum ar fi sa va treziti ca mergeti pe autostrada cu 200 de mp/h echivalentul a 321 de km/h?ar fi super.

P.S.Eu conduc un shelby gt 500 cabriolet. P.S.Conduc unul cu limitatorul de viteza scos. P.S.Cu limitatorul de viteza atingea doar 250 iar acum cand ma duc cu iel in state pentru revizi ma duc la servisul ford din L.A. si imi place sa o iau prin nevada ca sa pot merge cu 321 la ora.

Ziua buna! De curand un coleg si-a luat un Camaro ss...Brava lui,respect!eu insa am o durere pe care vreau sa o prezint aici,voua,celor pe care nu va cunosc. Dupa spusele colegului meu motorasul lui Camaro(3,6l,v6) indrazneste,dupa ce se incalzeste un picut sa functioneze in 4(patru)cilindri in regimul de ralanti...Se pare ca acest comportament este confirmat si de tehnicienii deinfirma de la care a cumparat masina(la 0 km clar). Am avut un Ford Capri cu un v6 pe el(MKIII) la care daca o bujie se balbaia era prapad...cutremur nu trepidatii...De aceea ma doare capul:cum poate un v6 sa mearga in 4 fara sa trepideze si sa mai fie si atat de mut si de nemiscat ca o stanca? AJUTOR ca imi crapa capul oameni buni! Se multumeste! P.s.Am cautat sa gasesc explicatii dar eu cu net-ul nu suntem prea prieteni...Am un smart-phone...el pe mina insa nu ma are smart-owner...Noroc ca are un sistem bestial:IDIOTproof...ca altfel probabil il dovedeam pana acum...

....daca mai e cineva pe aici caci am privit la datele comentariilor de mai sus si...poate mai bine incerc...acum patru ani...?Sa isi fi cumparat prea tarziu colegul Masina si eu sa raman doar cu durerea de cap?Hm...sper ca nu!