Jaguar XF
Lordul
Deşi mulţi le cântau prohodul după despărţirea cu cântec de Ford, cei de la Jaguar şi Land Rover au văzut în investiţiile indiene un nou start perfect într-o eră nouă. Cam la fel cum a reuşit Volvo să o facă, o altă marcă pe care americanii au aruncat-o ca să "se concentreze pe propriile branduri care fac performanţă", aşa cum ţin şi acum minte că suna un comunicat oficial al mărcii din Detroit prin 2010.
De fapt, despărţirea de Ford a fost cel mai bun lucru care i se putea întâmpla unei mărci precum Jaguar. Uitată în nemurire în cadrul Marelui Albastru, ignorată şi cu puls minim, marca nu avea absolut nicio şansă în faţa unei concurenţe - mai ales germane - în care investiţiile de miliarde de euro sunt lucruri normale în fiecare an. Cu o gamă îmbătrânită şi cu riduri evidente la nivel de tehnologie, Jaguar devenise o marcă pe care o mai apreciau doar bătrânii care înţelegeau totuşi că un X-Type îţi oferă o părticică de prestanţă şi confort pe care alte mărci nu le pot atinge prin propriul ADN, aşa cum o fac britanicii.
Între timp, însă, Jaguar şi mai ales Land Rover şi-au găsit calea şi încearcă să se aşeze pe cărarea care duce spre marea de clienţi care aşteaptă în afara hăţişurilor. Land Rover a lovit cu Range Rover Sport şi mai ales cu Evoque, în timp ce Jaguar a testat apele cu XF şi XJ, a fascinat cu F-Type şi acum atacă agresiv cu XE, viitorul rival al Seriei 3, Audi A4 şi Mercedes-Benz C-Klasse.
Până la XE, care de-abia a văzut lumina zilei la Salonul de la Paris din această toamnă, am reuşit să punem mâna pe un XF cu motor V6 pe benzină de 3.0 litri care ne-a oferit o felie din gustul industriei auto britanice. Am observat încă o dată că, dacă e aproape imposibil să-i baţi pe nemţi cu armele lor, cea mai bună soluţie este să găseşti soluţii alternative care să te scoată în faţă. Cu cât mai departe de specificul german, cu atât mai bine.
Pe cand faceti drive test cu Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 150 CP si Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 184 CP?